共享汽车还需跨过几道坎

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1、共享汽车还需跨过几道坎　　近段时间，共享经济在出行领域上演了一幕幕大戏。先有共享单车走进人们的生活，随后，市场由“两轮脚踏”升级到“四轮驱动”，更为酷炫的共享汽车开始在多个城市试水，不少人争相在社交圈晒起了驾车体验。　　就近取车远低于出租车运价　　从去年开始，共享经济成为社会热词，打车软件、共享单车应运而生。在“滴滴已死”的言论下及“摩拜和ofo的补贴大战”等竞争中，一种新的租车模式――共享汽车逐渐进入人们的视线。　　共享汽车的出现击中了人们的需求。当下，不少城市车辆限行、车牌限购，加之与车相关的成本高企、停车难题尚未解

2、决，一部分人的买车欲望不得不暂时搁浅。而共享汽车的出现犹如一股春风，在资源有限的情况下最大限度地提高生活品质，满足了这部分人的用车需求。市场也在供给方与需求方的“两情相悦”下被迅速烧热。　　照这样的趋势发展，共享汽车将很快迎来属于自己的“诗和远方”。有业内人士预测，2017年将成为共享汽车的爆发元年。但是，生活中还有躲不过的“苟且”，共享汽车也有必须要驶过的沟沟坎坎。　　共享汽车遭遇诸多“拦路虎”　　小张是北京一家医药公司的销售人员，最近他在微信朋友圈中“晒”出自己使用共享汽车的体验。“今天尝试了共享汽车这一新鲜事物。下

3、载Gofun出行App，上传身份证、驾驶证照片，缴纳押金699元后不到5分?就获得一个账号。登录账号后，在附近选择一辆了奇瑞EQ新能源汽车下单，收费是每公里1元加上每分钟0.1元。开车行驶了9公里，用时66分钟，费用总计15.6元，远远低于北京市每公里2.3元的出租车运价。　　小张说，因市区停车费贵，又没有摇到车牌，他一直没有买车，但假日出行、拜访客户却时常需要用车，“以前那种传统租车先要支付3000元押金，再去找人拿车，还车后押金要很久才退，很不方便。虽然只有一次使用共享汽车的经历，但这并不妨碍他成为共享汽车的“粉丝”

4、。　　目前共享汽车已在国内不少城市登陆――首汽集团旗下的分时租赁项目“GoFun出行”在北京储备了上千辆共享汽车；有车、一度、驾呗、叮咚出行等平台纷纷在广州排兵布阵；即行Car2go在重庆登陆，拥有12万注册会员；途歌TOGO成立于2015年，在北京、上海、深圳等多个城市拥有的用户数量达到10万。　　2016年，全球顶级战略管理咨询公司罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》中称，中国目前已经形成625亿美元的共享经济市场，并保持54%的高速增长，到2018年有望达到2300亿美元，在全球共享经济中的

5、占比由33%提升至44%，成为领军力量。　　报告同时指出，共享汽车在中国的直接需求将由2015年的816万次/天迅速增至2018年的3700万次/天，对应的市场有望从660亿元/年增至3800亿元/年，潜在需求带来的潜在市场容量有望达到1.8万亿元。　　因为价格便宜、租赁方便，共享汽车迅速走红和扩张，成为全国不少城市的风景线。而在这背后，共享汽车也有自己“成长的烦恼”――寻车难、停车难、事故理赔纠纷等各种因素，成为市场起飞的掣肘。　　用车高峰期“一车难求”　　共享汽车的便利引来不少“尝鲜族”，但也带来用车高峰期“无车可用

6、”的尴尬。资深用户宋先生在一度用车平台上有不下百次的使用记录，却吐槽称：“我现在已经不再用共享汽车了，因为租车难！刚开始，一度用车App上的车比较少，但用户也少，每天能租到车，但后来用户多了，一到下午5点基本就没车用，周末更是基本看不到车。”　　到底能不能租到车？2月27日晚上7时，有广州的媒体记者体验了一把共享汽车。该记者通过一度用车App选择用车，租车地图上显示除广州站前路取车点有1辆车以外，包括花城大道、新港西路、白云路、康王路等在内的其他20余个取车点可用车辆均为零。2月28日中午，除江湾路有1辆可用车以外，其他

7、取车点显示的数量也为零。3月3日下午4时，广州大学城内驾呗平台的15个网点，车辆都显示被租借中。　　对此，一度用车相关负责人表示，用车的火爆达到了“秒租”的程度，基本上车一还就在一分钟内租了出去，“我们也没想到有这么大的需求量，后台数据显示，车辆基本是无间断使用的。”有车平台的运营人员也介绍，车辆一天的使用频次最多时为7次至10次，“下午四五点后用车很火，现在需求量太大，即便是一批批上新车，速度也没那么快赶上。”　　取车停车需“寻寻觅觅”　　在取车方面，不少App都设定了预订后5分钟至10分钟开始计费的功能，但由于取车点

8、分散、距离较远，租车者往往还没找到车，App已经开始计费。有媒体记者走访发现，不少取车点既不靠近交通枢纽，也不靠近小区。以有车App为例，订车后只有10分钟的取车时间，如果在广州客村附近，最近的取车点是位于广州赤岗北路的停车场，即便坐车也要10分钟才能到达。　　而在停车方面，由于共享汽车的网点分布比较稀疏，停车又需要