神秘川藏 自由之旅

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1、神秘川藏自由之旅川藏线自驾游营地可行性分析报告远离城市的喧嚣寻找自由的灵魂背景分析发展条件项目功能分区规划建设规划及估算社会及经济效益目录◆背景分析随着旅游业的发展和人们日益增长的需求变化，航空、铁路已不能满足旅游者的需求，自驾游、骑行、搭车等新兴的旅游方式日益发展起来。这就需要在旅途沿线为旅游者们提供多样化的服务，如加油站、补给站、医疗站、救助站等。我国西部旅游资源丰富，一直以来是旅游者的天堂。特别是随着青藏铁路的开通带来的西藏旅游热潮，让更多旅游者把视线聚焦在西部。拉萨坐落在西藏中部稍偏东南方，面积31662平方公里，海拔3650米，是

2、世界上海拔最高的城市之一，辖7县(堆龙德庆县、墨竹工卡县、达孜县、尼木县和林周县)1区(城关区)，具有布达拉宫，唐古拉山，纳木错等旅游景点，以及罕见的日晕奇观等美景，同时还具备一些特别的美食（如酥油茶、风干肉、青稞酒等）、历史文化和风俗，自古就是游客们心中的圣地。通往西藏的公路的三条公路中，青藏公路路线平稳但沿途风景较为单一，滇藏公路并不独立，在川滇藏交界处，而川藏公路因其美丽的自然景观、人文资源、以及其在公路建筑史上的赞誉，而成为众多旅游者的首选，是他们一生中梦想要走的地方。川藏公路是318国道(上海-西藏樟木)成都至拉萨的一段公路，从成

3、都开始，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。5/70线路成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—

4、158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨◆发展条件川藏线虽然风景宜人，但路况较差，需要向有游客提供旅途中的一些方便和舒适，具体情况如下：成都——新都桥路段，除可能会遭遇地质灾害外，地上坑洼、地裂较为严重；在该路段游客坑会出现轻微高反，且存在未开发的甲根坝景区，该景区集宗教、民俗、风光于一体（可在此设一全面服务，既能让游客休息以适应高原反应，又可以游玩）；新都桥——雅江——理塘路段，虽大部分

5、路况良好，但大急弯较多，驾驶人员需注意力高度集中，因此会非常疲惫。（经过几天的路途劳顿、以及遭遇高原反应的不适，游客需要舒适的环境得以缓解、放松，因此，可在此设一营地，并开设温泉。虽此地已有一处温泉，但硬件设施简陋，卫生条件差）；理塘——然乌路段，前段路况有滑坡危险，后面多处急弯，尤其是那著名的七十二道拐，连续急弯，驾驶员需非常谨慎；因此，随着旅游业的发展和旅游者体验要求的提升，在川藏线上建立汽车营地为游客提供便捷的服务具备必要性和可行性。7/70◆项目功能分区和规划318国道线路:第一站-泸定:成都—147km—雅安—168km—泸定第二

6、站-理塘:泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘第三站-芒唐:理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康第四站-八宿:芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿第五站-波密县:八宿—90km—然乌—129km—波密第六站-林芝县:波密-89KM—127km—林芝第七站-工布江达：林芝—19km—八一—127km—工布江达终点：工布江达206km—墨竹工卡—68km—拉萨（总体定位——西藏风情汽车营地）※建设规模：本项目计划通过12个月时间，在川藏318全线2142公里的路段上建成

7、7个汽车营地，，达到约300公里就会设立一个自驾游营地，为自驾游所有人员提供便捷，实现川藏唯一一条设施设备，路线，等最完善的路线。※建设规划：本项目规划是根据318全线独特的地理位置及自驾游的游客们的路程进行设计规划的，全线共规划7个自驾游基地，其中每个营地包含集装箱住宿20个，加油/维修站7个，医疗服务站7个，便民服务站（洗衣，通讯，保险，医疗POS机）7个，购物商店（当地特产）7个，餐饮饭店7个，篝火晚会点7个，露天KTV7个。以上部分功能涵盖道路救援，集装箱周转，等功能。◆建设规划及估算9/70※项目7个点的选址为：第一站：泸定（距离

8、拉萨1827KM）规划加油、维修站1个，便民服务站1个购物商店1个，餐饮饭店1个，篝火晚会1个第二站：理塘（距离拉萨1486KM）规划加油、维修站1个，便民服务站1个购物商店1个