普宣高速12合同施工组织设计

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1、施工组织设计§1-1总体施工组织布置及规划一、工程概况（一）项目简介国道横12普立（黔滇界）至宣威高速公路12合同段，本项目起点K68+400位于宣威市西宁街道办事处花椒园国道G326上侧山坡上，K69+082设花椒园特大桥上跨G326国道，从花椒园水库大坝下方1200m处经过，过符家湾路线布设于村后山坡，K71+079设桥跨过包家湾水库上游后达包家湾。K74+300路线翻越中村垭口，顺山幅降坡布线至落水镇下村为12合同段止点，止点桩号K76+200。本合同路线全长7.766909KM。经过的主

2、要村镇：花椒园、符家湾、包家湾、贾家村、下村。本合同段共设平曲线6个，平均每公里0.77个，平曲线总长5.205KM，平曲线最小半径为1100m，路线增长系数为1.0251、技术标准公路等级：高速公路，双向6车道；设计速度100km/h，整体式路基宽度26m，分离式路基宽2*13M，桥梁与路基同宽。路基宽26m的段落调整中央分隔带宽度，按双向六车道布置，其中整体式路基：行车道宽4*3.75m+2*3.5m，中间带宽2m（中央分隔带宽1.5m，左侧路缘带宽2*0.25m）,硬路肩宽0.5m，土路肩

3、宽0.5m.中央分隔带采用凹式，路基设计标高及旋转轴位置为未设超高和加宽前的中间带外边缘；分离式路基：行车道宽4*3.75m+2*3.5m，左侧土路肩宽0.5m,左侧硬路肩宽0.5m,右侧土路肩宽0.5m,右侧硬路肩宽0.5m。路基设计标高及旋转轴位置为距左侧土路肩外边缘0.75m.汽车设计荷载为公路—I级，大桥、其他构造物及路基均按设计洪水频率1/100考虑。地震动峰值加速度为0.1g，地震基本烈度值为7度，高速公路抗震设防措施等级为8度。本合同段路线长7.767KM，共设特大桥2153.08

4、/1座，大桥2121.72/5座，中桥107.6/1座，无隧道和互通式立交。（5）设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁、路基为1/100。2、主要工程量项目单位数量备注路基工程挖土方m31203370填方m3193735结构物台背回填m323531回填透水性材料土工格栅m21121443浆砌片石矩形盖板边沟m311613浆砌排水沟m33211边坡急流槽m3107.8渗沟m35719.6集水井m311.5浆砌片石护坡m38647.4挡墙、护脚m311098.79路面工程底基层m2146121厚

5、200mm基层m2136224厚390mm透层m2136224稀浆封层m2136224厚6mmAC-25中粒式沥青混凝土m2136224厚80mm黏层m2136224AC-20中粒式沥青混凝土m2136224厚60mm黏层m2136224AC-13中粒式沥青混凝土m2136224厚40mm桥梁工程花椒园特大桥长2153.8m，左幅2*30+1*30.5+2*23+31*30M预应力砼T梁，右幅2*23+1*30.5+33*30M预应力砼T梁小袁屯大桥长1481.392m，11×20预应力砼T梁包

6、家湾一号大桥长416.16m，10×20预应力砼T梁包家湾二号大桥长376.16m，9×20预应力砼T梁包家湾三号大桥长417.08m，10×20预应力砼T梁中村大桥长436.16m，10×20预应力砼T梁包家湾中桥长107.16m，3×16预应力砼空心板通道及涵洞盖板涵13座，其中4×4型8座，1.5×1.5型5座（二）施工自然条件1、地形、地貌本合同段拟建路线区域上位于云贵高原东部——滇中高原区段，海拔高程介于1996.41~~2108.95m之间，合同段内最低点位于起点附近花椒园特大桥沟谷

7、底部，最高点位于贾家村垭口附近；地貌上属侵蚀类型——脊状低中山地貌，山岭与水沟谷一般相对高差约180~200m,地形起伏不大，多为平缓的脊状山岭与浑圆状缓丘，坡体上坡残积层与山麓地带洪积层分布较为广泛；由于堆积物松散易于冲刷，地表冲沟较为发育，水土流失较为严重。2、地质、地震根据相关资料显示，宣威地区自1527年至1950年间较大地震有13次，以1906年1月7日宣威地震破坏性最大，震中在宣威。造成数千人死亡，地震烈度为7度，1955年5月、1966年6月又发生6-7度地震，震中仍在宣威；195

8、5年5月及1966年9月、10月在宣威东部宝山摩戛发生若破坏性地震，建筑物有破坏，并有伤人现象，地震烈度6-7度。根据先关资料分析，宣威地区地震与南北向构造有着较为密切的关系。3、气象、水文拟建路线通过区属暖温带高原季风气候，具有冬春干旱寒冷、夏秋潮湿温凉、降雨集中、年变率大、日温差较大、季节不明显、干湿季分明的特点。拟建路线通过区段土壤以红壤、棕黄壤为主，植被主要为低矮灌木为主，植被总体发育一般；当地农作物以水稻、玉米等为主。拟建路线通过区域地表水系发育一般，均属珠江水系北盘江流域，受季节性集