铁路客运专线基床表层级配碎石施工作业标准

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1、WORD文档可编辑新建#######铁路客运专线##标段基床表层级配碎石施工作业标准编制单位：中铁##局集团##客专项目部编制时间：二○一○年五月技术资料专业分享WORD文档可编辑新建##铁路客专线##标段基床表层级配碎石施工作业标准1作业依据1.1施工组织设计、作业指导书、技术交底、施工方案。1.2施工作业执行的强制性规范《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)《路路基工程质量验收标准》（TB10414-2

2、003）《铁道##勘察设计院集团有限公司个别路基设计图（地基处理）》《铁路工程土工试验规程》《安全生产法》1.3当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。2、使用范围适用于高速与客运专线路基表层级配碎石（砂砾石）摊铺机法施工。技术资料专业分享WORD文档可编辑3、施工工艺流程填土区段平整区段碾压区段检测区段路基整修检验签证碾压夯实洒水晾晒摊铺平整分层填筑基底处理施工准备准备阶段施工阶段整修验收阶段施工全过程管理4、施工作业准备粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配碎石。主要用于沥青路面、水泥路面、沥青混凝土路面的基层

3、和底层，也可用做路基的改善层。4.1确定料源，完成级配碎石的备料，且采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。4技术资料专业分享WORD文档可编辑.2.在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不小于

4、100m。4.3.做好现场平面布置及填筑材料的调配工作，合理安排施工进度。4.4.推土机、压路机、平地机、摊铺机、填料运输车、等施工机械及配套设施满足每一工作面的施工要求，并对各种机械通过检修，确保施工运输安全。4.5.清除施工障碍、做好施工安全防护确保施工安全。4.6所有参加施工人员进行技术安全培训，且通过考核。4.7测量放线，并做明显标记。4.8试验仪器检测设备齐全，满足检测要求。4.9基床底层已经达到验收标准，且已经通过验收。5、作业标准基床表层级配碎石全部利用机械施工，碎石由石场运至沿线的级配碎石拌和站，通过试验得出最佳级配拌合后，运至工地分层摊铺、分层碾压，按三阶

5、段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。5.1.测量放线按10m一桩，放出坡脚中线和边线，并做明显标记，并测出基床底层标高，根据设计级配碎石顶标高及松铺系数，并在桩间挂线标示出填料分层摊铺厚度。技术资料专业分享WORD文档可编辑5.2.拌和级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，

6、以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。5.3.运输汽车装料时，车要有规律的移动，使拌合料在装车时不致产生离析，车辆运输过程中用防水篷布覆盖；将级配碎石生产厂拌和好的级配碎石混合料用自卸汽车快速运输至现场，防止水分蒸发损失过多。5.4.摊铺整平每一层填料全宽采用同一种填料，虚铺时，自卸汽车根据车容量准确测算堆料间距并严格按设计计划出纵向桩间距小于10m的卸料方格网卸料，每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。级配碎石摊铺分两层摊铺，摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”技术

7、资料专业分享WORD文档可编辑，应添加粗集料并拌和均匀。摊铺时为保证基床表层边缘碾压密实，满足要求的压实度，其两侧应各加宽50cm摊铺。5.5.洒水晾晒整形后，当表面尚处于湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多、明显干燥失水时，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。洒水量按下列公式计算得出：mw=[ms/(1+w)]*(wopt-w)式中：ms—所取填料的湿重（kg）w,wopt—填料的天然含水率、最佳含水率5.6.碾压压实分为初压、复压和终压三道程序。初压整平和稳定混合料，为复压提供条件，是压实的基础。复压使