花山中桥盖梁施工方案1

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1、广西壮族自治区桂平至来宾高速公路3-6分部K193+495花山中桥盖梁施工方案西部中大建设集团桂平至来宾高速公路NO.3项目部年月3-6分部K193+495花山中桥盖梁施工方案1、编制依据及编制原则1.1、编制依据1.1.1花山中桥施工设计图及桥墩盖梁钢筋构造图1.1.2《公路桥梁施工技术规范》1.1.3《公路工程质量检验评定标准》1.1.4工地现场调查、采集、咨询所获取的资料1.1.5拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及其他类似工程积累的施工经验1.2、编制原则1.2.1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。1.2.2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可

2、行的施工方案。1.2.3、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。1.2.4、确保安全资金的投入，保证施工安全。1.2.5、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。1.2.6、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效的完成施工任务，创建优质精品工程。1.3、编制范围花山中桥中心里程位于桂平至来宾高速公路工程K193+495处，施工范围为K193+455—193+535,该分项工程共有8个盖梁，0号台2个，1_3号墩

3、各2个，本施工方案适用于花山中桥盖梁工程施工。5、施工工艺5.1、工艺流程抱箍设计与制作抱箍安装一＞沙筒安装一＞工字钢及槽钢安装一＞盖梁底模安装一＞绑扎盖梁及挡块钢筋一＞预埋支座垫石钢筋一＞盖梁侧模安装一＞浇筑砼一＞养生一＞拆模5.2、盖梁施工5.2.1、抱箍安装及铺设底模5.2.1.1抱箍施工抱箍安装前，重新放样，检查墩柱轴线及高程。盖梁模板采用定型钢模，模板的支撑方式为摩擦箍支承，在墩身上设置钢抱箍，并在抱箍上设置可调沙筒，以调节模板高度及坡度。钢卡箍顶设置132型工字钢作为纵梁，纵梁顶设置横向［10槽钢，满铺，承托盖梁砼的自重荷载与临时施工荷载。抱箍安装完成后铺设底模，调节沙筒高度，严

4、格控制模板平整度及高程。模板的刚度、强度、稳定性、顺直度和接头平整度应符合模板设计要求。钢模在使用前应涂刷脱模剂，每次使用后均应将表面附着混凝土清除干净。5.2.1.2抱箍工艺流程抱箍设计与制作一＞粘贴橡胶隔层一＞抱箍安装一＞沙筒安装—工字钢及槽钢安装一＞盖梁模板安装。5.2.1.3抱箍施工要点（1）抱箍设计规格1）柱箍采用A3钢，厚度lcm，高度60cm，考虑到安装方便，圆柱一般分两片拼装。2）紧固件采用2*40*30cm钢板，每个紧固处设两排螺栓，共8个，采用高强螺栓,直径3.0cmo3）沿盖梁方向设置132工字钢，立柱每侧各1根，作承重使用，工字钢紧贴立柱，牛腿剩余位置可铺设木板作施工

5、平台使用，但不得承受其它机械重量。工字钢上方搭设横向［10槽钢，满铺，槽钢上方直接铺设盖梁底模。（2）抱箍安装时应严格控制标高，并采取措施增大摩擦力且不损害砼表面，可根据现场情况在抱箍内表面设置橡胶皮。（3）抱箍安装之后，测量复核标高，调节沙筒高度来控制底模高度及坡度，以保证钢筋底部保护层厚度。5.2.2、钢筋制作、安装梁身采用现浇C30钢筋混凝土，受力骨架钢筋为N1~N6,均采用028螺纹钢筋，构造钢筋采用012螺纹钢筋，保护层厚度均为4.6cni。（1）技术人员对图纸进行复核，确认无误后，依据设计图纸对施工班组下发钢筋制用技术交底，钢筋班严格按交底在钢筋加工场进行下料及钢筋骨架的焊接制作

6、成半成品，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施工焊接，焊工必须有合格证，轴心受拉和小偏心受拉构件中的钢筋均焊接，盖梁骨架钢筋为双面焊接，且长度不小于14cm，不得采用绑扎接头，且将每片N1~N6骨架钢筋焊接成整体，钢筋应在指定场地加工焊接好。仔细检查钢筋的加工质量是否符合要求，钢筋表面应清洁，如有浮锈、油污，应清除干净，经检查无误并报监理检查合格后倒运至现场安装、绑扎。（2）然后运输到现场用吊车吊装，吊装前先在两个立柱位置搭设安装支架，支架的高度比钢筋骨架设计高度高10cm，便于骨架安装，在底模上用粉笔划出钢筋骨架具体位置，对应图纸骨架序号吊装骨架。待骨架绑扎完毕后在底模上

7、垫保护层垫块，把骨架放到设计标高位置。钢筋进场由试验人员按实验要求对钢筋性能进行检测，钢筋要求顺直、无局部弯曲，钢筋骨架制作时要求做到横平竖直。（3）钢筋焊接接头在接头区段内，应错开布置，同一根钢筋不得有两个接头，应尽量少设接头，接头截面积在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。（4）绑扎时，应严格安装图纸及规范要求控制钢筋间距及保护层厚度，绑扎时骨架钢筋应采用砂浆垫块，垫块应不少于3个/m2,梅花形