徐州金马大桥建设工程设计方案研究

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1、徐州金马大桥建设工程设计方案研究：介绍徐州市金马大桥建设必要性，沿线影响因素，建设标准，重点介绍了桥梁方案，包括桥梁设计标准，桥梁长度确定因素，主桥跨径选择，主桥桥型结构选择，引桥桥型结构选择，三个桥型方案论证与比选。　　关键词：金马大桥；桥梁方案；影响因素；建设标准；桥梁方案;论证;比选　　Abstract:ThispaperintroducestheconstructionofXuzhoucity,thegoldenhorsebridgenecessity,alongtheinfluencefactors,constructionstandard,fo

2、cusingonthebridgesolutions,includingbridgedesignstandards,bridgelengthdeterminedfactors,themainspanselection,themainbridgestructureselection,theapproachbridgestructureselection,threebridgeschemeparisonandthantheelection.　　Keyent;Election　　　　1、建设的必要性　　徐州市鼓楼区北部、西部受九里山、东部受京沪铁路、南部受市中心

3、区等地形、地物的制约，道路X多呈南北向放射状，东西向道路长期不足。在此广大区域内，目前仅有二环北路和三环北路贯通整个北部城区，其它道路不仅等级较低，且多为断头路。近年来，随着城市建设的重点向北区转移，多个居民小区和物流园区等如雨后春笋般的拔地而起，有力带动了北区的迅猛发展，同时也凸显了道路等基础设施的不足。　　　　图1鼓楼区道路规划图　　本项目为徐州城市总体规划中规划的城市主干道——金马路的一部分，西起殷庄路，东接三环东路，中间跨越京沪铁路徐州编组站。项目建成后将连同已建成的金马路和经济开发区园区主干道一起，构成连接东西、贯通整个北部城区中间地带的主干道。

4、　　2、沿线项目建设影响因素　　2.1本项目起自殷庄路与金马路交叉处，沿荆马河南岸向东，跨过复兴北路、徐州铁路编组站、徐州钢铁厂，止于东三环与金桥路交叉处，路线全长约2.58km。　　2.2殷庄路西侧金马路的横断面总宽40m：21m机动车道2×3m侧分带2×3.5m非机动车道2×3m人行道；殷庄路东侧金马路的横断面总宽20m：12m机动车道2×4m人行道；复兴北路的横断面总宽40m：16m机动车道2×3m侧分带2×5m非机动车道2×4m人行道；东三环东侧的金桥路的横断面总宽36m：30m宽机动车道2×3m人行道。　　　　图2金马路（殷庄路以西）　　2.3荆

5、马河为徐州市北区的主要排洪沟，顶宽约20m，深约4m。　　2.4京沪铁路徐州编组站为全国第二大铁路编组站，西侧上行编组场有30股铁路，东侧上行编组场有35股，东西两外侧为京沪线电气化铁路。两个编组场之间是路面宽5m、路基宽10.5m的水泥路。　　　　图3铁路编组站　　2.5编组站以东是徐州钢铁厂，荆马河从徐钢厂中间穿过，河流南北两侧各40m的范围内建筑物较少，有三条厂内铁路线、一条厂内公路跨荆马河。　　3、建设标准　　根据《徐州市总体城市规划》，金马路为城市主干道，红线宽度40m。　　本项目路基部分的标准横断面采用殷庄路以西相同的横断面尺寸：21m机动车道

6、2×3m侧分带2×3.5m非机动车道2×3m人行道；桥梁标准横断面尺寸按照保证21m机动车道宽度，减少非机动车道和人行道宽度，取消侧分带的原则设计，桥梁全宽28m。　　在平面线形设计上，首先尽量保证主桥位于直线段，方便主桥的设计、施工。路线与铁路编组站的交角尽可能大，这样就会缩小主桥的跨径，降低工程造价。路线尽量避开淮东家具城、徐州电务段，否则拆迁数量大，或影响铁路运输。　　纵面设计上，首先要满足铁路编组站和京沪铁路主线的净空要求。其次，为了不把徐州钢铁厂一分为二，采用桥梁方案跨过徐钢厂。考虑非机动车辆行驶，路线最大纵坡按3%考虑。　　4、桥梁方案　　4.

7、1桥梁设计标准　　①桥梁设计荷载标准：公路-Ⅰ级；　　②桥梁宽度：桥梁总宽28m，横断面布置：机动车双向六车道23m防撞墙、锚索区2×1.0m人行道宽2×1.5m。　　③桥面最大纵坡：3%；　　④净空高度：复兴北路、徐钢厂门前公路净高5m；铁路正线、站线8.5m，其他线6.75m。　　4.2桥梁设计　　根据路线所在地区的地形、地貌、地质、河流水文特点；满足徐州铁路编组站和徐州钢铁厂的要求，尽量减少对编组站及徐钢厂的不利影响；桥梁位于徐州市区，桥梁规模大，桥梁的景观要求高。结合以上特点，桥涵设计以安全、经济、适用、美观、方便施工等为原则，选择经济合理的跨越型

8、式。　　(1)桥梁长度确定因素　　①徐州铁路编组站为国内第二大铁路