桥梁工程伸缩缝施工质量控制探讨

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1、桥梁工程伸缩缝施工质量控制探讨摘要：文章简述了我国桥梁伸缩缝的现状，并分析了其原因，提出加强桥梁伸缩缝施工质量控制措施。　　关键词：桥梁伸缩缝施工　　　　伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结果之间的位移和上部结果之间的联结。在桥梁的使用过程中，桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现高低不平的错台，这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常

2、营运。因此，严格控制伸缩缝施工质量尽可能延长使用寿命，显得十分必要。　　一、我国桥梁伸缩缝的现状　　桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结果之间的位移和上部结果之间的联结。一是伸缩缝混凝土局部过早破坏导致异型板变形引起破坏；二是伸缩缝两异型板过早变形扭曲逐渐造成破坏；三是伸缩缝中的橡胶条过早损坏，造成杂物及桥面排水直接排到下面的梁端及支座，造成支座过早损坏。伸缩缝损坏后，对行车的舒适性和安全性带来很大隐患。在

3、初期损坏时维修也比较困难，特别是一、二级公路，维修时不能中断交通，行车的影响对施工质量也存在影响。　　二、原因分析　　1、目前公路交通发展迅猛，重型车辆不断增多，随之车辆的冲击作用也明显变大，因此设计、施工上即使稍有缺陷也就成了破坏的原因。　　2、设计不周：设计时梁端部未能慎重考虑，将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；对于大跨径的桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟，变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距；对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀；在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。　　3、对桥梁伸

4、缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工致使伸缩装置不能正常工作。　　4、伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏。　　5、浇砼浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降。　　6、养护不周及外界的影响。比如原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展。　　

5、三、加强桥梁伸缩缝施工质量控制　　（一）施工准备　　在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；做好施工警示标志半幅施工以免受行车干扰，确保施工质量。　　（二）切缝　　为了避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量，要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工

6、处理，再进行伸缩缝施工。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是没有添加水而进行割缝的，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后(遇水)干掉就很难清洗，造成路面污染。　　（三）开槽　　用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上；如发现粱与梁之间间隙不符合要求，应采取措施加以处理；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏影响混凝土施工质量。　　（四）安装　　1、安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。

7、用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。　　2、伸缩缝的焊接：固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。　　3、模板安装。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密，能在混凝土振捣时而

8、不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。型钢的上面必须要用胶布封好，以防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟漕内。　　（五）混凝土浇注　　为了保证浇筑混凝土过程中不污染路面，应将两侧黑色路面用胶带及塑料薄模各粘贴50—80cm。各项准备工作完成后，按预先批准的配合比拌制合格的水泥混凝土浇筑，下料时要在伸缩缝两侧对称进行，并对称插入振捣器对混凝土进行捣