液压系统分析(2)-基本回路

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1、液气压系统分析第二章基本回路分析第二章基本回路分析由液压元件组成，并能完成特定功能的典型管路结构，称为基本回路。内容概述方向控制回路压力控制回路速度调节回路多缸控制回路其它控制回路2-1方向控制回路方向控制回路的作用是利用各种方向控制元件来控制流体的通断和流向，以控制执行元件的启动、停止和换向。1.换向回路三位四通手动换向阀2-1方向控制回路二位四通电磁阀的换向回路活塞只能停留在缸的两端，不能停留在任意位置上。换向时间短,为0.01~0.07s；换向时间不能调节。阀芯推力受到电磁阀衔铁吸力的限制，只适用于小流量的系统。2.连续往返运动回路压力继电器控制的连续往复运动回路

2、2-1方向控制回路压力继电器2-1方向控制回路用行程开关控制的连续往复运动回路2-2压力控制回路1、定量泵调压回路在采用定量泵节流调速中，调节节流阀的开口大小可调节进入执行元件的流量，而定量泵多余的油液则从溢流阀溢回油箱。在工作过程中阀是常开的，液压泵的工作压力决定于溢流阀的调整压力且基本保持恒定。一.调压回路调压回路使系统或系统某一部分的压力保持恒定或不超过某一数值，或者使工作部件在运动的不同阶段有不同的压力以适应不同负载的要求。2-2压力控制回路2．变量泵限压回路泵的出口压力不超过溢流阀调定压力，此时阀是常闭的。只有当系统压力超过溢流阀调整压力时，阀才打开，油液经阀

3、流回油箱，系统压力不再增高，因而可以防止系统过载，起安全作用。2-2压力控制回路3．远程调压与多级调压回路将先导式溢流阀的远程控制口接远程调压阀进油口，用来控制先导溢流阀上腔压力p1的压力值，而远程调压阀出油口接油箱，即构成了远程调压回路。p1p22-2压力控制回路多级调压回路，采用溢流阀和二位二通电磁阀组合实现。P1>p2>p32-2压力控制回路4.无级调压回路用于负载多变的系统，工作压力随着负载的不同能自动调节。若负载增大，控制油经单向阀4进入辅助缸7，使溢流阀的调压弹簧压缩，P调增大；反之减小p调，使p供自动与负载相适应。2-2压力控制回路二．减压回路在夹紧系统、

4、控制系统和润滑系统中常需要减压回路。图为常见的一种减压回路。液压泵排出油液的最大压力由溢流阀根据主系统的需要来调节。当液压缸A需要得到比泵的供油压力低的压力时，可在油路中串联一减压阀，减压阀可保持减压后压力恒定，但至少应比溢流阀调定压力低0.5MPa。当执行元件的速度需要调节时，节流元件应装在减压阀的出口。2-2压力控制回路下图为二级调压回路，将减压阀的远程控制口通过二位二通电磁阀与远程调压相连便可获得两种预调的压力。p3p42-2压力控制回路三．增压回路泵输出的低压油通过增压缸4变为高压油输入工作缸7、8。当3换向时，工作缸的活塞在弹簧的作用下复位。双作用增压缸的增压

5、回路能连续输出高压油2-2压力控制回路水射流切割的双向增压回路水刀利用增压装置，将水增压到100~400MPa，通过小孔喷嘴（0.1~0.5mm）将压力能变为动能。水的流速为500m/s到上千米。2-2压力控制回路四、保压回路1.蓄能器保压回路系统压力由蓄能器保持。液流阀3的调定压力应大于压力继电器5的调定压力。2-2压力控制回路2.液控单向阀保压回路利用液压油的可压缩性和缸、管的弹性变形来保持压力恒定，因此随着泄漏量的增加，压力会逐渐降低。2-2压力控制回路3.自动补油的保压回路换向阀3右位工作时，泵向液压缸大腔供油，压力上升到预定值时，电接压力表发出信号使电磁换向阀

6、回到中位，液压缸由液控单向阀4保压。2-2压力控制回路五、卸压回路执行机构的工作行程完成后实现逐渐泄压，以防止换向阀快速切换而导致的液压冲击和振动。1.主换向阀中位配合节流阀的卸压回路卸压速度可由节流阀调节，常用于小型液压机。2.二位二通电磁阀配合节流阀的卸压回路适用于较大型液压机和注塑机。2-2压力控制回路2-2压力控制回路3、外控顺序阀控制的节流阀卸压回路2-2压力控制回路六．卸荷回路（1）用三位换向阀卸荷的回路当滑阀中位机能为“H”、”K”、或”M”型的三位换向阀处于中位时，泵输出的油液直接回油箱。如图所示。这种方法比较简单，但不适用于一泵驱动两个或两个以上执行元

7、件的系统。2-2压力控制回路（2）用二位二通阀卸荷的回路如图所示，图中专门增加了一个二位二通电磁阀使泵卸荷。二位二通电磁阀流量必须与泵的流量相适应。且受到电磁铁吸力限制，通常仅用于q泵<1.05×10-3m3/s的场合。2-2压力控制回路液控换向阀的卸荷回路二位二通电磁阀4作为液控换向阀的先导控制，液控换向阀3卸荷。用于大流量系统的卸荷。2-2压力控制回路（3）用先导式溢流阀卸荷回路如图所示，先导式溢流阀的远程控制口可通过二位二通电磁换向阀与油箱相通。当二位二通阀电磁铁通电时，溢流阀远程控制口通油箱，这时溢流阀主阀全部打开，泵排出油液全部