“交通运输与地理信息技术”专题

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1、“交通运输与地理信息技术”专题一、考纲解读(表1)二、考点层析考点1：交通运输的主要方式和特点【图释考点】交通运输方式的选择(如图1)交通运输方式的选择一般根据货物的性质、数量、价格、运送距离和时效等方面进行。应本着“多、快、好、省”的原则，根据运输对象的特点和运输要求，选择最佳运输方式。【疑难突破】主要交通运输方式特点比较(表2)考点2：交通运输线、点(站)的区位因素【疑难突破】1.影响交通运输线建设的区位因素(表3)2.交通运输点(站)的区位因素分析(表4)考点3：交通运输布局变化对区域发展的影响1.交通运输布局变化对城市空间形态的影响(表5)2.交通运输布局变化对商业

2、X点分布的影响(表6)考点4：地理信息技术(3S)及其在不同领域的应用【疑难突破】地理信息技术(3S)的应用(表7)三、图像突破【图型解读】交通运输线的评价沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。沪杭段已于2010年通车，全线预计于2016年建成通车。读图2评价沪昆客运专线建成后的意义。【判读方法】对某条交通运输线的评价，应从“交通线起止点地域”“沿线区域”建设的条件以及完善路X、经济意义(促进区域经济发展，国境道路：发展边境贸易)和政治意义(巩固国防、加强民族团结、促进少数民族

3、和革命老区经济发展)等角度综合分析。如沪昆客运专线建设的意义可表述为：①减轻沪杭—浙赣—湘黔—桂昆线的运输压力;②完善铁路布局，活跃整个路X;③缩短了西南地区与长三角的时空距离;④促进西南地区的资源开发，特别是旅游资源的开发利用;⑤有利于发挥铁路对经济的辐射作用，促进外向型经济发展;⑥有利于加快西南地区脱贫速度，加强民族团结等。四、思维建模1.交通运输布局区位分析的基本思路【典例精析】(2014年全国课标Ⅰ卷)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图3所示，读图完成(1)～(3)题。(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考

4、虑的主导因素是：A.河流B.聚落C.耕地D.地形(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是：A.线路过长B.距城镇过远C.易受洪水威胁D.工程量过大(3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于：A.地形分布B.绿洲分布C.河流分布D.沙漠分布解析：根据铁路线修建原则，在山区应尽量少穿越等高线。图示铁路沿1000米等高线修建，地势起伏较小，所以考虑的主导因素是地形。铁路修建的意义主要是加强区域间的联系，带动沿线地区经济发展。图中铁路线与城市吐鲁番之间高差较大，距离远，不利于带动城市经济的发展，所以我国专家认为，兰新

5、铁路在该区域的选线不合理。图示区域位于干旱地区，城镇分布在水源较充足的山麓地带的绿洲上，绿洲农业基础较好，适宜人类生存。干旱区最主要的限制因素是水源，铁路沿线如果没有水源，也不会形成城镇，所以兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布。地形、河流、沙漠分布对城镇分布有影响，但不是主导因素。答案：(1)D(2)B(3)B【以例得法】(1)分析角度①整合区位信息：区位分析类问题的解决多依赖于对图示信息的判断分析，因此要按照区位因素结构从图表中充分提取有用信息。以交通运输线为例：从区域图中提取地形、地质、河流等区位信息，分析比较自然条件对线路选择的影响;从图中整合资源、人口、城镇分布及经

6、济发展水平等区位信息，对区域运输需求作综合分析，说明交通运输线建设的必要性。②综合比较确定方案：交通运输建设方案的比较，既要看到自然条件的不同，又要重视社会经济效益的差异，以“低成本、高效益”为最佳选择。(2)以例建模①求同：交通运输线和站点的区位选择都受自然因素、社会因素和技术因素的影响，因此要用综合的观点分析区位因素。②存异：根据交通运输点、线区位选择的不同要求(表8)，构建相应的区位分析微观模型，如港口区位分析应重点考虑航运条件、停泊条件、筑港条件、腹地条件、依托城市。2.交通运输影响聚落和商业X点的分析思路【典例精析】(2015年北京卷)北京与河北张家口相邻，地域联

7、系密切。读图4、图5，说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。解析：历史前后两张图一对比，可以发现多了铁路、高速公路、国道和省道，并且交通线路增多，路X密度加大。交通对聚落的影响，应分析交通运输方式的变化对城市形态及兴衰的影响。仔细分析图例和注记，可看到1905年的驿站，今天成为了遗址;而随着运输方式的变化，有的城市规模扩大了，等级提高了，如张家口和崇礼。答案：运输方式变化大，出现铁路、公路、高速公路;交通线路增多，路X密度变大。古代驿站衰落;部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。【