浅议船舶机舱设备维修与保养的新思路

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1、浅议船舶机舱设备维修与保养的新思路　　摘要：船舶的性能直接影响着其航行的稳定性、安全性，实际的运行过程中，随着时间的推移，船舶机舱设备在外界环境的影响之下逐渐老化、腐蚀，工作的稳定性会渐渐下滑，为船舶埋下安全隐患，因此，机舱设备管理及技术人员需要定期的对船舶进行维修保养，下文主要就船舶机舱设备维修保养的思路进行简单的讨论分析。　　关键词：船舶机舱设备；维修保养；新思路　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.232　　0引言　　相关数据显示，将近40%的海上安全事故都是由于船舶机舱设备故障引起的，且现阶段海上作业条件愈发复杂，这对船舶

2、设备的性能提出了更高的要求，机舱设备管理人员必须要做好安全防御措施才能够保证船舶的安全及稳定，下文主要就船舶机舱设备常见的故障进行分析，并就如何维修保养这一问题进行探究讨论，希望能够对设备维护管理人员的工作有所帮助。　　1拷贝林等部位的拉拔问题　　一般情况下，轮船离心泵的泵轴及拷贝林都是以过盈配合的方式进行组合的。离心泵维修过程中，检修人员大多使用拉拔器进行拷贝林的拆卸，但在具体的拆卸过程中经常会因为受力不均匀影响到拷贝林拆卸的时间及效率，浪费离心泵检修时间。此外，离心泵检修过程中会使用一些高温高压的电焊设备，它们会影响到拷贝林的稳定性，同时可能会引起拷贝林变形，为船舶埋

3、下安全隐患，为了解决这一问题，检修人员可以适当的转变一下维修保养的思路，比如，利用槽型钢自制简易拉拔工具，可以有效地避免损伤问题。简易拉拔工具制作时，首先在槽型钢的两侧开一些孔洞，然后将加长的螺栓插入其中，并在槽型钢梁上加设扶手，拷贝林拆卸时，使用法兰连接的方法将拷贝林及槽形钢梁连接起来，并用螺栓加以固定，在二者之间设千斤顶，然后进行离心泵与拷贝林的分离。　　2轴承松紧度不合适，拆装困难　　船舶机舱内设备众多，这些部件之间的松紧状况不可能完全一致，过松或者过紧都是有可能会出现的问题，过松会危害到船舶运行的安全，过紧可能会损伤设备，同时维修保养时的拆装也十分的困难，比如，活

4、塞轴承与连接杆件组合时，如果采用过盈配合的方式进行组合，拆装的难度比较大，虽然轴承拆卸比较简单，但拆卸后的零件不能再次使用，且轴承安装时需要借助钢制原板一类的外部机械设备才能够完成，且可能会损伤轴承，严重时可能会出现过度积压变形，影响到轴承的性能，危害系统的运行安全及效率，因此，实际的工作过程中，设备安装人员可以利用“热胀冷缩”的原理来处理此类问题。　　具体检修中，首先将轴承放在温度在-20℃左右的冰库之中冷藏一段时间，将连杆放在盛有100～120℃机油的铁质容器中静置一段时间，根据物体热胀冷缩的原理，这个过程之中，轴承在低温之下会有一定程度的收缩，同理，连杆在高温下则会

5、膨胀，然后再进行安装，这种方法既不会损伤轴承及连杆，又有利于维修人员准确的安装定位，简单易行。在此过程中需要注意轴承及连杆冷藏及静置时间的控制，一般情况下，轴承冷藏的时间应控制在12min左右，连杆在机油中静置的时间则应该控制在30～40min之间，连杆从机油之中取出之后要将顶端的杂质清理下去，将表面的机油擦拭干净。拷贝林、齿轮等等零部件的安装拆卸也可以借鉴这种方法。　　3排气阀或者排气道的烟尘清洁问题　　机轮机舱设备之中有许多的排气管道、排气阀，一般情况下，船舶的主机排气阀工作4000～6000h左右就需要进行周期性的解体清洁、研磨、密封件更换。主机排气阀、排气道中经常

6、会存在着大量的烟灰、积碳，为了有效的提高排气阀管道体内淡水冷却的效果，降低气阀、阀座以及密封件的温度，避免燃烧产物大量的沉积，从而尽可能延长气阀、阀座、密封件的寿命，维护保养人员必须要定期的清理积炭、烟灰。常规情况下，这些部位的积炭、烟灰主要是由轮机人员使用纱布、铲刀、刮刀、电轮刷等等工具进行清理，需要花费大量的时间及精力，刮铲作业可能会损坏管道的表面，且这些灰尘被工作人员吸入体内之后会危害他们的身体健康，因此实际的清理工作中，可以使用清水清除法完成清洁工作。　　具体来说就是首先将排气阀油缸及阀头拆除，将阀体翻转倒放在拆装支架上，将一个水桶放在排气管道下方，用棉纱蘸水喷洒

7、管道内的烟灰、积炭，直至浸透，再慢慢擦拭排气腔的内壁，等到积炭、烟灰脱落、管道金属表面露出来之后，顺着管道倒水，即可将管道内烟尘清理干净，积灰较厚的部位可以多浸泡一段时间，为了提高清洗的效果，可以将清水中加入一些洗涤剂，这种清理方法不会产生烟尘、不污染场地，十分有效。为了防止管道浸水生锈，清理干净、管道干燥之后需要在金属表面刷涂一层机油，透平转子、主辅机活塞等等零部件也可以采用这种方法进行清洗，较小的部件可以直接浸泡在水中，大部件使用浸泡后的清洁布包裹也能够完成清洁工作。　　4副机高压油泵卡簧拆装　　典型回油孔终点调节式喷油泵