kit单台套物流方案

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1、底盘单台套物流（KIT）方案（2012年10月9日）报告人：张大为31、目标目标：1、11月1日成套化配送开始试运行、12月31日成套化配送方式趋近成熟；2、不增加人工成本，相应投资最小化。第二阶段：试运行问题搜集供应商配套支持底盘作业调整信息系统变更与完善异常情况处理系统完善底盘布局调整KIT趋近成熟12月31日容器包装完善与标准化第一阶段：流水方式选择（9月18日）供料方式确定（9月28日）KIT物料分类（9月28日）信息系统变更与支持转运容器整改（10月28日）物流流程确定（9月28日）拣配方式变更（10月30日）KI

2、T试运行11月1日仓库布局变更（10月25日）物流人员配备（10月18日）完成1-3工位KIT试运行解决试运行问题，KIT扩展到所有工位，完善体系问题处理及长久对策交期稳定、准时到货三方物流成套化送货转运容器盛放标准化模组化部装后供料转运容器整改转运容器标准图册物流作业标准化工艺院物管部制造部IT部商务部计划支持计划部4连续流+AGV同步物流：日本五十铃大件KIT连续流+连接同步物流：南京福特马自达KIT与五十铃小件KIT断点续流+不流动物料：上海日野KIT2、KIT流水方式52、KIT流水方式零部件摆放区作业移动区流水线1

3、-N工位物料（AGV流动）1-N工位物料（连接流水线传动）1单工位物料（不流动）断点续流（停一个节拍时间再流到下工位）32连续流连续流单工位物料（不流动）4连续流连续流水+AGV同步物料连续流水+连接传动物料断点流水+不流动物料连续流水+不流动物料9月18日评审选定此方式93、供料方式评审1、单台成套供料优势：分拣人员可以进行高效正确的进行零件分拣；装配工对进行安装时，不会遗漏，同时也能保持高效率(移动减少)说明：同一辆车单工位使用的不同零件打包到一个货架上，依次序从分拣完成区用牵引车送至生产线的供料方式。范围：针对需要上架

4、的物料和易装入料箱的物料采取此方式，空调附件、中小支架、车身附件等分拣区物料以及中件物料，备胎支架、油箱支架、储气筒、排气管和消声器成套、方向机及方向机支架成套等绝大部分物料。底盘供料方式调整为四种：102、排序批量供料说明：1个工位所用的单个零件按生产顺序供给的方式供应商按计划顺序排序供货一些大件由供应商根据工厂提供的计划顺序，先在自己工厂内排序，再向整车厂生产线供应零件厂内按顺序分拣供货将一个装配工位的一（两）个大件，按照生产顺序，依次分拣到台车中，然后由分拣区用牵引车至生产线优势：供应商按顺序供货，减少分拣成本；大件集

5、中分拣，减少分拣工时成本。范围：对型号超过一种的大件物料，平衡悬架、变速箱、散热器、保险杠3、供料方式评审供应商113、补料供料说明：对于标准件、辅料，采用巡查及补料供料方式，现场容器满足单班12-30台用量。范围：标准件、波纹管、胶管等优势：数量较多时减少点数时间；因零件较小，减少装配时丢失的缺料风险3、供料方式评审9月18日评审同意此三种供料方式12供料类型分类大概标准零件名称配送工具仓储位置设定成套供料（料箱）能装入料箱、小于10KG、不容易损坏料箱的中小零件、（仓库拣配货架区物料）中小支架、电器元件、车身附件牵引车成

6、套供料（货架）（可摆放成套料箱）不适合装箱的物料（以周转工装摆放在仓库的物料、部分空手可拣配的直供上线物料、空手不易拣配但型号超过一种的物料）储气筒、轮胎、消声器及排气管、蓄电池、油箱、方向机及方向机支座、推力杆及桥传动轴、制动气室、压盘及发动机附件、钢板弹簧牵引车顺序批量供料（含批量供料）重量大于10KG，需要使用辅助设备或吊具装配的物料（不易空手拣配的物料）保险杠、平衡悬架、散热器、变速箱牵引车、叉车补料供料用量不够准确或体积很小、数量较多的物料标准件、抱箍、波纹管、胶管、尼龙管牵引车4、零件分类评审分类考虑因素：零件重

7、量、体积、材质、型号数量、装配工位需求（是否要花时间去辨认零件、是否拿取方便、工位线边空间是否足够）、仓储位置（拣配便利性）、供应源（是否和其他零件一起来自同一家供应商）、交货周期、供应商支持度、货架形式、料箱容积、拣配人员数量10月9日已完成三方物流物料分类13按原有的货架整改5、工装容器设置评审为提升产品的模组化需求、货架的通用性，普通五台套货架整改成两台套成套货架（上下层各一台套）（部分重量在5-10KG或体积稍大的零件在单台套货架上保持定容的软化结构）货架整改为成套化已完成，增加了颜色区分5、工装容器设置评审直供上线

8、货架（无轮子货架、托盘）和无货架补料形式的物料改用专用单台成套货架或批量上线货架，减少物流效率低的叉车配送方式，减少现场开包装的作业浪费。共需要增加9种27个货架。整改完成后，线边41个货架和9种无货架状态调整为线边摆放34个转运容器。*改造现有货架，及新增适用货架，约1.5万元改造成本容