自己是否真正需要陪练陪驾

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1、自己是否真正需要陪练陪驾？能开走车就叫会开车吗？（学员根据自己驾驶能力自由选择练习内容）一、自己是否真正需要陪练陪驾？到驾校为拿本，找了陪练才敢上路，这种中国式的驾驶培训模式，无论在学车族还是“本本”族中已经形成共识。一本在手，全是忽悠，摸到自己的新车自然一片茫然：这都是车，差别咋就这么大捏？！通过检查你对下述内容的掌握程度，你就知道自己是否真正需要陪练陪驾了。陪练陪驾与驾校的最大不同在于驾校要学些什么是别人为你指定的，而陪驾时你要攻克些什么样的难关是你自己可以选择的，不少陪驾陪练还允许对技术常握不好的人再来“回锅”。　　由于陪驾陪练培训的时间通常讲的是每

2、小时百八十元，所以你最好把好钢用在刀刃上，建议着重以下内容：1、上坡起步（下坡后退）：伤车，熬人。最好请经验丰富的人指导，在不同路况下练习。2、城市跟车，过十字路口：不确定因数很多，道路上的信号与标线也很复杂，必须经人指点，快速上手，少付代价。3、倒车进库：新手们十之八九都没法自己过关，在经验丰富的人指导下，尽快适应，避免剐蹭别人而交出昂贵的学费。4、高架立交道口：对新手简直就是迷魂阵，没人指导你搞不清不说，在混乱中极易发生车祸，所以请人指导大有必要。更重要的是：下面这些驾驶技巧，你会多少？1、特殊环境安全行车：山区、高速、漫水桥、窄桥、隧道及涵洞、夜间、

3、雨天、雾天、冰雪天行车2、应急驾驶与特殊情况处理：转向失控、制动失控、轮胎漏气或爆裂、车辆碰撞（正撞、追尾、侧撞、刮擦）故障车处置3、事故现场应急处理4、环保与节能驾驶＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝行车理念：心中要有左、右两条路，心中有他、我两台车。大家好走才是真的好走！“以人为本，安全第一”；“安全驾驶，珍爱生命”。应急驾驶与特殊情况处理原则：冷静判断，果断处置，避重就轻，先人后物，先方向，后制动。曲教练总结的安全驾驶黄金原则：观察仔细，判断清楚，行动果断集中注意力、仔细观察、提前预防、谦和礼让、文明行车、减少错误。 二、能开走车就叫会开车吗？ 

4、  拿驾照了就可以直接上路了吗？有人认为只要拿驾照了，就相当于合格了，可以直接上路了，其实在驾校里面学的东西许多都是应试教育，到实际中根本没有用，比如移库的对点等等之类，在训练场里面的情况单一，老师也只要你能考试过关就OK了。   我认为开车是脑力体力都要的活，需要时间来磨练，在驾校里面能学多长时间？特别是小路考后大路考前的时候，上路练了2个小时，学完拿证后，还沾沾自喜，以为水平不错了。   你可能认为自己在驾校的表现还是蛮不错的，等单独一上车，就会感觉手足无措了。正是无知者无谓啊，真正感受到了驾校教练说的“车下诸葛亮，车上猪一样”啊   驾校里面的学的东

5、西有用吗？我可以很负责的告诉你，除了交规，其他基本没用，在驾校里面学的时候不长，还很容易留下些坏毛笔，比如脚不离离合，手不离档位，手快打方向盘，先打方向盘再加油等等等等，平时不觉得，等陪驾师傅在旁边一坐，问题一指，哇，真是太多了。    陪驾时间是不是越短越好？看到不少陪驾老师说什么数十年功力几个小时可以传授，多长时间可以单独上路，感觉好像武林高手用灌顶传功大法一样，立马成功。   事实呢？即使老师把经验全部讲出来，学员全部记住了，那也是不行的，比如停车位，老师把经验方法告诉了，还需要反复的练习，还有许多经验方法，一般情况还记得，一有紧急情况，恐怕多半的人

6、都会脑袋空空不知道该干什么了吧？开始一下子讲许多要领，开的时候都不知道该怎么办了，所以为了自己和他人的安全，我觉得还是老老实实的认真在陪驾的帮助下按部就班的学习，等出师后再单独驾驶好了。   舍小钱就不会花大钱，该花的还得花，路是别人的，车是自己的，命也是自己的，而且，生命只有一次啊！   好多人直接从驾校出来就自己开车，然后完全靠自己摸索，这样的人开的车，起步三点头，中间还死火，车是一顿一顿的，那简直就是受罪，车受罪，人更受罪！有道是“起步一挺胸，刹车一鞠躬，拐弯像孙悟空”，不得不说，这样的新司机人很多。   出驾校了是不是就可以不练了呢？车感是不练则退

7、，有车开就比较好，没车的话，一个月抽个连续两天练练车，车技才不会后退，一回生二回熟嘛，练上三遍的话那就有进步了啰。安全驾驶没有捷径就是多跑路，跑够1500公里左右基本掌握独立驾驶的能力在驾驶练习期间由经验丰富的教练指导把他多年驾驶经验传授给学员，减少学员上路实践中的事故隐患，提高驾驶车辆中对处理突发情况的反应能力 三、北京都市好师傅专业手动挡曲教练的陪驾内容（学员根据自己驾驶能力自由选择练习内容）第一阶段：基本驾驶。训练内容：-1、起步与倒车(平路、特训上坡前进、下坡后退)-2、直线、坡道驾驶-3、弯道驾驶（变速换挡，掌握油、离、排、方向、刹车的配合）第二

8、阶段：复杂道路（车少道路）驾驶。训练内容：将基础驾驶的要领运用到复