钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用

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1、钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用唐云伟，陆永军（宜昌市交通基本建设质量监督站443000宜昌市） 来源：《交通科技》2004年第6期摘要:钢纤维混凝土是一种性能优良的新型复合材料。与普通混凝土相比，其抗拉、抗弯、抗裂及耐磨、耐冲击、耐疲劳、韧性等性能都有显著提高，它不仅可使面层减薄，缩缝间距加大，改善路面的使用性能，延长路面使用寿命，而且还可节省工程造价，缩短施工工期。文中结合湖北省宜昌市秭归县青干河大桥工程实际,主要介绍了桥面铺装钢纤维砼的施工工艺及质量控制要点，值得借鉴。关键词:钢纤维混凝土；

2、桥面铺装；施工工艺；应用 TheuseofsteelfiberreinforcedconcreteinpavingbridgesurfaceTangYunwei，LuYongjun(YichangCommunicationSupervisoryofQualityBureau,hubeiprovience,China,443000)Abstruct:steelfiberreinforcedconcreteisanewtypeofsatisfactorilyfnctionalcompoundmate

3、rial.Comparingwithcommonreinforcedconcrete,itperformsmuchbetterintheresistanceagainststrength,bendingandcracking.Theabilityofwearingrub,lashandfatigueisalsoimproved.Notonlycoulditthintheroadsurface,widenthecontractjoints,bettertheroadfunctionandlengt

4、henitsservicelife,andalsocouldcutdowntheconstructioncost,shortenthetimelimitoftheconstruction.CombingwiththepracticeofbuildingQingganRiverBridge,whichlocatesinZiguicountyofYichangcity,HubeiProvince,thearticlemainlyintroducestheconstructiontechnologya

5、ndqualitycontrolmeasures,itisworthconsulting.Keywords:steelfiberreinforcedconcrete;pavementofbridgesurface;constructiontechnologyuse 1前言随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展，公路桥梁上的车辆荷载及密度越来越大，行驶速度也越来越快，致使公路桥梁的路面损害日趋严重，严重影响交通畅通及行车安全。70年代以来，美国、日本等国家采用钢纤维混凝土铺修桥面，对于提高桥面层

6、的抗裂性，耐磨性和减少维修工作量都有很大好处。据国外专家预言，对混凝土工艺而言，钢纤维的出现是可以与钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土的影响相提并论的一场混凝土技术革命，它的出现使传统的建筑材料工艺产生深刻的变化。我国从80年代开始陆续用钢纤维混凝土修筑桥面，也取得了很好的效果。2钢纤维混凝土的特点钢纤维混凝土就是将适量的碳钢纤维均匀的掺入到普通混凝土中形成的。主要特点是：⑴、较高的抗弯拉、抗剪切和抗渗性能；⑵、较高的抗裂强度，较低的收缩率，可有效阻止裂缝的产生；⑶、能明显的提高韧性指标；⑷、能明显的

7、提高抗冲击、抗疲劳强度；⑸、耐磨强度高；⑹、钢钎维能够在混凝土中均匀分布，容易达到不结团、不裸露；3工程应用3.1工程概况青干河大桥位于秭归县长江南岸沙镇溪镇，跨越长江支流青干河。该桥桥型采用中承式钢管砼桁架拱，全桥孔跨布置为20+256+20+16=312m。桥面宽度为净一9m+2×1.0m人行道，其中主跨为256m的中承式钢管砼拱，边跨为2孔20m和1孔16m的钢筋混凝土简支T梁，全桥桥面连续，在桥台接缝处设置伸缩缝。桥面纵坡设计为1％，横坡设计为1.5％。根据设计变更要求，在纵梁连续区，将

8、后浇层与三角垫层砼一次浇筑成型，混凝土强度为40MPa。桥面铺装采用钢纤维混凝土。[1]3.2施工材料3.2.1原材料⑴水泥：选用425#普通硅酸盐水泥，保证混合料具有较高的强度和耐磨性能。⑵细集料：用中粗砂，平均粒径0.35mm-0.45mm，含泥量<2%。⑶粗集料：碎石粒径不宜大于20mm和钢纤维长度的2/3，含泥量<1%，质地坚硬，采用5mm-20mm。⑷钢纤维：选用武汉汉森钢纤维有限责任公司0.5×0.5×2mmSF一32型剪切形钢纤维，长径比为57，材质为Q235。⑸外加剂：湖北沙市U