综述某旧路改造工程的设计与施工

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1、综述某旧路改造工程的设计与施工：本文通过对某学院旧水泥混凝土路面由于长期车辆荷载及温度荷载作用下发生的功能性及结构性破坏进行整修改造的设计、施工方法进行介绍，系统全面地介绍了旧路改造的原则与处理方法，为今后类似的旧路改造工程积累经验。　　关键词：病害处理旧路改造混凝土路面整修施工工艺　　：U416.216：A：　　Abstract:thisarticlethroughtoacollegeoldcementconcretepavementduetolongvehicleloadandtemperatureloadofthefun

2、ctionalandstructuraldamageoccurredonthetransformationofthedesign,theconstructionmethodareintroduced,systematicallyintroducestheprincipleofoldroadreconstructionandprocessingmethods,forthenextsimilaroldroadimprovementprojectaccumulateexperience.　　Keyentoldroadreconstr

3、uctiontheconcretepavementconstructiontechnology　　　　　　一、工程概况　　由于校园建设的需要，对某学院内的道路及其配套基础设施进行统一的整治和提升，从而达到完善校园基础设施的整体规划的目的。经过对设计院提出的三种方案经过反复论证、比对，综合考虑工程造价、施工环境、质量控制、施工工艺等多方因素，最终确定在旧路基础上进行“改造提升”这一经济实用的方案作为实施方案。二、旧路现状　　2.1现状描述　　教学区内旧路（除学员宿舍区外）均为水泥混凝土路面，其中部分路段存在局部或段落性路面破损现

4、象，由此产生了多种病害，如：纵横向及斜向裂缝、板块间错台、板角断裂以及混凝土板破碎、塌陷等严重损坏现象。　　其损坏原因大致可归结为四类：1.建设时由于某种原因造成道路基础及路面施工质量存在问题；2.进行破路施工后未能做好道路恢复工作；3.建成后若干年间自然冻融破坏；4.近年来学院基础设施建设期间重型车辆反复碾压破坏等。　　生活区内所有道路均为水泥混凝土路面，且该区内多数路段破损严重，原有路面为现浇混凝土路面以及小混凝土预制块拼装路面两种结构形式，其中现浇混凝土面板出现较大裂缝、错台、板角断裂现象，而拼装路面则出现了板块翘曲、错

5、台和板间松散现象。　　2.2现状评价　　院内现有的道路格局是学院经过多次新建和续建形成的。其优点是道路已成系统，错落有致，遍布于院内，延伸到了院内每个角落，非常方便师生出行起居。其缺点是由于一开始没有对整个校园系统地进行规划布局，造成了院内道路新旧不一，材料各异；另外早期修建的部分道路由于被反复碾压，破坏严重，人车混行，在很大程度上也直接影响了其使用功能和学院整体面貌。　　三、旧路改造的原则　　根据道路功能划分，按照主路及甬路不同的整修原则进行划分，主路为在对原有混凝土路面整修后再加铺沥青层进行沥青化改造（即“白加黑”），对甬

6、路部分，限于高程原因只进行混凝土路面整修，不进行沥青化改造。　　主路：对车行道破损情况较轻的路段，处理方法为对病害部位进行修复后加铺沥青混凝土面层；对破损严重或现状无路的路段，则在翻修的基础上新建沥青混凝土路面。　　甬路：对破损情况较轻的路段，修复其病害部位；对破损严重或需要新建的路段，则在翻修的基础上新建为水泥混凝土路面。　　四、旧路改造的方法　　4.1主路一般路段加铺层结构　　　　在对原有水泥混凝土路面进行病害处理后加铺沥青混凝土面层，沥青面层按双层式铺筑，即4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）中粒式沥青混凝土（AC-2

7、0C）（此为调坡层，厚度平均为6cm，具体视道路高程而定）,具体结构如图1.主路一般路段加铺结构层所示。　　水泥混凝土路面罩面前应作铣刨拉毛处理，清除杂物，除去过高的突出部位。拉毛深度一般为1～2mm，其上口稍宽于下口。施工应符合《天津市市政工程施工技术规范》有关要求。　　罩面施工顺序如下：　　加铺前先将原有水泥混凝土路面病害处理完毕─→将路面拉毛并清扫至干净无尘土─→满铺玻纤土工格栅─→喷洒粘层油一道─→摊铺中粒式沥青混凝土──→再喷洒粘层油一道─→铺筑细粒式沥青混凝土。　　　　图1.主路一般路段加铺层结构　　4.2主路（加

8、铺段）混凝土路面接缝及一般裂缝处理　　为了减少或延缓反射裂缝的产生，延长沥青加铺路面的使用寿命，对混凝土板块接、裂缝处理采用以下措施：　　在沥青加铺层施工前对原路面的纵横向接缝、裂缝及斜向裂缝全部采用清缝机清缝，清缝后选用改性沥青灌缝胶机械嵌缝，灌缝后在水泥混凝土路面上满铺玻