道路技术标投标书(道路)

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1、目录第一章施工方案与技术措施第二章质量管理体系与措施第三章安全管理体系与措施第四章环境保护管理体系与措施第五章工程进度计划与措施第六章资源配备计划第七章材料（周转材料）投入计划第八章技术难点、重点及相应解决方案第一章施工方案与技术措施一、施工方案合理，施工部署全面㈠、工程概况1、本工程为XXXXXXXX路建设工程，建设地点位于XXXXXXX，规模为改建长虹路总长1360米，沥青混凝土路面，行车道路宽16米，绿化带2*2.5米，人行道宽2*2.0米。2、计划工期：62天，计划日期：2017年3月20日开工，2017年5月

2、20日竣工。3、质量标准：合格。㈡、道路工程设计说明1、建设规模及主要工程内容本项目位于XXXX。道路设计总长1360米。本次实施XX路起点位于XXX，终点位于XXX。项目道路沿线与镇区内其他街区道路相交。项目建设期限暂定为一年。道路横断面：道路红线宽25.0米，其中行车道路宽16.0米，绿化带2*2.5米。人行道宽2*2.0米。本项目由XXXX进行委托，根据设计委托书及设计合同，本工程的设计内容主要为道路工程的设计（即：道路的平面、纵断面、路面结构及沿线桥涵，道路沿线管线，道路交通工程等的设计）综上情况，本工程可划分

3、为一个合同段。2、平、纵线型设计平面设计线位依据总体规划，线型基本与总体规划一致，根据建设单位要求及现场的实际情况，对局部平面线型进行了优化处理，长虹路为东西走向。纵断面设计按行车条件、路面排水、管线敷设的要求，道路纵断面主要从以下几个因素考虑。①、力求线性平顺，起伏和缓，保证行车安全、舒适。②、保证路基稳定，又尽可能减小土方工程量，降低工程造价。③、保证与相交道路的顺适衔接。④、满足各种管线的埋设要求。⑤、满足各种控制点包括道路起终点，各交叉路口一级沿线建筑标高控制的要求。3、横断面设计本项目道路横断面基本与初步设计

4、一致，根据建设单位要求及现场的实际情况，对部分道路断面进行了优化调整处理具体如下：长虹路道路红线宽度25米，行车道路宽度16.0米，绿化带2*2.5米，人行道宽2*2.5；行车道横坡采用1.5%双向支线路拱横坡，人行道采用1.0%单向直线路拱横坡。4、路基路面工程设计⑴、原有道路状况本项目道路为原有道路改建，具体状况如下：XXXXKO+600-KO+960段原路为沥青路面，路基宽度为7.5米，路面宽度为6.5米，路面结构为3cm沥青表处，下为50cm天然砂砾，路基平均填土高度为30m,路面局部有坑槽，波浪，坑边，龟裂等

5、现象，行车舒适度一般，KO+960-K1+500段原路为沥青路面，路面宽度为14米，两侧设有路缘石，2*2米人行道，路面结构为4cm沥青混凝土，下为50cm天然砂砾，路面局部有坑槽、龟裂现象较多，混凝土路缘石剥落严重。K1+500-K1+960段原路为沥青路面，路基宽度7.5米，路面宽度5.0米。路面结构为3cm沥青表处，下为50cm天然砂砾。⑵、一般路基设计道路沿线地层沉积较为简单，无构造断裂带通过，场地稳定；土层含盐量较低，无腐蚀性，粉土层厚度不大，分布面积广泛且均匀，物理力学性质较好，作为路基主要持力层时适宜的，

6、道路设计高程位置为道路中心线，道路红线边缘处挖方边坡采用1:1.0，填方边坡采用1:1.5。⑶、特殊路基设计由于路基基本回弹模量小于30MPa,加之粉土层覆盖厚度达到1.5米，原有道路砂砾层厚度无法达到抗冻深度要求，因此改建路段需全部挖除老路，并对路基进行换填处理，根据当地的筑路材料情况，换填材料采用天然砂砾，行车道路基范围内换填40厘米，路基填方施工时，应清除现有地面的腐质土及粉土，用天然砂砾补足。⑷、同层位路基土图性因该相似，土质路基压实标准不低于下表标准。填挖类型路床顶面以下深度范围（cm）压实度次干路支路填方0

7、-80949280-1509291＞1509190零填及挖方0-309492＞150--⑸、路面设计弯沉值路面设计弯沉值：根据《城镇道路路面设计规范》，城市次干路、支路路面设计年限按10年计算。设计年限内累计当量轴次为163.2万次，设计弯沉值LD=55.0(0.01mm)。⑹、路面结构层确定根据上节设计弯沉值及综合各种因素，经核算，确定路面结构。长虹路主车道加宽部分采用5厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-16F）、1厘米沥青同步碎石、20厘米厚5%水泥稳定砂砾、35厘米厚天然级配砂砾，总厚度61厘米。主车道原有老路基，路

8、面部分取消35厘米厚天然级配砂砾底基层，充分利用原有路面结构层。只设计5厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-16F）、1厘米沥青同步碎石、20厘米厚5%水泥稳定砂砾、总厚度26厘米。人行道采用6厘米厚方砖、3厘米卧底粗砂、30厘米天然级配砂砾，总厚度39厘米。⑺、下封层下封层采用单层式沥青同步碎石，碎石（1cm以内）用量为15.1m³/