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时间:2018-10-24
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1、航空知识国内直升机驾照如何考开飞机的缺,开直升机的更缺。多数人学习开私人飞机是为了工作需要--想做飞行员或者商务用途。私人飞机中,最受欢迎的还是直升机,因为它受地域限制相对较小,不需要跑道,不需要专门的机库。不仅是出色的运输工具,更是功能强大的生产性工具,特别是在救援救灾方面有着得天独厚的优势,成为通用航空领域最为重要的一支力量。 近年来,国内大型医疗机构、海事部门、气象监测部门等机构以及不少富豪纷纷购买直升机,我国直升机保有量急剧上升。根据业界预测,未来20年内,中国民用直升机保有量将从目前不足200架增长到10000架。然而,目前国
2、内仅有少数几家直升机飞行培训机构,每年能培训的飞行员不足百名,且属于非学历培训,数量和质量远远无法满足市场的需求。平均按1架直升机配2名飞行员计算,未来20年中国将出现6000到20000名飞行员的巨大缺口。 那么,想考直升机驾照去哪呢?河南天一通航培训机型为罗宾逊R44,培训时长4-5个月,地面50课时理论课,50课时上机操作;河南天一通航基地在密云机场,主要从事的业务是直升机的供给,还有飞行培训,空中游览,空中医疗救援。并与贝尔直升机厂家合作在旗下密云机场打造中国首家4S店模式的直升机业务旗舰店。机队运营有贝尔407GX直升机、贝尔
3、429等机型。考私照学费最低为25万元与考民航飞行驾照一样,直升机驾照有一定门槛,受训者年龄须在17岁-55岁之间,男女不限,但近视、身体协调性差、模仿力低的人,不具备受训资格。通过体检后,受训者要历经约100小时的理论学习阶段,并接受国家民航部门的统一测验。 随后,模拟训练、上机飞行等科目将逐一展开。费用方面,受训者如果选择脱产学习,学费约25万元,学习时间半年左右。考虑到一些富豪级人士可能公务缠身,培训方还设计了类似于“走读”的间断性课程,费用约36万元。 获得驾照后,直升机飞行员还必须接受两年一次的复检。不过,培训者们花费25万
4、元考出的“飞行驾照”,只适用于自驾和私人娱乐飞行,如果想让飞行成为自己的职业,必须另外考取商业执照,学费需45万元左右。不少持照者都是“本本族”拿到直升机驾照,便可购置飞机,据相关销售人员介绍,目前国内热销的直升机大多为两人座,售价在200万至上千万元不等。 未来5年内,预计将以每年60架—90架的速度递增,到2020年,全国私人直升机数量,预计将达到2100架。不过,有了驾照,买了飞机,也不代表着任何时候都能开飞机。根据我国相关法律法规,私人飞机要上天,不仅要向属地空管局申请报批,还要向飞行管理部门、民航适航部门等报批。 若是跨地区
5、飞行,限制更多,一般情况下要提前半个月申请。由于飞行报批程序繁琐,平时养护费用较高,过去几年中,有不少高端财富人士尽管考出了驾照,但却常年处于“本本族”状态,实际飞行的次数少之又少。河南天一通航开展直升机飞行员的培训业务,将来会培养出越来越多的飞行员。来河南天一通航学直升机驾照,包教包会。河南天一通航有经验丰富的航空教员,目前已安全飞行1500小时以上,拥有各种情况下航空飞行经验。预购多架教练机,罗宾逊R44;贝尔407;塞斯纳172R。另有十余架教练机已被列入未来三年采购计划中。河南天一通航已与10余家航空签订飞行员培养协议,航空学员供
6、不应求。·阿古斯特AW139全国巡演南京站抵达·中国通航未来发展方向·华侨城租直升机低空旅游火爆起来!·租直升机空中旅游项目飞速发展·男子租直升机向妻子求婚补婚·重庆两通用机场已被批复·直升机将迎来史上最大发展机会·直升机低空旅游在黑龙江启动·直升机飞行员培训将更加规范化·空中客车发布全新X6直升机随着低空空域改革的不断发展,我国的通用航空事业已得到极大的发展空间,但是仍然存在着部分问题,如通航人才的缺乏。据了解,目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人,通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架,而飞行员的需求量将超过
7、15000人。 那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢? 一、培养环境方面。 据了解,我国专业的飞行员培训机构较少,并且规模不大,学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快,可大多为民航客机和私人机或商务机,教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时,培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。 二、人才素质方面。 面对高薪待遇,许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响,很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视,使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。 三、飞行员的断
8、层情况严重。 有一位民航老飞行员表示,对于中国目前这个状况,我们很是着急,再过几年,我们就退休,眼下飞行员还不能完全接受我们的班,这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验
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