桥梁加固措施及如何增强桥梁混凝土耐久性

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1、桥梁加固措施及如何增强桥梁混凝土耐久性卓荣民广东华路交通科技有限公司;广东广州;510420摘要：公路桥梁的建设质量随着社会的发展而不断得到保证,但是由于长期受到汽车以及大中型车辆的碾压作用，此时质量再好的公路桥梁也会受到一定损坏,从而使其出现一定的裂缝、缺陷和病害,在这种情况下，养护部门就需要对其进行一定的修补和加固处理。木文主要分析了桥梁的加固措施，并提出了如何加强桥梁混凝土的耐久性的有效措施，以供大家参考。关键词：桥梁；加固措施；耐久性这些年来，伴随着我国经济的快速发展，我国公路交通事业的发展，

2、在最近的十年，国家加大了对基础建设设施的投入，随着高速公路基础的建设，以及村村通工程的开展，我的公路建设迈入了快车道，公路上的车越来越多，质量也越来越大，这对施工质量和桥梁设计等方面提出了很高的要求，但是由于技术和资金的问题，尤其是，建国以来所修建了不少旧桥，由于受到当时条件的限制，先天不足，还有超载车辆的不断出现，公路桥梁的负载越来越重，承担的压力越来越大。对于公路很旧的桥梁，全部重建既不现实，也不科学。因此，用适当的方法加固和拓宽现有桥梁和公路，恢复和提高旧桥的承载能力和通信能力，延长桥梁的使用寿

3、命，是我们现在满足交通运输需要的，一个可行的方案。如何加固和拓宽现有桥梁和公路，是一个技术问题，也是满足现在的经济发展的一个现实问题。桥梁加固与日常维修养护不同，把维修养护知识保持桥梁正常运行状态，保护性和预防性的工作，桥梁加固，是从承载受力的角度来处理，维修加固改造等技术的综合运用，可以保证和提高旧桥的通行水平，保证交通安全，提高现有桥梁对科技发展中汽车发展的适应性，可以更好地适应当地经济发展的需要。桥梁的承载能力不能满足承载需求时，就必须加固，主要表现在以下几个方面:（1）在使用一定年限以后，桥梁

4、土建结构老化，路面破损，开裂等现象，影响到了他的设计通行能力，危及交通安全，产生不必要的事故。（2）就冇过设计标准过低，在新吋期，通行标准不能满足新的交通需要，但桥梁基本完好，大体结构不需要改变，只需对苏加强就能适应新的交通状况，满足需要。（3）桥梁结构基本完好，设计合理，并无破损情况，遇到特殊需要，原冇设计不能满足突发情况，需要临时加强桥梁的承载和通行能力，比如特种交通通过了，但是桥梁现有状况，不能承受，必须对桥梁进行临时性的加固，在事后拆除临吋的加固装置，恢复其原冇状况。对于不同的情况需要具体分析

5、，使用不同的加工方法，对不同的需要进行有选择，有0的的，针对性的加固。1桥梁使用过程中的常见问题通常情况下，随着公路桥梁使用吋间的不断增加，使用过程中的常见问题主要有：腹拱圈及立墙上的多发性裂缝；牛腿裂缝；墩强身裂缝；主梁变形及主梁裂缝；立墙病害以及腹拱病害；主拱圈轴线下降；桥面裂缝及伸缩缝裂缝；桥面破碎及变形；桥台后座的变形；主拱圈裂缝，主要包含主拱圈中的横系梁裂缝、肋和波连接处裂缝、波纵向裂缝以及拱肋裂缝等。2桥梁加固措施2.1原桥主梁加固增强方案对桥梁的承重柱梁进行加固，方法有很多，主要有以下几

6、种：（1）浇筑混凝土用来加大T梁的承受力和承载力，然后加人桥梁的横截面，从而提高整座桥梁的承载能力。（2）使用钢筋，钢板等刚性材料对桥梁进行加固处理，从外部加固桥梁，提高桥梁的承受能力。（3）通过设置预应力的方法来加固桥梁。2.2桥面对桥面进行处理，一般需要将原桥面进行彻底清除，是用钢筋加固好，重新铺设桥面。2.3拓宽加固通过总结，针对桥梁的实际情况，我们可以对其进行拓宽加固处理，我可以把原桥的大部分结构拆去，重新在原有桥墩上加盖新桥，这样可以使桥有一种焕然一新的感觉，当然在资金不足吋，也可以在原冇基

7、础上进行加固拓展，但这样一来，技术复杂，维修好了，也给人一种老旧的感觉。2.4桥台后座加固将桥台后座上路面除去，改成30#钢筋砼单向简支预制板，支持在墙的两侧。随着Φ24毫米锚加固的侧壁，钢筋混凝土桥梁的路面，钢筋混凝土板和后座与填料之间的空隙，活荷载的压力直接作用于侧壁，从而减去反对侧的土压力壁的活荷载，剪切能力和增加的侧壁和基底摩擦阻力。2.5悬臂孔主梁及挂梁支架的加固由于牛腿是悬臂梁桥的一个关键部位，它是否牢固可靠对桥梁能否维持安全通行是起决定作用的因素之一。现有各种验算方法带有相当的近

8、似性，还不能完全反映受力情况。为此，对牛腿加固可采取两种方案。方案一:凿除原牛腿的低标号砼，改为浇筑钢纤维砼。浇筑钢纤维砼时，在新老结合面上涂以环氧砂浆以增进两者粘结。方案二:将挂梁从两个支点搁在主梁上改为多个支点搁在端横梁上。此种方案可始原牛腿上受力减少，但牛腿的砼则因破碎开裂，仍需要凿除后重浇新砼。3提高桥梁混凝上耐久性的技术措施和质量保证措施3.1提高混凝土耐久性的主要技术措施(1)提高混凝土保护层的厚度。这是一种最直接、最简单也是成本最低的技术措