汽车钣金基础知识试题4

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1、第四章汽车钣金维修一、填空题1．维修后的汽车钣金部件应，恢复原有的和外部。2．车门面板边缘与驾驶室的配合缝隙四周应，并保持mm缝隙。3．汽车散热器应，无现象，安装牢固；行车时无现象。4．驾驶室后侧与货厢前端的距离应按规定；若无规定，其距离不得小于mm。所有连接件的螺孔应相互对正，允许误差不大于mm。5．车身机械磨损、碰撞挤压等损坏，通常采用、的方法修理；腐蚀和反复施焊的损坏，通常采用的方法修理。6．车身按结构形式可分为式、式和式。7．车身按承载受力形式可分为、式和式。8．钣金件磨损的原因是由于相互接触的表面受力产生而引

2、起。所受的越大，越长，材质表面越低，则磨损越严重。9．钣金件发生腐蚀时，往往先使钣金件表层产生，漆层，直至金属板并逐渐扩大。10．造成钣金件皱褶和凹凸的原因是板面受到和。11．车身修理前鉴定，包括的初步检测和的进一步检查。目的是确认，确定和，以及核定修理作业的。12．检验样板靠试检测的工作部位，应能够准确反映构件形体的和。13．自制钣金部件的工序包括：下料、、、、、、、检验等。14．汽车车门有旋转门、门、门和门等几种形式。15．车门壳体除意外碰撞外。其易损部位均发生在受力、应力，经常，易处。16．门铰链装配后，上下两副

3、铰链的销孔中心线必须呈。17．对于平板玻璃导向铁槽的焊修，必须使两边导槽处于同一内；对于曲面玻璃的导向铁槽，则必须使两边导槽处于与玻璃曲面度相同的内，以确保玻璃顺利。18．为了利于焊接与整平，门内板焊缝的位置，应选在上，不宜选在上。19．玻璃升降器的弹力与玻璃的重力通过互相制约。20．电动式玻璃升降器主要由式玻璃升降器、式直流电机和组成。21．玻璃升降器安装制动弹簧时，应使制动弹簧的小钩与摇柄转动轴两端留有mm的配合间隙，以便当联动板压向制动弹簧时，使制动弹簧有的余地，起到良好的制动作用。22．摇动玻璃升降器手柄使玻璃

4、上行至某一位置，当放开手柄后，玻璃自行下滑，其故障是折断。23．解放CA1091型汽车车门使用外手柄不能开启车门，而使用内手柄则有效，故障在于外手柄的位置不当。24．散热器的维修内容包括对、、所造成的漏水部位进行焊补，的整形，以及清除和疏通。25．汽车钣金件挖补范围的大小取决于损伤的大小，焊接后便于敲平的部位和保持连接的准确位置。26．将一钣金构件划分为若干部分分别加工，应尽可能划分的件数，同时要考虑到部件加工成形的可能性和恰当的位置。27．事故车指的是汽车在使用过程中，由于、、等意外事故所造成的损坏车辆。28．修复事

5、故车，应根据检测结果，从骨架的入手，有针对性地采取、、、、、、等工艺，视情分别或交错地进行修理。29．作撑拉矫正作业时，应注意撑、拉受力的选择，撑拉力的与的控制，防止部件向原来方向复位和引起其他部件、或使裂缝加剧，增加修复难度。30．钣金件装配时，应遵循先后内外，由及的原则。不仅要注意钣金件之间的装配关系，还要考虑钣金件与该车其他总成之间的位置关系。二、是非题1．汽车钣金维修作业就是对车身覆盖件进行维修。（）2．车身骨架各连接处应牢固，各加强板和覆盖板应无裂纹和脱焊现象。（）3．维修后的客车车门对角线长度差应不大于5m

6、m。（）4．维修后的客车侧窗对角线长度差应不大于5mm。（）5．散热器百叶窗开启时应能达到80°开度。（）6．修补翼板应视情采用挖补或贴补的方法。（）7．车身修理以整形为主，制作为辅互相结合。（）8．车身初步矫正主要是针对骨架部分。（）9．车门底部的孔是为了门体内通风而设。（）10．焊修门玻璃导向铁槽，应先焊下端，后焊上端。（）11．玻璃升降器制动弹簧外径小于制动器壳体内径。（）12．行车时车门玻璃自行下滑，是因为制动弹簧损坏。（）13．散热器可输入49～79.4kPa的水压作渗漏检查。（）14．焊修汽油箱渗漏处，应将

7、汽油倒净即可采用气焊焊修。（）15．修复事故车，首先应将损坏部分分解卸下。（）16．事故车损坏件的解体，应先以分总成或组合件为主体拆卸。（）17．钻除点焊熔核的钻头直径与点焊的位置有关。（）18．垫撬法对车身骨架的矫正最为有效。（）19．“活褶”可直接捶击最凸脊处。（）20．钣金件安装时，若螺栓螺母滑牙无法旋紧，可用焊接代替。（）三、选择题1．若镶补件的边缘尺寸（）挖除尺寸，则该工序属挖补工艺。A、略小于B、等于C、略大于2．客车骨架顶棚纵向中心线应在车架纵向对称平面内，位置度误差不大于（）mm。A、10B、5C、83

8、．翼板装车后，其左右的高度差应不大于（）mm。A、5B、10C、204．车身按用途可分为：载货汽车车身、客车车身、轿车车身和（）车身。A、承载式B、骨架式C、特殊用途车5．安装或拆卸玻璃升降器平衡弹簧，均应把玻璃安装槽板置于（）位置。A、最低B、中间C、最高6．若（）损坏，卸下车门玻璃后，升降臂便会自动上行至最高位置。A、制动弹簧