主要煤炭港口介绍

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1、主要煤炭港口介绍 ■秦皇岛港简介 ■天津港简介 ■青岛港简介 ■日照港简介 ■枝城港简介 ■邳州港简介 ■万寨港简介 ■浦口港简介 ■峪溪口简介 ■广州港简介 ■京唐港简介 ■连云港简介 ■武汉港简介 ■黄骅港简介 ■大连港简介 ■芜湖港简介 ■前湾港简介  ■秦皇岛港简介 秦皇岛港始建于1898年，它位于渤海湾北岸中部，（北）京、（天）津、唐（山）经济区的东侧。港口自然条件优良，素以不冻、不淤、浪小而著称，两条主航道处于免维护状态，作业基本不受自然气候的影响。秦皇岛港具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件，来自中国山西、陕西、内蒙和河北的煤炭，可通过大秦

2、、京秦和京山三条铁路干线直达港内。特别是大秦线，去年煤炭运量实现1.5亿吨，是中国能力最大的煤炭运输专用铁路。秦皇岛港有中国最大的专业煤炭港区，拥有先进的煤炭装卸设备，卸车和装船均实现了自动化管理。目前，秦皇岛港除西港区仍沿用绞龙方式卸车外，东港区全部采用翻车机工艺，特别是煤三期、煤四期翻车机均可接卸万吨列车。运煤列车可直接进入翻车机，在不摘钩的条件下进行翻车作业。目前秦皇岛港共有翻车机10台，单台最高卸车效率可达5400吨/小时。秦皇岛港共有煤炭专用堆场148万平方米，最大堆存能力为522万吨；共有煤炭专用泊位15个，合计设计通过能力为1.22亿吨；共有煤炭

3、装船作业线22条，单线最高效率可达6000吨/小时；共有两条航道从船舶进出港使用，其中主要供煤炭船舶通航的东航道底宽200米，水深16.5米，历史曾通航的煤炭船舶最大受载吨数为13.5万吨。“DGPS”导航系统可为进出港船舶提供全天候服务。随着中国经济的快速增长，对煤炭等基础性能源的需求大幅度增长，对港口的运输能力也提出了新的要求。为此，秦皇岛港正在投资进行大规模的煤炭扩容建设：（1）煤四期扩容工程：新建1个3.5万和1个5万吨级煤炭专用泊位，新建煤炭专用场地25.7万平方米，并对煤四期翻车机和堆场进行能力整合。该工程预计于2005年三季度末完工。届时，秦皇岛

4、港将新增设计通过能力1500万吨/年。（2）煤五期工程：建设2个5万吨级、1个10万吨级和1个15万吨级煤炭专用泊位，10条总堆存能力为400万吨的煤炭堆场，4台8000吨/小时*台的装船机、3台6480吨/小时*台的翻车机。工程计划2005年底投产2条线，2006年上半年全部投产。届时，将新增设计通过能力5000万吨/年。（3）煤一期技改工程：计划对煤一期的卸车系统进行技术改造，旨在通过提高现有翻车机的牵引能力和自动化程度，来提高翻车系统的作业效率和港口的通过能力。工程计划于2006年底完工。届时，秦皇岛港又将新增设计通过能力500万吨/年。上述项目全部建成

5、投产后，秦皇岛港的煤炭年设计总通过能力将达到1.8亿吨，煤炭堆存能力将达到1000万吨。 ■天津港简介 天津位于渤海湾最西端，自古以来就是中国北方的交通运输枢纽和重要的对外贸易口岸。天津港是中国北方最大的国际贸易港口和首都北京的海上门户，也是华北乃至西北大部分地区走向世界的最近的入海口。背靠三北、西向东亚，直接经济腹地为天津、北京、河北、山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆，面积达100多万平方公里，连同交叉腹地（辽宁西部、河南、山东、四川、西藏）在内，面积达350多万平方公里。目前天津港已同世界上的160多个国家和地区的300多个港口有贸易往来。天津港是

6、中国最大的人工港，由海港和河港两部分组成，海港又分成北疆和南疆两部分。天津港目前主航道底宽210米，水深-14。9米，10万吨级船舶和第6代集装箱船可随时进出港，15万吨级船舶可乘潮进出港；15万吨级航道工程预计今年6月份完工，航道水深达到-17。4米，航道有效宽度将达到234米；在此基础上天津港将继续浚深20万吨级航道，力争在今年年底完成，届时天津港航道水深将达到-18。4米，最终天津港将完成25万吨级的航道建设，25万吨级航道建成后，天津港的航道水深将达到-19。5米，航道有效宽度将达到280米。天津港拥有各类泊位140多个，其中万吨级以上深厚感情水泊位5

7、3个，拥有我国大陆最大的集装箱码头群，可接卸第6代集装箱船舶。天津港除具备相当数量的集装箱和通用泊位以外，还拥有煤炭、焦炭、金属矿石、原油、散粮、散化肥等专业化泊位和客运码头。天津港的交通条件也相当优越，天津是中国北方重要的铁路枢纽，连接京山、京广、津浦、津蓟、唐津高速公路、津沽公路、津沽二线、津塘疏港公路等使天津港与各省市连接更加紧密，交，通快捷方便。近几年来，天津港的港口生产和建设实现遗址式发展。从2001年货物吞吐量实现1。13亿吨，成为中国北方第一个亿吨大港，到2004年突破2亿吨，成为目前中国北方唯一一个2亿吨大港，仅历时三年。 ■青岛港简介 青岛港

8、始建于1892年，是已具有113年历史