公路路基施工的技术浅见

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1、公路路基施工的技术浅见：路基即是路面的基础，是公路最基本的组成部分。路基的好坏决定着路面的好坏，因此路基施工非常重要。本文主要从路基施工的特点以及路基施工的几种技术等两个方面对路基施工展开论述。　　关键词：路基施工，特点，重点，技术　　Abstract:thatisthebasisofroadbedroad,isthemostbasicpartofthehighportant.Thisarticlemainlyfromthesubgradeconstructionandthecharacteristicsofseveralkin

2、dsofsubgradeconstructiontechnology,thetainly,technology　　　　　　：X734：A：　　　　路基即是路面的基础，是公路线形的主体，道路质量的好坏在很大程度上取决于路基质量。没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键。　　　　1路基施工的特点　　　　(1)工程条件复杂，施工难度大。路基施工不是在一种固定的地形上施工而是在各种地形、地质条件下进行，条件复杂多变，施工难度大。　　(2)工作量大，投资金额大，需要施工时间较长。　　(3)路基施工作业面比较大，需要的

3、人员、设备多，设备种类型号也多种多样，在施工管理上比较复杂、且难度大。　　(4)受气候影响大，质量进度较难控制，施工变数大，施工过程中设计变更多。　　(5)路基质量缺陷修复难、修复时间长，因而损失严重，不良影响大。　　　　　　2路基施工中的几项重要技术　　2.1软土地基处理　　近年来，随着公路建设的迅速发展，针对软土地基，在防止路堤失稳定、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了显著成果。对处理的软土地基用沉降速率作为铺筑路面时间的沉降控制方法控制，使得在软土地基上一次建成高级路面的关键技术问题得到了解决。　　（1）灰土挤密桩

4、。当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。　　（2）轻质路堤。用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25％左右。用重型击实试验法测定最大干容重为9-12KN／m3。硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64％左右，最佳含水量37％-41％，有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层l-2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒上封闭厚0．3—0．5m。　　（3）土工合成材料加固。浅层(一般小于3m厚)的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布

5、起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用X箱席垫处理软土地基，其主要作用足使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用X箱席垫可减少总沉降量40％左右。　　　　2.2路基路面排水　　影响路基强度和稳定性的另一重要因素是水，因此必须做好路基排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视排水，防止各种水患，避免路基路面施工的不必要损失。(1)地面排水：通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽、地表的排水管。对于高速公路和一级公路的排水沟渠，一般

6、要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固。而水泥混凝土预制板块也在广泛应用。高速公路和一级公路通过水X地段的路基，对逢沟设涵的　　做法有所改进，从而提高了路基的工程质量。　　(2)路面排水：目的是迅速排除路面范围的降水，减少水从路面渗入，使水不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2％。雨水排出路面有两种方式：一是集中排水。在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带。可与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m间距设置泄水口与路堤边坡急流槽衔接，将雨水排到坡脚排水沟中。对超高路段的排水，通过设于中央带的圆形开口排水沟或雨水

7、井排除。在西部降水量低的地区，大多在中央分隔带采用过水槽排水。二是分散排水。多用于西北地区地势平坦、路线纵坡小于0．3％的长路段。除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草生长挡住横向排水去路造成路表积水。改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。　　（3）地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8—3

8、0cm，很适用于地下排水。　　2.3路基填土与压实　　公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件足保证路基质量最有效最经济的方法。　　2.3.1路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料