定义材料特性的指标

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1、定义材料特性的指标：路面材料分为三种：1颗粒型材料及块料；2沥青类，3水硬性结合料类这些材料，定义材料特性的指标主要有：⑴变形特性又分为：颗粒材料的应变特性，水泥稳定类材料的应变特性，沥青混合料的应变特性。⑵强度特性分为：抗剪强度、抗拉强度、抗弯拉强度、水泥混凝土及无机结合料处治的的混合料的疲劳特征、沥青混合料的疲劳特性　　关键词：变形特性、强度特性　　Abstract:theroadsurfacematerialisdividedintothreekinds:1particleprofileandpieceof

2、material;2asphaltclass,3aterialthesematerials,definematerialcharacteristicsofthemainindexesare:(1)thedeformationcharacteristicsanddividedinto:particlematerialsofthestraincharacteristic,thestrainofthecementstablekindofmaterialproperties,asphaltmixtureofstrainc

3、haracteristics.(2)thestrengthcharacteristicsinto:shearstrength,tensilestrength,flexuralstrengthandcementconcreteaterialandinorganicixtureoffatiguefeature,asphaltmixtureoffatigueproperties　　Keyationcharacteristicsandstrengthcharacteristics　　　　　　：S776.04：A：　　一、

4、变形特性　　（一）颗粒材料的应力　　应变特性具有同路基土相似的非线性特性，除了受应力状况的影响外，颗粒类材料的模量值同材料的级配、颗粒形状、密实度等因素有关，变动在100~700Mpa范围内，通常，密实度越高，模量值越大，颗粒菱角多者较高的模量，当细料不多时含水量的影响很小。　　对于用作基层和垫层的无结合料碎（砾）石材料，由三轴试验所得到的应力—应变关系的回弹模量值Er，也随着偏应力的增大而减小，侧限应力的增大而增大，但侧限应力的影响比粘性土的情况大的多。面层较厚时，传给粒料层的应力级位较小，碎（砾）材料的应力—

5、应变关系可近似看成特性。但当面层较薄时，则必须考虑上述粒料层的非线性特性。一般按粒料层所受到的应力状况采用迭代的方法来确定相应的模量值，通常可取路基模量值得一定倍数，此倍数同粒料层的厚度和路基模量有关，大体变动在1.5~7.5范围内，一般情况下取2.5较合适　　（二）水泥稳定类材料的应力　　水泥稳定类材料包括水泥土和水泥稳定碎石或砾石粒料，常用作路面的基层和底基层。一般说来，应力—应变关系也呈现出非现状性，表征其关系的模量值，同路基土一样，是应力(偏应力Σ和侧应力Σ)状态的函数。然而，在应力级位较低(低于极限荷载

6、的50%～60%)时，应力-应变曲线可近似地看成是线性的。　　水泥稳定土也具有蠕变性状，在荷载作用下会出现少量塑性变形。但塑形变形量随加荷次数增加而很快趋于稳定，因而，按回弹应变量确定的回弹模量值基本上可看作一个常数。影响水泥稳定土弹性(回弹)模量值的主要因素有：土的类别、水泥含量、龄期和侧限压力等，其值变化范围较大。水泥稳定细粒土的模量大致为(0.7～7)×10MPA，泊松比变动于0.15～0.35之间；而水泥稳定砾石的模量为(7～28)×10MPA，泊松比为0.10～0.20。　　（三）沥青混合料的应力　　沥

7、青混合料的应力—应变特性同上述材料有很大的区别。　　由于沥青混合料中含有沥青具有依赖于温度和加荷时间的弹—粘—塑性性状，沥青混合料在荷载作用下的变形也具有随温度和荷载作用时间而变化的特性。　　对沥青混合料进行三轴压缩试验。从试验结果可知，沥青混合料受荷达一定值，特别是受荷时间又较长时，不仅出现弹性应变，而且随着时间而发生塑性应变。随施加应力的级位和使用时间的不同，沥青混合料的应力—应变关系分别呈现出弹性、弹—粘性和弹—粘—塑性等性状。同时，沥青材料的粘滞度受温度影响很大。低温时，混合料基本属于弹性体，而在常温和高

8、温时，则相应变为弹—粘性和弹—粘—塑性体。沥青混合料在给定温度和加荷时间条件下的应力—应变关系的参数称为“劲度”。沥青混合料的劲度可采用不同试验方法得到，如蠕变模量试验、动态模量试验和会弹模量试验等。　　二、强度特性　　强度是指材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的最大荷载（或应力）。构成公路路面各结构层的材料，一般都具有较高的抗压强度，而抗拉或抗剪强度较弱（这在颗粒材料