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1、关于公路桥梁钻孔灌注桩断桩的预防与处治措施的探讨:断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中,泥浆或砂砾进入水泥混凝土,把灌注的混凝土隔开并 形成上下两段,造成混凝土变质或截面积受损,从而使桩不能满足受力要求。 关键字:公路桥梁钻孔灌注桩断桩预防处治 :U448.14:A: Abstract:Thebrokenpileistheboredpileintheprocessofpouringofconcrete,mudorgravelintotheconcrete,separatedtheconcreteofth
2、eperfusionandformattedtotents,causedtoconcretedeteriorationorthecross-sectionalareadamaged,sothatthepilecannotmeettherequirementsoftheforce.Keyent 钻孔灌注桩基础由于其施工设备简单、易于操作而被广泛应用于桥梁建设中,目前已形成了一套比较成熟的施工技术。但是由于钻孔灌注桩的施工受多种因素影响,处理不好容易引起断桩,因此对断桩的预防是钻孔灌注桩施工中的一个重要问题。
3、 一、常见的断桩形式 从目前情况看,常见的断桩形式一般有以四种: 1、混凝上桩体与基岩之间被不凝固。由于导管下孔距孔底过远或混凝上被冲洗液稀释,使水灰比增大,造成混凝土不凝固而出现断桩现象。 2、桩身中段出现混凝土不凝体。受地下水活动的影响或泞管密封不良,冲洗液浸入使局部混凝土水灰比增大,也能产生断桩现象。 3、桩身中岩渣沉积成层,将混凝土桩上下分开。在浇注混凝上时,泞管提升过多,露出了混凝土面,或因停电、待料等原因造成夹渣,这些问题也是产生断桩现象的重要原因。 4、桩身出现空洞体。原因是未采用“回顶”
4、法灌注,而是从孔口直接倾倒的办法灌注混凝土,产生离析,造成凝固后不密实,个别区段产生疏松、空洞现象。 二、断桩原因 断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中,泥浆或砂砾进入水泥混凝土,把灌注的混凝土隔开并形成上下两段,造成混凝土变质或截面积受损,从而使桩不能满足受力要求。常见的断桩原因大致可分为以下几种情况: 1、由于混凝土坍落度过小,或由于石料粒径过大、导管直径较小,在灌注过程中堵塞导管,且在混凝土初凝前无法疏通好,不得不提起导管,形成断桩。 2、由于运输或等待时间过长等原因使混凝土发生离析,又没有进行二
5、次搅拌,灌注时大量骨料卡在导管内,不得不提出导管进行清理,引起断桩。 3、由于水泥结块或者在冬季施工时因集料含水量较大而冻结成块,搅拌时没有将结块打开,结块卡在导管内,而在混凝土初凝前不能疏通好,造成断桩。 4、混凝土灌注过程中发生坍孔,无法清理,或使用吸泥机清理不彻底,使灌注中断造成断桩。 5、由于检测和计算错误,导管长度不够使底口与孔底距离过大,首批灌注的混凝土不能埋住导管底部,从而形成断桩。 6、在提拔导管时,盲目提拔,将导管提拔过量,使导管底口拔出混凝土面,或使导管口处于泥浆层,形成断桩。 7、
6、在提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在混凝土初凝前无法提起,造成混凝土灌注中断,形成断桩。 8、导管接口渗漏,使泥浆进入导管,在混凝土内形成夹层,造成断桩。 9、处理堵管时,将导管提升到最小埋置深度,猛提猛插导管,使导管内混凝土连续下落与表面的浮浆、泥土相结合,形成夹泥缩孔。 10、导管埋置深度过深,无法提起导管或将导管拔断,造成断桩。 11、由于其他意外原因(如机械故障、停电、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注,中断时间超过混凝土初凝时间,致使导管无法提起,形成断桩。 由此可见,钻孔灌注桩的施工受多方面
7、因素的影响,灌注前应从各方面做好充分的准备,尽可能避免意外情况发生。 三、采取预防措施 1、要选用初凝时间不早于2.5h的水泥,对于桩较长,桩径大,灌注时间较长者,可在首批混凝土中掺入缓凝剂; 2、严格把好材料关,严格控制粗骨料最大粒径不大于导管内径的1/6—1/8和钢筋最小净距的1/4,细骨料的级配选择良好的中砂,同时注意剔除细骨料中的大卵石; 3、最大限度地降低实际生产与试验之间的偏差,施工过程中要及时做好材料含水量的检测,应该做到每车集料都要过秤,采取重量比控制,保证用水量和含砂率不至产生较大偏差,
8、保证混凝土的和易性和流动性,其坍落度控制在18cm-20cm之间; 4、要严格按规范要求进行清孔。由于孔内沉淀层厚度对于摩擦桩不大于0.5倍的桩径,对于柱桩不大于设计规定;泥浆的比重在1.05-1.20之间,含砂率小于4%,粘度17s—20s。灌注前,必须对孔底沉淀层厚度再进行一次测定,如厚度超过规定,需再次清孔,可用灌注导管做吸泥管用空气吸泥机清孔,或对孔底高压射水或