隧道机电维护内容

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1、隧道机电系统由通风系统、照明系统、消防系统、监控系统和供配电系统5部分组成。——通风系统可对车辆通过时产生的一氧化碳、烟雾、异味进行稀释；一般采用射流风机，安装在行车道的正上方；国外也有采用隧道吊顶内安装风管的通风方式。　　——照明系统一般采用荧光灯、高压钠灯或LED灯，安装在行车道的上方及隧道横洞上方，以满足隧道内路面的平均照度和均匀度的要求；按功能分为基本照明、加强照明、应急照明、横洞照明；按区段分为引入段、适应段和过渡段、基本段、出口段。　　——消防系统包括紧急广播系统、火灾监测系统、声光报警系统、灭火系统；主要设备

2、有：火灾探测器、消防控制器、火灾报警器、消火栓、灭火器、加压设施、供水设施等。　　——监控系统包括车辆检测器、气象检测器、闭路电视监视系统、紧急电话系统、环境检测设备（包括CO传感器、烟雾传感器、风向风速传感器等）、交通诱导设施、可变信息标志、监控计算机系统等。　　——供配电系统主要为通风系统的风机、照明系统的灯具、消防系统水泵和监控系统各种监视设备提供电力支持。供配电系统主要采用10KV架空线将附近变电所电源引至隧道洞口，再经箱式变电站或变电所变为隧道所需。一、机电维护在高速公路隧道管理中的重要意义　　现如今，高速公路运

3、营企业对隧道机电设备的维护工作越来越重视。一方面，机电设备的运行情况直接关系着高速公路的收费、监控、通讯和稽查工作；另一方面，如果设备的管理水平不高，不仅影响设备的使用寿命，而且会增加维护维修费用，造成不必要的浪费。如何将公路机电系统维护维修工作进行科学化、规范化、精细化管理，高速公路隧道机电维护工作具有重大的意义。1、高速公路隧道机电系统工程是高速公路养护管理建设的重要组成部分。因此对隧道机电系统设备、设施的维护维修是保障高速公路正常运营的必要手段。2、机电维护工作是提高企业竞争力的关键。高速公路隧道机电系统可以简单的分

4、为通风系统、照明系统、监控系统、消防系统、供配电系统五大类，工程造价包括设备及安装费用，这部分的投资一般占工程总投资的3%～4%。如何高效发挥机电系统效能、节约后期投入成本，已引起高速公路建设和运营管理者的高度关注。二、把隧道机电维护当作高速公路隧道管理的重中之重隧道维护是高速公路隧道管理工作中的难点，因为隧道里的各项设施复杂完备，科技含量高，涉及的知识面广，不但要求维护员精通计算机远程控制技术等弱电知识，而且需要维护员在供配电知识方面有一定的造诣，还特别要求维护员具备理论结合实际，有较强的动手实践能力。一是培养动手能力，

5、提高维护工作实效。对自动控制系统、火灾预警系统，隧道机电施工单位派厂家专业人员结合实际，采用各种方式对维护员进行系统培训，使维护员逐渐地熟悉各类设备的技术参数，了解设备的技术性能及维修注意事项。二是进行供配电知识专项培训，保证用电安全。高速公路电力系统包括其技术人员往往重弱电轻强电，为彻底改变此局面，管理站加大培训力度，着力强化专业人员供配电知识培训力度，强化维护员用电常识，掌握高低压电的基本操作规程。三是加强交流与学习，不断学习，不断提高。主动通过互联网等媒介学习先进单位的管理经验，开拓了维护人员的视野，丰富了维护人员的

6、知识领域，从而增强了管理站的机电维护总体能力。四是积极协调当地电力部门，主动建立联动机制，对于出现的问题及时沟通，加强联系，尽快解决，有力保障隧道电力供应的正常。三、当前高速公路隧道机电维护中存在的普遍问题　　（一）分散式运作模式带来的效率低下。由于高速公路特定的地理位置、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，多数高速公路以分散型的设备维护管理体制为主，即：以基层站为单位的现场维护层和各路段管理处综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体维护工作的展

7、开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支撑，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运行效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。　　（二）缺乏高速公路机电工程养护系统评价标准。从施工过程来看，目前对高速公路进行交竣工验收时，运营管理单位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，机电工程常出现在验收前赶工期的现象，对日后安全运营产生了一些不良影响，同时对维护工作带来了很大的压力。从养护管理来看，目前高速公路的养护是将主要

8、的精力投入到路面的养护方面，对机电工程关注不足，往往是系统出现问题做及时修补，甚至对一些非常关键机电设施的维护严重滞后。因此，无论是从工程质量安全保证的角度，还是从资源合理分配的角度来看，建立一套合理的机电工程效果评价体系是当务之急。　　（三）安全环境问题的漠视。由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符