国内直升机驾照如何考

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1、航空知识国内直升机驾照如何考开飞机的缺，开直升机的更缺。多数人学习开私人飞机是为了工作需要--想做飞行员或者商务用途。私人飞机中，最受欢迎的还是直升机，因为它受地域限制相对较小，不需要跑道，不需要专门的机库。不仅是出色的运输工具，更是功能强大的生产性工具，特别是在救援救灾方面有着得天独厚的优势，成为通用航空领域最为重要的一支力量。　　近年来，国内大型医疗机构、海事部门、气象监测部门等机构以及不少富豪纷纷购买直升机，我国直升机保有量急剧上升。根据业界预测，未来20年内，中国民用直升机保有量将从目前不足200架增长到10000架。然而，目前国

2、内仅有少数几家直升机飞行培训机构，每年能培训的飞行员不足百名，且属于非学历培训，数量和质量远远无法满足市场的需求。平均按1架直升机配2名飞行员计算，未来20年中国将出现6000到20000名飞行员的巨大缺口。　　那么，想考直升机驾照去哪呢？河南天一通航培训机型为罗宾逊R44，培训时长4-5个月，地面50课时理论课，50课时上机操作；河南天一通航基地在密云机场，主要从事的业务是直升机的供给，还有飞行培训，空中游览，空中医疗救援。并与贝尔直升机厂家合作在旗下密云机场打造中国首家4S店模式的直升机业务旗舰店。机队运营有贝尔407GX直升机、贝尔

3、429等机型。考私照学费最低为25万元与考民航飞行驾照一样，直升机驾照有一定门槛，受训者年龄须在17岁-55岁之间，男女不限，但近视、身体协调性差、模仿力低的人，不具备受训资格。通过体检后，受训者要历经约100小时的理论学习阶段，并接受国家民航部门的统一测验。　　随后，模拟训练、上机飞行等科目将逐一展开。费用方面，受训者如果选择脱产学习，学费约25万元，学习时间半年左右。考虑到一些富豪级人士可能公务缠身，培训方还设计了类似于“走读”的间断性课程，费用约36万元。　　获得驾照后，直升机飞行员还必须接受两年一次的复检。不过，培训者们花费25万

4、元考出的“飞行驾照”，只适用于自驾和私人娱乐飞行，如果想让飞行成为自己的职业，必须另外考取商业执照，学费需45万元左右。不少持照者都是“本本族”拿到直升机驾照，便可购置飞机，据相关销售人员介绍，目前国内热销的直升机大多为两人座，售价在200万至上千万元不等。　　未来5年内，预计将以每年60架—90架的速度递增，到2020年，全国私人直升机数量，预计将达到2100架。不过，有了驾照，买了飞机，也不代表着任何时候都能开飞机。根据我国相关法律法规，私人飞机要上天，不仅要向属地空管局申请报批，还要向飞行管理部门、民航适航部门等报批。　　若是跨地区

5、飞行，限制更多，一般情况下要提前半个月申请。由于飞行报批程序繁琐，平时养护费用较高，过去几年中，有不少高端财富人士尽管考出了驾照，但却常年处于“本本族”状态，实际飞行的次数少之又少。河南天一通航开展直升机飞行员的培训业务，将来会培养出越来越多的飞行员。来河南天一通航学直升机驾照，包教包会。河南天一通航有经验丰富的航空教员，目前已安全飞行1500小时以上，拥有各种情况下航空飞行经验。预购多架教练机，罗宾逊R44；贝尔407；塞斯纳172R。另有十余架教练机已被列入未来三年采购计划中。河南天一通航已与10余家航空签订飞行员培养协议，航空学员供

6、不应求。·阿古斯特AW139全国巡演南京站抵达·中国通航未来发展方向·华侨城租直升机低空旅游火爆起来！·租直升机空中旅游项目飞速发展·男子租直升机向妻子求婚补婚·重庆两通用机场已被批复·直升机将迎来史上最大发展机会·直升机低空旅游在黑龙江启动·直升机飞行员培训将更加规范化·空中客车发布全新X6直升机随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过

7、15000人。　　那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？　一、培养环境方面。　　据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。　　二、人才素质方面。　　面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。　三、飞行员的断

8、层情况严重。　　有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验