大西铁路客运专线站前15标

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1、大西铁路客运专线站前15标灞河特大桥DK852+115.31-DK852+196.71段（40+40）m现浇连续梁施工方案编制单位：中铁二十一局集团大西铁路客专第五项目部编制：年月日审核：年月日审批：年月日受控状态：编号：灞河特大桥DK852+115.31-DK852+196.71段(40+40)m现浇箱梁施工方案一、编制依据、原则（一）编制依据1、灞河特大桥工程施工图、招投标文件、合同文件及附件。2、国家、铁道部、山西、陕西的有关政策、法规和条例、规定。3、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准和大西客专标准化

2、作业相关文件。4、现场调查取得的资料，现有的施工设备能力和管理水平。（二）编制原则1、严格执行招标文件的技术规范以及国家、铁道部颁发的现行验收标准及有关的法律法规的原则。2、严格执行“安全第一、预防为主”，当施工与行车安全发生矛盾时，服从行车安全需要的原则。3、严格执行尽量减少施工作业对行车干扰的的原则。4、确保工期、建造优质工程的原则。5、文明施工、环境保护的原则。二、工程概况灞河特大桥位于陕西省西安市灞河区及未央区境内，工程区地貌单元为渭河二级阶地，地形平坦，地势开阔。我部负责施工的区间为DK849+619.86～

3、DK860+811.42段桥长共11.1956km。桥梁上部结构形式为32m、24m简支箱梁，连续箱梁、连续刚构；下部墩身结构形式为圆端形实心墩和矩形实心墩，承台为矩形承台，桥墩基础采用φ1.25m和φ1.50m钻孔灌桩基础。地质状况从地表向下依次为粉质粘土、细砂、粗砂、沙砾。灞河特大桥DK852+115.31-DK852+196.71段为一联（40+40）m两跨预应力砼连续箱梁。其下为港务大道规划路，暂未施工。现浇箱梁为单箱单室形式，箱梁截面中心梁高3.264m，顶宽12m，底宽5.4m,两侧悬臂长2.65m。综合考

4、虑工期及经济要求，连续箱梁施工采用48×3.5mmWDJ碗扣式多功能钢管满堂支架全断面现浇的方法施工。三、质保体系为确保本工程质量体系持续有效运行，确保质量目标的实现，项目部成立了质量保证领导小组，全面负责工程质量的管理工作。质量保证组织机构见图1；质量保证体系框图见图2；检测过程质量保证体系见附图3；质量保证体系工作程序见图4。四、施工准备（一）施工便道灞河特大桥DK852+115.31-DK852+196.71段交通较为便利，进场道路沿用既有公路及部分乡村道路。为确保保障的及时供应及施工顺利进行，拟采取临时征用部分

5、用地在红线外沿全桥纵向填土设6.5m宽的贯通便道。施工便道采用20cm厚二灰碎石路面，基层为40cm厚的三七灰土。（二）施工用电该段施工用电采用临近大电，另备用1台120KVA发电机组，以保证施工用电。（三）资源配置１、机械配置主要机械设备数量表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机PC220台22装载机ZL-50C台43发电机120KVA台１4汽车砼输送泵48m台25混凝土运输车10m3辆66拌合站HZS120台37吊车QY25台１8钢筋切断机CQ-40台２9钢筋弯曲机CW6-40台２10电焊机BXI-500台

6、52.管理人员配置主要管理人员配置序号职务姓名电话1项目经理方舟135719205982总工程师魏云187103578713安质部长喻敬贤187103578564试验室主任张永刚132270354385测量室主任陈向锋151092263266技术主管王亚军152893525017现场安全员韩波130385411233.施工队人员配置施工队人员配备序号职务人数1队长∕副队长3人2队技术负责人2人3电焊工6人4钢筋工16人5模板工12人6砼工8人7电工2人8杂工10人4、材料进场材料供应直接关系到工程能否顺利实施。根据本工

7、程工期短、工期紧张和采用自拌混凝土的特点，本着合理组织、满足施工、减少库存的原则，做好物资供应计划。本工程主要材料有水泥、钢筋、砂、碎石等。施工所用水泥、骨料、掺和料、外加剂、钢筋、钢绞线、锚具、夹片等原材料由试验室按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求进行进场检验或抽检。对于不符合要求的原材料，禁止其进场，并退回原厂家，保证进场材料的质量。水泥、骨料等原材料的检验方法应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。五、施工方案（一）下部结构施工钻孔灌注桩采用旋挖钻成孔，导管法灌注水下混凝土；承台施工采用大块钢

8、模，混凝土输送泵泵送入模浇筑；墩身施工采用定型钢模，混凝土在拌合站集中拌制，采用混凝土运输车运送，混凝土输送泵泵送入模一次浇筑成型。（二）上部连续梁施工1．现浇连续梁施工工艺流程图（见下图）2．现浇连续梁施工方案根据现场地势情况，现浇梁下部墩身施工完成后，对现浇梁墩间原地面进行换填60cm灰土，分层碾压密实，其上浇筑10cm厚C2