管廊工程监理技术标

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1、目录一、工程概况、工程特点、管廊工程发展历史与编制依据二、本工程重点、难点剖析三、监理控制目标、监理工作范围、项目监理组织机构和岗位职责四、监理服务内容综合说明五、监理工作制度六、质量控制七、投资控制八、进度控制九、合同、信息管理十、现场协调制度、方法及措施十一、施工安全和环境保护管理十二、用于本工程的监理设备及后勤保障十三、合理化建议一、工程概况、工程特点、管廊工程发展历史与编制依据（一）、工程概况<一>、工程名称：2015年**县中心城区地下综合管廊建设项目-建设大街（城西二路至城西五路段）施工

2、监理<二>、建设单位：**县住房和城乡建设局<三>、建设地点：**县中心城区内（建设大街内城西二路至城西五路段）<四>、建设规模：综合管廊主要收纳管线的给水、供热、电力、通信的工程施工监理。附属设施包含消防，供电，照明，监控，报警，通风，排水，标识系统及控制中心等的工程。<五>、资金来源：自筹，银行贷款，专项建设债券。<六>、监理工作范围：**县中心城区地下综合管廊建设项目-建设大街（城西二路至城西五路段）施工阶段监理。<七>、质量标准：符合国家标准及《建设工程监理规范》要求标准等。<八>、监理服务

3、期：监理委托合同生效起至工程竣工、验收、质量缺陷责任期满止。（二）、工程特点：本工程位于**县中心城区建设大街上，延城西二路至城西五路段全长1.06km。包含综合管廊施工以及附属设施施工，综合管廊内主要收纳给水、供热、电力、通信管线。附属设施包含消防，供电，照明，监控，报警，通风，排水，标识系统及控制中心等的工程。本工程综合管廊布置于道路一侧人行道下，标准断面覆土2.2-2.5米。采用现浇混凝土管廊结构，全程采用方形双舱结构设计。将给水、通信管线融于一舱，电力、供热管线融于一舱。本工程附属设施具体设

4、置如下：<一>、消防系统防火分区最大间距为200m，设置防火墙、甲级防火门、阻火包。承重结构采用不燃烧体，耐火极限不低于3.0h。<二>、供电系统：消防设备、监控设备、应急照明按二级负荷、其余按三级负荷。<三>、照明系统：正常照明与应急照明。<四>、监控与报警系统：保证能准确、及时地探测管廊内火情、有害气体、空气含氧量、湿度、温度等环境参数，并及时上传至监控中心。<五>、通风系统：采用自然与机械相结合通风方式。<六>、排水系统：设置为自动排水系统。（三）、管廊工程发展历史<一>、国外发展在发达国家，

5、管廊已经存在了一个多世纪，在系统日趋完善的同时其规模也有越来越大的趋势。[一]、法国早在1833年，巴黎为了解决地下管线的敷设问题和提高环境质量，开始兴建地下管线共同沟。如今巴黎已经建成总长度约100公里、系统较为完善的共同沟网络。此后，英国的伦敦、德国的汉堡等欧洲城市也相继建设地下共同沟。[二]、日本1926年，日本开始建设地下共同沟，到1992年，日本已经拥有共同沟长度约310公里，而且在不断增长过程中。建设供排水、热力、燃气、电力、通信、广电等市政管线集中铺设的地下综合管廊系统（日本称“共同沟

6、”），已成为日本城市发展现代化、科学化的标准之一。早在上世纪二十年代，日本首都东京市政机构就在市中心九段地区的干线道路下，将电力、电话、供水和煤气等管线集中铺设，形成了东京第一条地下综合管廊。此后，1963年制定的《关于建设共同沟的特别措施法》，从法律层面规定了日本相关部门需在交通量大及未来可能拥堵的主要干道地下建设“共同沟”。国土交通省下属的东京国道事务所负责东京地区主干线地下综合管廊的建设和管理，次干线的地下综合管廊则由东京都建设局负责。在东京的主城区还有日本桥、银座、上北泽、三田等地下综合管廊

7、，经过了多年的共同开发建设，很多地下综合管廊已经联成网络。东京国道事务所公布的数据显示，在东京市区1100公里的干线道路下已修建了总长度约为126公里的地下综合管廊。在东京主城区内还有162公里的地下综合管廊正在规划修建。如今已投入使用的日比谷、麻布和青山地下综合管廊是东京最重要的地下管廊系统。采用盾构法施工的日比谷地下管廊建于地表以下30多米处，全长约1550米，直径约7．5米，如同一条双向车道的地下高速公路。由于日本许多政府部门集中于日比谷地区，须时刻确保电力、通信、供排水等公共服务，因此日比谷

8、地下综合管廊的现代化程度非常高，它承担了该地区几乎所有的市政公共服务功能。[三]、俄罗斯1933年，前苏联在莫斯科、列宁格勒、基辅等地修建了地下共同沟。[四]、西班牙1953年西班牙在马德里修建地下共同沟。其它如斯德哥尔摩、巴塞罗那、纽约、多伦多、蒙特利尔、里昂、奥斯陆等城市，都建有较完备的地下共同沟系统。<二>、国内发展目前中国仅有北京、上海、深圳、苏州、沈阳等少数几个城市建有综合管廊，据不完全统计，全国建设里程约800公里，综合管廊未能大面积推广的原因不是资金问题