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时间:2018-10-22
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1、重型卡车前面罩的成型工艺和材料选用 摘要:通过国内主要重型卡车驾驶室的前面罩和左右外侧总成的造型设计、成型工艺和材料选用的研究,分析了国内主要重型卡车前脸造型特点以及设计流行趋势,总结出目前国内主要重型卡车前面罩产品成型的主要工艺、材料选用和相关产品设计等方面进行了说明;并对代表当今世界最先进技术的欧洲重型卡车驾驶室前面罩和左右外侧总成的成型的工艺、材料选用总结,最后以卡车前面罩结构设计为例,着重就材料为SMC的产品壁厚、加强筋和脱模斜度的设计技巧等做了重点阐述,可用于实际生产国内前面罩,研究结果也为驾驶室前面罩系统成型工艺开发、材料选用和模具设计提供
2、了指导。对教学、汽车SMC非金属材料行业进一步研究均提供了不可或缺的基础资料。 关键词:重型卡车;前面罩;SMC;成型工艺;材料 DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.05.015 本文所指的前面罩系统是重型卡车驾驶室前围最外表面的那个覆盖件总成部分,这个前面罩主要作用是与驾驶室左右侧围和保险杠浑然一体装饰前围,并遮挡固定前围内部的功能件。它位于驾驶室前脸的正中央,具体区域是指前风窗玻璃以下,保险杠以上,左右车门之间这部分的外饰覆盖件总成。前面罩系统一般由面罩本体、翻转机构总成(包括撑杆和翻转铰链等)、前面罩锁、左右
3、外板、散热格栅、商标等主要部件构成,前面罩的造型决定了整个车型的外观风格。世界上主要重型卡车驾驶室按分布、制造商和主流市场分为北美、亚洲和欧洲三大市场。不同大洲因不同的人文地理文化差异,生产研发的驾驶室也就带有独特的地域色彩和鲜明的个性习惯。这些不同市场生产设计的驾驶室不但要遵循汽车驾驶室设计的一般共性理念,也带有其鲜明个性特点。 为检修方便、提高装配效益,特别是经过近几十年的制造机械模具基础工业的快速发展,当前的重型卡车前面罩结构形式一般为整体式,很少有再采用分块结构。前面罩开启方式设计趋势为拉线面罩锁较多。 1国内主流重型卡车面罩、成型工艺以及材
4、料 1.1东风天龙 威猛、性价比高的东风公司天龙系列重卡,这款东风汽车公司与日本日产柴株式会社联研发的重卡驾驶室,日产在技术上带给东风公司许多国际先进产品研发理念。前面罩产品造型粗犷厚重,采用国际流行的流线型设计、开口细密的蜂窝状前格栅,在考虑进气散热面积大小并兼顾行车过程中砂石撞击水箱的隐患。 前面罩采用冲压成型内外板结构,前面罩外板成型工艺路线为落料―拉延―翻边,前面罩内板成型工艺路线为拉延―修边--冲孔,和内外板包边模1套,共7套模具(模具价格约250万元以上)组成。面罩上中间黑色格栅,左右外侧板因产品结构较复杂采用注塑成型工艺,材料采用AB
5、S。 1.2解放J6 一汽公司居室化设计的解放J6,解放J6是国内卡车企业中率先外部造型借签中国京剧脸谱元素,采用欧洲前卫时尚风格,整车造型严谨庄重又动感十足。用料考究、室内宽敞、设施齐全,前面罩(1模具价格约100万元以上)和左右外侧板采用模压成型(材料SMC)。 1.3HOWOA7 中国重汽HOWOA7的前脸宽大,外形豪放大气,线条敦实厚重,尽显威慑力。驾驶室视野宽阔,它将是中国重型卡车发展史的一个里程碑的事件。前面罩和左右外侧板采用模压成型(材料SMC)。 1995年,中国重汽推出的斯太尔重卡进军重卡市场时,斯太尔重型卡车就已装配有整体式
6、SMC模压成型工艺的前面罩。斯太尔重型卡车这种能向前向上翻转的整体前面罩在是率先在国内的各大中、重卡车品牌之中首先将SMC材料应用于卡车外饰前面罩件最早的汽车厂商之一。当时其他几大中、重卡品牌,象解放、东风和后来的福田欧曼等在内的汽车制造商,仅部分车型导流罩和发动机散热装置等少量产品应用了SMC材料。他们对这方面的关注和应用相对落后,SMC材料在外饰件的应用也均偏低。后来随着钢材、柴油等原材料价格长高,用户对整车载货量提出了更高的要求,以及重卡市场不断日益加强的竟争激烈,国家对超载的严查,各大中、重卡整车厂才开始将整车降重作为重点工作目标,这就为有效提高
7、SMC和塑料等非金属材料在中、重卡车外饰件的应用比例,从而也促使SMC材料在中、重卡车外饰件的应用比例得到了快速提高。 代表了当今世界最先进技术的欧洲著名品牌驾驶室的重型卡车中的德国奔驰(BENZ)、MAN、大众,瑞典斯堪尼亚(SCANIA)、沃尔沃(VOLVO)和法国雷诺前面罩和左右外侧总成也均采用模压SMC成型。 2注塑,模压、冲压成型 注塑成型工艺是指通过加压、注入,将熔融的塑料?渲?原材料在金属模具中冷却、脱离等过程,并生产出所需一定形状的半成品制件的工艺过程。塑料零部件的注塑成型工艺过程一般由6个步骤组成,分别是加压、充模、保压、冷却、开
8、模和脱模。 SMC模压成型工艺是指将SMC树脂片材按既定的工艺要求裁剪成一定的
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