关于黄土滑坡稳定性的实例分析

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1、关于黄土滑坡稳定性的实例分析:本文笔者结合自己多年从事岩土工程方面的工作，主要结合实例进行分析了黄土滑坡的稳定性及采取的对策。　　关键词:滑坡变形；稳定性；评价　　Abstract:inthispapertheauthor,basedonhisyearsingeotechnicalengineering,mainbinedeasures.　　Keyation;Stability;evaluation　　　　　　：U216.41+9.1：A：　　1滑坡形态　　滑坡整体上形态呈“簸箕”形，滑坡后缘高程为1099.71m，前缘高程为1073.32m，高差约27.0m。某高速公路路基三级边坡

2、切削滑坡前缘，边坡坡度约为45°。滑坡前缘宽度约为76.0m，顺主滑方向长约50.0m，滑体最大厚度约为14.0m，体积约220m3，为一中型土质滑坡。　　根据钻孔及探井所揭露的滑动面位置，可以推断出该滑坡的滑动面剖面形状为近似圆弧形，滑坡前缘大致与基岩面紧密接触。　　2滑坡变形破坏与成因分析　　根据野外调查和勘探，滑坡是在公路边坡重新刷坡完毕后，发生连续暴雨，雨水沿土体表面垂直裂隙及落水洞下渗而引发的。滑坡产生后，边坡中上部出现错台裂缝，错台高度达2～3m，严重威胁到了路基安全;坡体表层也出现了弧形的张力裂缝，裂缝宽度0.5～3.0cm，深度1～6m，个别裂缝已深入至强风化基岩中。

3、　　从总体上来看，造成滑坡的成因主要有以下几点:　　1)坡体结构是形成滑坡的物质基础。上覆黄土，下伏泥岩～砂岩是易滑坡地层，本边坡上部黄土易渗水，下部泥岩相对隔水，从而形成滑动带，使其具备了滑坡的条件。　　2)连续暴雨是滑坡产生的直接诱因。　　3)高边坡开挖过程中，由于爆破及土方开挖等工程因素，造成土体结构松动，边坡前缘形成高陡临空面，边坡土体发生应力重分布，是形成滑坡的另一重要因素。　　3滑坡稳定性评价　　现场调查表明，滑坡体所反应的宏观变形迹象已很明显，主要是由于以前爆破施工刷坡及连续暴雨而造成的。坡体后缘错台裂缝不断扩展和下挫，前缘土体有被推出顺坡滑落的现象，均反应了该滑坡目前

4、处于不稳定状态，对公路建设已造成直接威胁。　　3.1计算方法　　根据《岩土工程勘察规范》推荐的滑坡稳定性计算公式计算本滑坡的稳定系数　　（1）　　其中传递系数　　　　　　R　　　　　　式中Fs———稳定系数;　　);　　Ri———作用于第i块段的抗滑力(kN/m);　　Ti———作用于第i块段的滑动分力(kN/m);　　ci———第i块段土的黏聚力(kPa);　　i———第i块段土的内摩擦角(°);　　Li———第i块段滑动面长度(m)。　　滑坡推力计算公式为　　（2）　　式中Ei———第i块剩余下滑力(kN/m);　　Ti-1———第i－1块剩余下滑力(kN/m);　　k———安全

5、系数;　　其余参数同前。　　若所得某条块的滑坡推力为负值时，说明自该条块以上的滑体是稳定的，并考虑其对下一条块的推力为零。　　3.2滑坡稳定性计算　　选取滑坡主剖面计算稳定性，计算分块见图1。根据《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)，分别计算正常工况(天然状态)和非正常工况(饱水状态)下滑坡稳定性及滑坡推力。利用极限平衡法进行滑坡稳定性计算一般要提供滑坡土体的重度，滑动面的内聚力和内摩擦角。该滑坡为土质滑坡，土质比较均匀，天然状态下滑体土的重度参考土工试验成果取18kN/m3;饱水状态下滑体土的重度取22kN/m3。　　滑面强度参数取值根据土体室内试验值及反算综合考虑。由于

6、该滑坡目前处于蠕动挤压状态，天然状态下稳定系数应在1.00～1.05之间，根据土工试验成果另结合经验给定滑动面的抗剪强度c值为12kPa，再反算滑动面的值。即按1.00～1.05之间不同的稳定系数反算相应的值，反算结果如表1。　　根据反算结果及经验，滑动面强度参数取值如下:c=12kPa，=16.0°。　　表1滑动面参数反算结果表　　　　　　运用公式(1)和公式(2)分别计算正常工况(天然状态)和非正常工况(饱水状态)下滑坡稳定性及滑坡推力。滑坡稳定系数及滑坡推力计算结果见表2和表3。考虑到拟建公路的等级及滑坡发生后的破坏性大小，计算滑坡推力时安全系数取k=1.25。　　由表2和表3

7、可见，天然状态下，最终滑坡推力E1=250kN/m;饱水状态下最终滑坡推力E2=465kN/m，稳定系数为0.957，说明在连续降雨的条件下，可能失稳。　　4滑坡治理方案　　由于滑坡所在的斜坡已经发生明显的蠕滑错动，因此应按滑坡治理原则选取治理方案。滑坡治理原则是:技术可行、经济合理、不留后患。对于支挡工程的位置，尽可能利用滑体抗滑段的抗滑力，以减少支挡结构的荷载。同时应针对滑坡的具体特点，根据滑坡各部分的稳定性、推力大小、滑动面埋深及滑坡体的特点，分段采