汽车传感器试题及答案

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1、期末复习题一、选择题。1.CKP:曲轴位置传感器2.KS:爆震传感器3.MAP:进气歧管绝对压力传感器4.TPS:节气门位置传感器5.MAF:进气流量传感器.6.CMP:凸轮轴位置传感器7.EPG:电子节气门.8.ETC:发动机冷却液温度传感器9.OBD-II:第二代随车自诊断系统.10.IAT:进气温度传感器11.传统点火系与电子点火系统最大的区别是（B）。A.点火能量的提高B.断电器触点被点火控制器取代C.曲轴位置传感器的应用D.点火线圈的改进12.一般来说，缺少了（G）信号，电子点火系将不能点火。A.进气量B.水温C.转速D.上止点13.点火闭合角主要是通过（B）加以控制的

2、。A.通电电流B.通电时间C.通电电压D.通电速度14.在装有（B）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A.废气再循环B.涡轮增压G.可变配气相位D.排气制动15、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向《B〉。A.不变B.增大C.减小D.与温度无关16、下列说法正确的一项是（》。A.在怠速稳定修正中，EGU根据目标转速修正点火提前角；B.辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；C.初级电路被短幵瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关；D.随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。17、EGU根据＜G》信号对点火提前角实行反馈控制。A

3、.水温传感器B.曲轴位置传感器G.爆燃传感器D.车速传感器18、在（B）时废气再循环控制系统不工作。A.行驶B.怠速C.高转速D.热车19、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动（D）。A.频率高B.增加C.没有D.缓慢20、进气惯性增压系统通过改变（D）达到进气增压效果。A.进气通道截面积B.压力波传播路线长度C.废气流动路线D.进气管长度21、氧化锆式氧传感器只有自身温度在（D）以上时才能正常工作A.90°CB.40°CC.815°CD.300°C22、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为D)oC.62〜69KPaD.250〜350KPa23、ECU的作用

4、是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用《G》中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到《）oA.中央处理器……A/D转换器B.内存……A/D转换器C.内存输出通路D.中央处理器输出通路24、氧传感器信号电压大于1V的原因可能是《D》。A.氧传感器信号线断路B.氧传感器搭铁不良C.电脑有故障D.氧传感器信号线与加热线短路25、对喷油量起决定性作用的传感器是（A》。A.空气流量计B.水温传感器C.氧传感器D.节气门位置传感器26、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（D》。A.针阀升程B.喷孔大小C.内外压力差D.针阀开启的持续时间27、大

5、众3000型发动机采用《A》怠速控制执行机构。A节气门直动式B节气门被动式G旁通空气式D主气道式28、在电控怠速控制系统中，EGU首先根据各传感器的输入信号确定《B）转速。A理论B目标C实际D假想29、当冷却水温度达到（B〉时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。A.50°CB60°CC70°CD80°C30.电控柴油机怠速转速控制是通过控制CA》来实现。A.喷油提前角B.进气量C.循环喷油量D.喷油速率二、填空题。1.凸轮轴位置传感器作为控制和控制的主控制信号。2.爆燃传感器是作为控制的修正信号。3.电控系统由、、三大部分组成。4.汽车电控系统

6、的执行元件主要有、、、元件。5.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为、、6.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为和型两种。w7.电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和两类。1.开路继电器的RG电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2〜3s,以保持燃油系统内有一^定的2.A/D转换器的作用是o3.发动机正常运转时，EGU根据发动机和信号确定基本点火提前角。三、判断题。C)1.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。C)2.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。C)3.点火控制系统还具有通电时间

7、控制和爆燃控制功能。C》4.EGU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。()5.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。C)6.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。()7.发动机起动后的各工况下，EGU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。C)8.冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。C)9.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。C)10.分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射