浅谈软弱围岩等不良地质隧道施工

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1、浅谈软弱围岩等不良地质隧道施工摘要本文结合江顶寺隧道施工，总结了单线隧道在软弱围岩下的的施工要点，关键技术，注意事项，以供同行借鉴关键词不良地质动态管理两个要点三个控制一、工程概况江顶寺隧道，正洞设计里程为D2K106+187～D2K109+996,隧道全长3809米。隧道进口端连接西山寺特大桥，出口端连接澜沧江大桥。本隧道位于杉阳车站与澜沧江车站之间，澜沧江车站伸入隧道出口端约138m。D2K106+187～D2K109+765段3578m为单线铁路隧道；D2K106+765～D2K109+996段231m采用双线车站隧道；预留II线ZDK

2、109+650～+765.05段115.05m由于与I线间距较近，一并修建。二、动态管理在今天隧道施工的技术日益成熟，但是还是还存在比较多的尚未解决的问题，比如：设计和实际施工差异较大，现有科技手段没办法解决施工中的问题，施工技术不够成熟或者说施工技术仅仅停留在学校科研阶段，单凭规范干工程等等，在日常施工中这种思想可以说在某些方面根深蒂固，难以改变，不但浪费材料，人力而且还浪费了时间。我们在日常的施工中要立足于设计和规范要求，根据现场围岩的软硬，破碎程度，是否有水等等条件，及时调整开挖工法，施工方案，合理的安排施工工序，在规范和设计基础上最大

3、，最有效的发挥我们的经验优势，合理安排现场施工，最大化利用现有材料和施工技术、人员，保证工程进度满足工期要求，动态管理的可以总结为PDCA，P-计划、设计或者拟采取的施工方法；D-在施工方案和施工方法的应用；C-检查，原来拟定的施工方案和方法是否合理，是否能够满足现场施工的要求，保证施工安全，施工质量。然后针对其中的不足，进行有针对性的调整，保证施工方案具有较强的可操作性和实用性。A-执行，对调整后的施工方案，要不遗余力的去推广，去应用，在实际的应用中去不断的完善。这是一个长期要不断更新和完善的管理方法。在江顶寺隧道的施工中我们根据施工现场的

4、围岩实际情况合理的调整开挖工法，及时的引进了短台阶和微台阶，甚至在围岩较好，且没有水的情况下大胆的采用全断面法开挖，摈弃了设计要求的三台阶七步法，杜绝了长台阶施工，有效的保证了钢架连接板的质量和隧道的安全距离，缩短了工序搭接时间，简化了施工工序，避免了因为频繁转换工序带来的人力、物力和时间上的浪费，大大提高了隧道的施工效率。特别是根据围岩情况在微台阶和全断面间有效、及时的转换，既保证了隧道施工的安全，又提高了隧道施工的速度。在超前小导管的施工中我们更是做到动态管理、动态控制，根据现场围岩的破碎情况，及时调整小导管的施工范围，而不是仅仅局限于设

5、计上说的将小导管施工在拱部120°范围内；及时调整了系统锚杆的施做位置，现场的实际情况和施工机械决定了施做拱部的系统锚杆存在很大的难度，我们及时调整，尽可能的做好边墙位置的系统锚杆，同等条件下，边墙的系统锚杆的作用远大于拱部。根据围岩情况，合理确定循环进尺、装药量、钻孔数量、周边眼间距等等，保证爆破效果，有效的控制欠挖，比如江顶寺2#横洞在开挖中采用的长短眼间隔开挖法，就有效的控制了超欠挖，不但大大节省了炸药用量，而且节省了喷浆时间和有效的控制了喷射砼的浪费。三、两个要点所谓的两个是指在隧道中做好对初支、二衬背后脱空的控制和在隧道施工中推广使

6、用无碱湿喷工艺。在隧道施工中，施工人员没有明确的施工目标，盲目瞎干，在开挖中没有根据围岩及时调整装药量和周边眼间距，而是一味的按照自己的想法瞎干，导致开挖断面不是欠挖就是超挖，更甚者出现开挖断面轮廓线程波浪状，超挖、欠挖沿着开挖轮廓线间隔出现，喷浆班工人为了节省时间、为了节省材料，这就出现了所谓的一张皮喷射混凝土，在初支背后留下较大的空洞，而这些空洞在后续的施工中又没有及时回填，导致周边围岩得不到及时的支护，周边围岩的松散圈范围增大，最后导致周边围岩开始垮塌，特别是在背后空洞比较大的情况下，出现初支背后围岩塌方砸坏初支，甚至是出现回头坍，给隧

7、道施工带来极大的安全隐患。二衬背后一样也存在空洞，这多是因为防水板铺设预留长度不足和防水板与围岩固定点不足造成的。有关研究表明，当支护背后出现空洞时，会大大的降低初支和二衬的承载力，具体表现在：1、同样厚度的衬砌背后有空洞，其承载力在同样的位移（u=2mm）的条件下，有空洞时降低到无空洞的1/3以下；1、背后空洞的范围越大，最终承载力会降低，但是差异不大，相差约10%左右；2、背后空洞范围60°时，有无回填和用硬质材料和软质材料回填的比较，从实验结果看，如果用硬质材料回填时的承载力为1，用软质材料回填的承载力为0.8，不回填的仅为0.1左右。

8、湿喷工艺现在已经成为隧道施工的一道主要工序，但是在实际的施工中实际施工者为了节省投资，降低成本，多数实际使用的都是干喷。一般采用的都是有碱速凝剂，虽然这样能较快加固