钢箱梁加工制作方案(2)..

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1、目录1.编制依据22.工程概况23.施工工艺及质量目标44.工艺评定75.钢桥组装焊接工艺76.涂装工艺106.1涂装技术要求106.2喷砂、油漆施工顺序详述116.3.喷漆施工的操作要领126.4损坏区域修补程序13开创大道立交C匝道钢箱梁加工制作方案1.编制依据1、《广深公路-开创大道立交设计蓝图》2、《广深公路-开创大道立交设计蓝图加工技术要求》3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-864、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-916、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-20018、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81－20029、

2、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）10、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）11、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)12、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50－2011)13、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（GT/T722-008）2.工程概况本工程位于萝岗区与黄埔区交界处，广深公路为一级公路，呈东西走向，开创大道为城市主干路，呈南北走向。开创大道主线采用高架桥跨越广深公路，北端与既有开创大道相接，南端与规划富南路相接。其中C匝道钢箱梁段桥宽10.2-12.1m，桥长148.793m，箱体高1.38

3、-2.0m采用49.293+55.5+44m钢箱梁跨越广深公路。主桥钢梁制作时胎架横向坡度C1-C2轴向曲线外2%渐变到0%；C2-C3向曲线内0%渐变到2%；C3-C4轴均为向曲线内2%。实际施工时将主梁分为6段12片施工，以方便制作、运输和安装，具体见分段图如下：构件清单如下：构件编号长度（m）宽度（m）高度（m）重量（t）1#主梁25.25.041.648.42#主梁24.35.041.648.73#主梁23.15.042.051.54#主梁23.15.042.051.55#主梁25.45.042.056.76#主梁25.65.042.057.17#主梁24.

4、84.842.054.08#主梁26.74.842.057.09#主梁18.54.842.041.710#主梁20.64.842.044.111#主梁20.74.842.041.012#主梁22.74.842.043.2C1横梁10.31.51.410.3C2横梁10.33.82.025.1C3横梁12.04.42.031.2C4横梁10.41.81.412.4考虑本工程箱体结构3.施工工艺及质量目标钢箱梁制作的质量目标是：通过严格的生产管理制造满足图纸设计要求和满足规范要求的合格产品。为保证达到质量目标各个生产工序的组织及质量检验如下：1、钢箱梁分段划分：见附图“

5、全桥分段示意图”。2、主要工艺流程：技术准备主胎架制作构件下料、矫正顶、底板拼接无损探伤上胎架组装底板、加劲肋、横隔板、腹板、顶板焊接焊缝检查、探伤分段主尺度检查、火工矫正油漆涂装。3、各分项工序说明、检验及质量要求：（1）技术准备a.图纸会审，详细阅读设计蓝图，对于蓝图不明确的问题填写图纸会审表格，经设计复核后给出答复。b.材料计划，根据设计蓝图计算出该项目所需钢材材料，交物质部采购。c.根据设计蓝图整体放样，在设计蓝图预拱度基础上添加焊接变形量。d.材料进场，取样第三方材料送件及做焊接工艺评定。（2）材料采购：a.开创大道C匝道钢箱梁材料为Q345qC和Q235

6、qC材质，钢箱梁顶、底板、腹板和墩顶横梁采用Q345qC钢板，其余加劲肋、隔板均为Q235qC钢板。顶板为18-24mm，顶板U肋为6mm，I型加劲板为12mm，；底板为18-24mm，底板I型加劲板为12mm，边腹板厚为18mm，中腹板为16mm。翼缘与腹板相接处采用6mm板做封板，隔板均为14mm。b.钢箱梁所用钢板的钢号、规格应符合图纸和排版的规定，并备有合格证书，钢板进厂应进行复检并记录各批钢板的炉号，按规定每炉号不大于60吨确定数量送第三方检验，钢板厚度偏差：板厚（mm）5≤δ＜88≤δ＜1616≤δ＜30公差（mm）+0.8+0.8+1.3公差（mm）-

7、0.4-0.5-0.6钢板水平度允许偏差：板厚（mm）允许的不平度偏差（mm）测量长度1000mm测量长度2000mm5≤δ＜88128≤δ＜1671116≤δ＜30710钢板表面质量：钢板和型钢表面不应有裂纹、气孔、结疤、折叠、夹杂，钢材不应有分层。如有上述表面缺陷允许清理，清理深度从实际尺寸算起，不应大于钢材厚度公差之关并应保证最小厚度，清理处应平滑无棱角。对处理合格后的钢板进行打砂除锈，喷底漆预处理，车间底漆干膜厚度20~30μm。c、焊条、焊剂、焊丝必须备有合格证书，碱性低氢型结构钢焊条应在350º～400ºC烘干1～2小时，烘干的焊条应放在100º～1