汽车用空调知识问答

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1、汽车空调知识问答2009-11-2814:221：在汽车空调制冷系统中为什么要用R134a代替R12？答：R134a之所以用来代替R12，是因为其热力性质与与R12相似，它是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系数为零，下表为R134a与R12热力性质的比较。表1R134a与R12热力性质比较制冷剂    R134n    R12化学式    CH2FCF3    CCl2F2分子量    102.03    120.91沸点（℃）    -26.18    -29.79临界温度（℃）    101.15    111.80饱和液体密度（25℃时）（kg/m3）    1206

2、.0    1310.9临界压力（Mpa）    4.065    4.125饱和蒸汽比容（25℃时）（m3/kg）    0.031009    0.027285蒸发潜热（kJ/kg）（0℃时）    198.44    152.51臭氧破坏系数    0    1.0导热系数（W/K•℃）    饱和液体（25℃）    0.0815    0.0694    蒸汽（25℃，1atm）    0.0131    0.00962：汽车空调冷凝器、蒸发器采用何种型式的风机？答：汽车空调冷凝器采用轴流式风机，将热量吹送到周围环境；而蒸发器采用离心式风机，将冷风吹送到车室内。

3、轴流式风机风量大、风压小、噪音大，而冷凝器正需要这种大风量将其周围的热空气吹走。至于风压小、噪音大，对冷凝器来说不是主要问题，因为冷凝器只要求将其四周的热空气吹走，并不要求吹出很远。噪音虽大但不会影响车室内的乘客。离心式风机的特点是风压高、风量小、噪音小。风压高可将冷空气吹到车室内每位乘客身上，噪音小可使乘客不至于感到不适或疲劳。对于风量小，在设计中可根据需要选用多个离心风机并用。问题3：汽车空调制冷系统中高、低开关是如何工作的？答：高低压开关主要对汽车空调系统起保护作用。高压压力开关是用来防止系统在异常高压下工作，保护系统不受损坏。如果系统高压过高，它将自动切断电磁离合

4、器电路。低压压力开关主要是保护压缩机不在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏。问题4：汽车空调软管有哪几种规格？其软管接头又是如何密封的？答：汽车空调的压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器是靠软管连接成一个制冷系统的。软管必须具有吸收振动能力，不能泄漏制冷剂，并能承受一定的重量。汽车空调中常用的有耐氟氯丁橡胶软管和尼龙软管。用于汽车空调的耐氟橡胶软管常用编号有：6号（内径为8mm）、8号（内径为10mm），10号（内径为12.5mm）、12号（内径为16mm）四种，号越小内径越小。汽车空调常用三种尺寸的软管，回气软管中的制冷剂是低压蒸汽，所用软管直径是三种尺

5、寸中最大的一种，以保证有充足的制冷剂进入压缩机；高压软管中的制冷剂是高压蒸汽，高压软管直径较小；高压液体管路中的制冷剂是高压液体，所用管径是三种中最小的一种。尼龙软管其外径比耐氟氯丁橡胶软管的外径小，其耐压、耐爆裂强度高，最小耐爆裂强度是29.6Mpa，而氯丁耐氟橡胶管的耐爆强度为14.8Mpa。用于汽车空调的两种软管规格如下表所示，国产汽车空调软管的主要性能参数如下表所示。表2耐氟氯丁橡胶软管尺寸软管号数    软管内径（mm）    软管外径（mm）    标准长度（m）    最小爆裂强度（×105Pa）    最小弯曲半径（mm）6    7.9    19.0 

6、   4.6    148    101.68    10.3    23.0    4.6    148    127.010    12.7    25.0    4.6    148    127/012    15.9    28.6    4.6    148    152.46    7.9    19.0    15.2    148    101.68    10.3    23.0    15.2    148    127.010    12.7    25.0    15.2    148    127.012    15.9    28.6    

7、15.2    148    152.4表3尼龙软管尺寸软管号数    软管内径（mm）    软管外径（mm）    标准长度（m）    最小爆裂强度（×105Pa）    最小弯曲半径（mm）6    7.9    11.5    7.6    296    88.910    12.7    17.1    7.6    296    14.3表4国产汽车空调软管主要性能参数种类    直径    内径(mm)    最大外径(mm)    螺纹规格    最小弯曲半径(内侧mm)    工作压力(Mpa)    mm