我国东南沿海地区物流

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1、东南沿海的物流组长：王赢组员：黄润，尤世佳，程玉慧，张胜2014年12月11日东南沿海地区：主要包括广东、福建、海南3省区，地理位置优越，东、北、西、三面分别与浙、赣、湘、黔诸省接壤；南接越南。全区分大陆与海岛两部分，交通运输十分发达。1.地理位置南方沿海经济区位于我国东南沿海，依山傍海，地理位置十分优越，包括福建、广东、海南。福建位于祖国东南部、东海之滨，东和台湾隔海相望。海岸线长3300多公里、岛屿1200多个、港湾125个。广东位于中国内地最南部海岸线长3368公里、岛屿众多海南省位于中国最南端，与东南亚为邻，海南群岛的曾母暗沙是我

2、国最南端领土。最重要的外向型经济发展的基地；消化国外先进技术的基地；高档耐用消费品和非耐用消费品生产基地；高新技术产品制造中心；(1)工农业以面向出口的中小企业为中心，形成了以劳动密集型的电子、机电、食品、纺织、成衣、玩具、鞋类和建筑装饰材料等行业为主构成的新型加工工业体系以及热带植物、茶叶、鲜花、海洋渔业、旅游业等产业（2）交通运输公路、铁路四通八达，白云机场客流量最大机场之一福州港、厦门港、广州港、深圳港、汕头港、湛江港等。在南部沿海综合经济区里，广东省自然是龙头（3）区域发展政策2009年1月8日，国家发改委公布《珠江三角洲地区改革

3、发展规划纲要（2008－2020年）》。规划范围以广东省的广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州和肇庆市为主体，辐射泛珠江三角洲区域，并将与港澳紧密合作的纳入规划，促进珠三角进一步发挥对全国的辐射带动作用和先行示范作用。珠三角经济区的战略定位是：探索科学发展模式试验区、深化改革先行区、扩大开放的重要国际门户、世界先进制造业和现代服务业基地及全国重要的经济中心。2010年1月4日，国务院发布《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》。至此，海南国际旅游岛建设正式步入正轨。作为国家的重大战略部署，我国将在2020年将海南初步建

4、成世界一流海岛休闲度假旅游胜地，使之成为开放之岛、绿色之岛、文明之岛、和谐之岛。广东陆地资源丰富，福建、海南矿产资源丰富；水力资源。水利资源开发较好同时气候温和干湿季节明显。本区海岸线长8014千米，毗邻港澳台地区；拥有华侨2800万，世界大宗商品运输以海洋运输为主。由此可看出本区经济发展拥有独有物流区位优势。东南沿海地区产业机构专业，工农产业发展较快，资源丰富。由此可以看出，物流发展条件比较成熟交通运输:本区内河航运、海洋运输均占有重要地位，且公路网密布。东南沿海港口众多。广州港进出口总额居全国第二年吞吐量15324万吨；圳港是世界四大

5、集装箱港有71条集装箱国际班轮航线，并且还在扩建中东南沿海地区是全国公路密度最高地区之一；铁路上有京广、广三、南福、等铁路，营业里程2069公里但运力不能满足运量要求有望改善。航空运输也发展迅速。东南地区拥有的国道010国道 同江—三亚020国道 北京—福州030国道 北京—珠海中国国道104：北京—福州（福建）中国国道105：北京—澳门中国国道106：北京—广州（广东）中国国道107：北京—深圳（广州）中国国道205：山海关（河北）—广州（广东中国国道206：烟台（山东）—汕头（广州中国国道207：锡林浩特（内蒙古）—海安（广州）

6、中国国道223：海口（海南）—东榆林（海南中国国道224：海口（海南）—中央榆林（海南中国国道225：海口（海南）—西榆林（海南中国国道316：福州（福建）—兰州（甘肃中国国道319：厦门（福建）—成都（四川中国国道321：广州（广东）—成都（四川中国国道324：福州（福建）—昆明（云南中国国道325：广州（广东）—南宁（广西010国道 同江—三亚020国道 北京—福州030国道 北京—珠海对外贸易东南沿海进出口商品结构不断优化贸易国别趋向多元化不断深化外贸体制改革大力发展大经贸战略形成了多层次的经营出口格局对外贸易规模迅速扩大广东省物流

7、现状广东省有强大的物流需求，全省消费量大。广东的商品、生产资料消费规模和发展速度均居全国首位，庞大的消费产量和生产资料供给产生强大的物流需求。很多企业纷纷优化企业内部物流管理，建立内部物流部门或选择第三方物流。广东许多中小型企业无力拓展内部物流非常倾向物流业务外包的选择，这为物流发展提供了广阔空间。广东基础设施条件良好，汽车、火车、船舶、飞机、的数量和运力快速增长，各类型仓储设施齐备，装卸、仓储、包装也逐步实现机械化、自动化。完善的的基础设施为物流发展提供良好的硬件。广东省发展物流意识较强能改革创新，有助于现代物流企业发展。广东省物流现状

8、广东省2000年全省社会消费品零售总额4000亿占全国12%，年均增长20.0%。同市广东省进出口贸易活跃，2000年进出口贸易总额1700亿元，外贸出口919亿，约占全国37%，此外还有1/