供应链脆弱性研究的文献综述

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1、供应链脆弱性研究的文献综述一、问题的提出原材料和燃料动力的供给及运输问题是影响制造业供应链通畅的主要客观原因。以钢铁企业为例，铁矿石供给短缺会使其面临供应链中断的压力，雪灾、地震等自然灾害造成的铁路运力紧张成为其供应链中断的另一重要原因，各种原因造成的煤炭合同兑现率低，使钢铁企业生产遭遇电力供给不足的困境。同样，脆弱的电煤供应链随时可能引发电力行业的电荒也是一个严酷的事实。在天然气、乳品等其他行业，类似情况也时有发生。此外，克拉玛(Colema)等的研究表明，就全球而言，意外事故、战争、恐怖袭击、罢工或破坏等影响供应链的人为灾害有增长的趋势。自然和人为因素都会

2、对供应链造成负面的外界干扰，这些外界干扰常常对供应链的稳定性形成巨大的挑战，从而使其固有的脆弱性凸显出来。二、相关文献综述1.关于供应链脆弱性的定义。我们所看到的关于供应链脆弱性的定义最早出现于2003年。特尼(Jttner)等将供应链脆弱性定义为风险源和风险驱动因素的作用大于风险缓解战略的作用，从而造成供应链产生不良后果倾向的性质；克里斯托弗和朋克(ChristopherPeck)将供应链脆弱性定义为供应链存在易受外界严重干扰而发生不利影响的性质；宁钟认为，供应链脆弱性是内部风险和外部风险造成的对供应链可能的破坏的性质；瓦格纳(aartenvandeVoor

3、t)等指出，如果国家开放度和全球化程度高，供应链的复杂性便随之增强，如海上供应链很容易受到恐怖主义和其他不安因素的影响；宁钟提出，影响供应链脆弱性的因素，一是当前供应链运行模式注重效率而非效力，二是供应链的全球化趋势，三是生产分销的集中化，四是外包生产日益盛行，五是供应商数量缩减，六是需求波动，七是供应链成员间透明性和控制措施的缺乏；海伦朋克(HelenPeck)分析了供应链脆弱性的驱动因素，从价值流、基础设施和资产、组织X络和环境四个层面探讨了脆弱性的；克拉玛等的研究则表明，意外事故、战争、恐怖袭击、罢工或破坏等影响供应链的人为灾害的数量有所增加，指出了供应

4、链脆弱性的外在动因；大卫波各塔和马瑞加波各塔(DavidBogatajMarijaBogataj)认为，全球供应链正在受到供应链职能僵化和供应链效率降低的干扰；研发和制造业外包层次的提高、供应商X络容纳能力的扩大、新技术的应用、更短的产品生命周期、瞬息万变的客户喜好、市场的国际化以及生产的扩大等原因使得现在的供应链比过去更加复杂，因而供应链更加脆弱；陈长彬、缪立新从产品的去路方面指出，供应链脆弱性的因素主要包括注重效率、业务外包的趋势、全球化的影响、集中生产和销售、供应商数量的减少、需求的频繁变化以及缺乏可视性和缺乏信心等；刘彦平结合供应链整体性质剖析了供应链

5、脆弱性的根源，说明它来自于供应链风险和不确定性，此外还提出，供应链管理的精益化趋势也是主要原因之一。这是因为，首先，精益化管理对时间和快速反应机制的要求更加严格；其次，供应商管理制度的演化也使得企业的供应商数目越来越少，供应商本身受风险影响的结果同时会影响到企业自身；再者，物流外包趋势的演进，导致供应链上的成员数量越来越多。二者的结合就导致了供应链脆弱性问题的产生。刘菲认为，供应链成员间的过分依赖、大量的外包、供应商数量的剧减、产品的多样化是供应链脆弱性的驱动因素。3.关于评价方法和指标体系。供应链脆弱性评价方法和指标体系的建立基于脆弱性的形成原因。我们所看到

6、的与供应链脆弱性评价方法和指标体系有关的文献是尔比诺和葛茹威力(V.AlbinoA.C.Garavelli)的研究，他们使用干扰事件、绩效损失以及事件和损失之间的关系等因素，即在已知发生时间的干扰事件和随机发生的干扰事件影响下分别分析供应链系统的灵敏度，从而评价其脆弱性。而埃德蒙普拉特、马库斯贝何、迈克尔阿兰史密斯(EdmundPrater,MarkusBiehl,MichaelAlanSmith)指出，外部供应链的脆弱性由需求预测的不确定性和复杂程度决定，同时他们运用五个案例进行研究，通过对供应链风险因素(如地理因素、供应链覆盖度、环境因素及供应链运输模式和

7、速度等)进行控制，改变供应链复杂程度，调整供应链复杂程度，实现供应链敏捷性与复杂性的最佳协调。在二者的基础上，我国学者基于更广的角度和范围，将对供应链脆弱性的研究拓展到行业领域和多个层面，提出了3P管理原则，认为正确处理供应链脆弱性问题的理念(Philosophy)需要依据特定行业的文化、结构和商业驱动力而定，进而提出了供应链脆弱性的管理原则(Principles)，并在战术层面上提出预防和应付破坏需要一系列的行动，而正是这些行动构成了风险管理流程(Processes)。在专业化供应链角度，保罗巴纳和理查德欧若图巴(PaulBarnesRichardOloru

8、ntoba)选取海上供应链作为切入点，