交通运输行业研发中心评估指标体系

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1、交通运输行业研发中心评估指标体系一级指标（分值）二级指标评价要点分值评价方式公益类市场类1.研发能力与条件（20）1.1总体定位与研发方向1.1.1行业研发中心研发方向合理性33定性1.2研发条件1.2.1行业研发中心主任水平与作用22定性1.2.2行业研发中心人才队伍的水平、结构的合理性22定性1.2.3人才培养33定量1.2.4研发设施设备的先进性、完备性；33定量1.2.5研发人员人均研发经费的支出44定量1.2.6获得科技项目经费33定量2.研发任务与成果（20）2.1在研任务水平2.1.1承担国家、省部级等项目44定量2.1.2发表论文及

2、出版著作44定量2.1.3专利授权及成果认定44定量2.2代表性成果水平2.2.1代表性研发成果在行业的水平以及应用效果66定性3.行业影响与贡献（30）3.1行业地位与作用3.1.1核心技术、主导产品应用行业技术进步带动作用44定性3.1.2国家级、省部级等获奖成果53定量3.1.3成果纳入标准规范35定量3.2开放交流与服务3.2.1学术及合作交流43定量3.2.2为行业提供技术服务成效67定性3.2.3科研资源开放共享成效36定性3.2.4开放课题52定量3.3科研信用体系建设3.3.1科学信用体系建设、机制保障及激励惩戒措施22定性4.运营

3、管理能力（30）4.1内部建设与效果4.1.1管理制度22定性4.1.2管理委员会、技术委员会发挥的作用22定性4.2社会效益4.2.1在社会重大事件、安全应急及公益服务方面作用和突出贡献128定性4.3经济效益4.3.1研发新产品销售收入占主营业务收入的比重45定量4.3.2研发新产品销售利润占利润总额的比重45定量4.3.3以研发中心为主导的产品业务带来的利润率35定量4.4发展前景及保障4.4.1解决发展措施的可行性，发展目标合理性、保障措施的有效性33定性注：定量分值合计53分，定性分值合计47分。关于交通运输行业研发中心评估指标体系的说明

4、本指标体系的设置本着以评促建的原则，以鼓励科技创新与成果转化、引导和促进行业研发中心建设和发展为宗旨。按照现有交通运输行业研发中心中依托单位发展基础和方向差异，有些侧重科研攻关、偏公益类的产业转化路径，有些倾向于生产经营、偏市场运作的路径，因此在评分设置借鉴国家工程中心评估方式，采取“二选一”模式，依托单位可根据自身特点和优势，选择公益类或市场类进行自评估。一、指标解释评估指标包括：研究能力与条件，研发任务与成果，行业影响与贡献，运营能力与效益。评价总得分为100分，各指标项按实际情况评估给予分值。（一）研发能力与条件（20分）。本项指标主要评估研

5、发中心总体定位及能力条件，重点把握以下方面：1.总体定位与研发方向。评价行业研发中心研发方向明确、特色鲜明；符合行业技术发展趋势；按照交通强国等战略方向，面向国民经济、社会发展重大需求；开展新技术、新材料、新工艺、新装备的研究开发与推广应用，定位准确，方向明确，重点突出。制定有明确发展规划和分年度、分阶段的工作要点；建立针对定位和研究方向的工作台账制度。2.研发条件。中心主任是本领域知名的技术带头人，具有较强的组织管理与经营能力，有充分的时间投入中心领导工作，在运行与管理重大决策中发挥主导作用；技术带头人和骨干人员组织协调能力强，工程化实践经验丰富

6、；创新团队人员素质高，专业配套、研发、管理、营销等业务结构合理。设备条件处于本领域领先水平，关键设备达到国际先进水平；具备与行业研发中心研发需要相适应的、完备的中试实验设施和基地，运转高效。研发经费规模和人均水平处于本领域研发机构的前列，根据需要，持续增加研发设备、基地建设的投入。（二）研发任务与成果（20分）本项指标主要是围绕研发中心的功能定位，评估研发中心研究成果工程化、市场化情况，重点把握以下方面：1.在研任务水平。在行业关键、共性和基础性技术上承担了重大研发任务，研发中的先进性、创新性处于同类研发的前列，包括获奖、承担项目、发表论文及著作、

7、专利授权及成果认定情况。2.代表性成果水平。代表性成果针对行业产业共性、关键技术难题，在工程化研发方面有重大突破，掌握核心技术并进行集成创新，拥有自主知识产权，总体技术水平高，主要技术参数（性能、性状、工艺参数等）等指标达到国内外先进水平。技术集成度、配套性高，稳定性、可靠性强，已经形成规模化生产能力或达到实际应用的程度，经济（投入产出比、性能价格比、成本、规模等）、环境生态等指标达到国内外先进水平，具有一定的市场竞争力。其中，代表性成果是指评估期内在行业研发中心主要研发方向上，以行业研发中心为基地、固定人员为主体产生的重大工程化成果。代表性成果应

8、是根据国家、社会和市场重大需求开展的、为解决行业、产业的关键、共性和基础性工程技术问题，取得的突破性、系统性和集成性重要进