桥梁分部专项施工设计方案

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1、word资料下载可编辑重庆保税港区悦港北路桥梁分部工程施工组织设计　　　　　　　　　　　批准：审核：编制：中恒建设集团有限公司　编制时间：2017年3月专业技术资料word资料下载可编辑悦港北路桥梁分部工程施工组织设计第1章编制依据1.1甲方提供的招标合同段相关图纸、设计变更、参考资料、工程量清单。1.2中华人民共和国交通部及有关部门颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。1.3我单位人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可资调用的能力。1.4施工规范及验收标准《工程测量规范》（GB50026-93

2、）《建筑边坡工程施工质量验收规范》(DBJ/T50-100-2010)《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；《市政基础设施工程资料管理规定》(DBJ01-71-2003)《保税港悦港北路工程大桥施工图设计文件》《公路桥涵施工技术规范》（JTGT/F50-2011）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-

3、2015）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2015）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）专业技术资料word资料下载可编辑《预应力砼钢绞线》（GBT5224-2014）我单位执行的GB/T19001-2000-ISO9001:2000质量体系标准。1.5我单位多年从事公路工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验。第2章工程概况2.1重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目北侧紧邻绕城高速，东至江北国际机场约5km，保税港区空港功能区约4km，南距空港新城核心区约4km，观音桥城市副中心约25

4、km；西与悦来相距约9km，与蔡家组团中心区相距约12km；规划椿萱大道经地块以南经由宝山大桥通往蔡家组团；绕城高速公路靠地块以北通过。从周边组团的交通关系看来，城市内环快速、绕城高速、210国道，渝邻高速将是该地块发展主要依托的外部交通，近距离交通主要依托于210国道及规划城市路网。本次设计的悦港北路为城市主干路，双向六车道，设计时速50km/h，标准路幅32m，道路全长1814.701m。设置有4个公交车站停车港。2.2工程数量表第3章设计建设条件及要求3.1地形地貌项目区属构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌区，以陡坡地形为主；地势

5、总体上西南高北东低，向道路终点附近河沟倾斜；道路沿线最大地面高程为410m左右，最低处为256m左右，高差达150m。专业技术资料word资料下载可编辑道路沿线地形较复杂，地面起伏较大。K1+400～K1+800段为斜坡地形，地势总体上西高东低，平均地面坡度为20°，地表覆盖层厚度小，有大面积基岩裸露。K1+970为南北向的冲沟，宽10～20m，沟内水面宽度小于5.0m，平均深度小于0.4m。冲沟两侧岸坡较平缓、对称，地面坡度为10～20°，河道弯曲，河水流速缓慢。3.2气象水文3.2.1气象道路所在区域为亚热带湿润季风气候

6、，四季分明，气候温和，冬暖春早，湿度大，雨量充沛，雾日多。极端最高气温42.2℃（1951年8月15日），最低气温-3.1℃（1975年12月15日），年平均气温约17.1℃。年最大降水量1532.3mm（1998年），多年年平均降水量1150.7mm；最大日降水量214.8mm（1964年8月28日），多年平均最大日降水量124.8mm，小时最大降雨量可达62.1mm；最大连续降水量过程总降水量214.8mm，降雨集中每年的5～10月，占全年降雨量的70%，夜间降雨量占全部降雨量的60～70%，降雨强度大，与降雨集中季节同

7、步。多年平均蒸发量1034.3mm，平均相对湿度79%，绝对温度17.8℃，极大风18.7m/s，平均风速1.6m/s。3.2.2水文项目区属长江水系嘉陵江流域，由嘉陵江支流平滩河及其次级小河沟构成了区内的树枝状水系。工程区内K1+970m处有一小河沟，小河自南向北流经拟建道路，河沟宽10～20m，沟内水面宽度小于5.0m，平均深度小于0.4m。雨季有洪水通过，流量较大，水位258.5m左右。3.3地质构造根据区域地质构造纲要图，项目区位于龙王洞背斜西翼，区域内无断层分布。根据现场调查，项目区岩层呈单斜产出，岩层倾向90°～

8、110°，倾角20°～26°。专业技术资料word资料下载可编辑项目区岩层呈单斜产出，岩层产状为130°∠6°左右。砂岩体中主要发育两组裂隙，产状：该结构面结合较差，属软弱结构面。3.4水文地质条件3.4.1地表水本道路工程终点附近（K1+970）有一条南北向的冲沟，宽10～20m，沟内水