不揭缸处理汽缸结合面漏汽方法探讨

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1、不揭缸处理汽缸结合面漏汽方法探讨：本文对不揭缸处理汽缸结合面漏汽的各种方法进行了探讨，并结合华电国际邹县发电厂＃7机组在处理高压缸漏汽上的成功经验，对今后高参数机组的汽缸结合面漏汽处理提供了借鉴。　　关键词：1000Mpa，600℃，这对蒸汽管道是个考验，对汽缸是一个考验，汽缸结合面很容易出现漏汽现象。　　对汽缸漏汽的处理方法可采用带压堵漏的方法处理，但汽缸结合面的带压堵漏不同于管道的带压堵漏，管道上出现泄漏现象时，可采用环形、两半、对开组合式卡具将漏汽处卡上，然后向卡具内注入胶质密封材料，当卡具内的环形槽道内充满了

2、密封材料后，泄漏也就被堵住，而汽缸是一个比较庞大的物体，无法加工环状组合体来卡紧结合面上的间隙，因此需要采取特殊工艺来解决这一问题，现就汽缸的带压堵漏的各种方法进行以下探讨，希望对今后高参数机组的汽缸结合面漏汽的处理提供可靠的参考。　　方法探讨　　1．涂脂填料法　　该方法一般用于低压缸结合面补漏，脂指的是树脂，当将其涂抹到干净的汽缸表面时，很快就会和汽缸结合面缝隙粘合在一起，从而形成一体，具体操作步骤如下：　　（1）用夹具夹一条或多条布条伸向汽缸结合面附近，观察布条被吹起飘动情况，根据布条被吹动的情况判断漏汽的方位和

3、漏汽量的大小。　　（2）用角向磨光机对漏点的上下法兰进行抛光，直到见到金属光泽，然后用高温、高压蒸汽把一切杂物吹扫干净。　　（3）用板刷在抛光好的法兰面上均匀涂抹一层树脂，涂抹完后立即粘上一层X布，并用手将X布拍打均匀、平整。所用X布要具备一定的透度及较高的强度。在第一层树脂处于半干状态时，用板刷再涂抹一层树脂，再粘上一层X布，要求这一层X布要比第一层X布大一些，以便使使其外圈能够直接粘接在上、下缸法兰面上。等到第二层树脂处于半干状态时，再涂抹一层树脂，再粘一层X布，同样第三层X布要比第二层X布大一些。　　（4）以上

4、步骤完成后，要求在就地有专人监护一段时间，直到树脂完全进入固化状态为止，防止造成误碰损伤。　　使用上述方法时一定要注意上、下缸法兰面清扫时必须做到全部见到金属光泽，不能有丝毫锈渍存在，否则就会出现起层现象，失去了严密性，其次就是三层X布从内向外一层比一层大一圈，增大的单边要在7.5mm以上。　　2．注胶法　　如果汽缸结合面向外漏汽，首先表现在保温上有蒸汽漏出，严重时会将保温哧开，其具体的处理方法如下：　　（1）用夹具夹一条或多条布条伸向汽缸结合面附近，观察布条被吹起飘动情况，根据布条被吹动的情况判断漏汽的方位和漏汽量

5、的大小。　　（2）停机后处理，从而杜绝蒸汽向外泄漏。　　（3）加工专用工具见图1，现在汽缸壁上焊六条螺栓，然后把专用工具用螺栓紧靠在汽缸壁上，由注胶螺栓孔向专用工具内注入高温密封胶，最后用小螺栓把注胶螺栓孔堵死即可。　　3．螺栓紧固法　　汽缸尤其是高、中压缸结合面螺栓紧固如果使用第一种方法效果可能不是很好，这时须考虑增加汽缸中分面螺栓紧力的方法，而增加螺栓紧力通常的办法就是增加螺栓的热紧伸长量，一般螺栓伸长增加10％～30％左右即可，而测量螺栓的伸长量在缸温较高的情况下无法测量只能转化为测量螺母的旋转弧长，近似的转换

6、公式如下：　　K＝σldπ/Et.a　　式中K—螺母热紧弧长，mm　　D－螺母外径，mm　　t－螺栓的螺距，mm　　E－工作温度下材料的弹性模数，一般铬钼钒合金螺栓选用1.89×105Mpa。　　σ－螺栓的预紧应力,一般选用294.2Mpa。　　a－考虑法兰收缩变形的系数，旧螺栓选用a＝1.3，新螺栓选用a＝1.5。　　l－螺栓的有效高度，mm。　　实施情况及效果　　1.实施情况　　1.1在项目开工前，成立了以施工处主任为首、由专工、技术员、质检员、班长、作业人员为成员的汽轮机本体安装创精品小组，并坚持每周开展活动，

7、及时处理施工中出现的问题。　　1.2编制了《汽轮机本体安装》、《汽轮机扣缸》等技术措施，并组织了详细的技术交底，使施工人员能够充分控制每个安装细节。　　1.3加强了质量监督和过程控制。对影响汽轮机本体安装质量的每道工序均明确责任人和各级验收人，使每项作业均能够严格按照技术措施和规范的要求进行。　　2．运行指标　　2.1汽轮机轴振：μm　　结束语　　华电国际邹县发电厂＃7汽轮机本体的安装证明，对汽轮机安装过程中严格执行过程控制管理，细致入微的完成每项安装工序，精益求精，是安装阶段控制汽轮机本体安装质量的重点所在，并最终

8、使得汽轮机在运行中得到了理想的运行参数。但也应同时认识到，1000MW汽轮机安装质量的控制是一个系统工程，只有在不断学习和创新中优化施工工艺，汲取先进经验，才能取得长足稳定的质量收益。