专项施工组织设计方案——桥台、耳背墙

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1、2011年沈阳浦河新城市政基础设施工程第二标段桥台、耳背墙施工方案2011年6月2011年沈阳浦河新城市政基础设施工程第二标段南小河桥中桥加宽工程桥台、耳背墙的施工方案一、编制依据1、根据《2011年沈阳蒲河新城市政基础设施工程(第二标段)》招标文件进行编制。2、根据《2011年沈阳蒲河新城市政基础设施工程（第二标段）》施工图纸进行编制。3、国家及地区相关技术规范。4、根据国家关于《产品质量检验法》、《环境保护法》、《文物保护法》、《工作环境管理办法》、《中华人民共和国建筑法》等有关政策、法令、法规进行编制。5、根据沈阳市、区的有关规定。6、根据施工现场的实地勘察进行编制。二、工程概况本工程

2、为沈北新区盛京大街道路工程南小河桥中桥加宽工程，原南小河桥为一跨斜腿刚构桥，跨越南小河，交角90度。桥梁全长39m，其中机动车道23m，两侧各为3m人行道（含栏杆）。加宽工程在原有南小河桥两侧各建设一幅（共两幅）15.48m宽桥梁，新建桥梁全长39m，加宽后桥梁全宽60m。新桥结构型式仍为斜腿刚构。三、施工组织机构设置及人员分工下图：道路排水施工队桥梁施工队桥梁质检员、实验员赵丽君道路生产经理郭灜测量、技术、安全员张德伟桥梁生产经理王广义项目经理李剑成本计量、资料员、办公室常俊秋材料员、成本统计惠明道路、排水质检和试验员薛颖桩基施工队四、施工准备1、机械设备准备2、原材料准备采用试验合格并经

3、监理工程师检验认可的厂家提供的原材料,制作桥台的每一道工序进行报验。五、工期安排计划工期：计划2011年8月6日开始施工，至2011年8月25日完工。六、施工方案和技术要求（一）施工工艺（1）测量放线桥位所处位置通视条件较好，桥位控制点结合工程整体控制网布置。利用全站仪测设。施工时设立的临时水准点，应根据设计单位提供测定的水点测出，其高程偏差不超过规范要求。施工各阶段的放样均预先采用计算机计算其坐标，用全站仪放样台身边线、中心点等的坐标，确定台身的准确位置；根据台帽的设计尺寸在其底模上准确定位背墙、耳墙；高程采用钢塔尺配合高程传递，以控制桥梁标高。（2）钢筋工程①钢筋半成品的制作在钢筋加工棚

4、进行，钢筋加工制作尺寸允许偏差:受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差±10mm，弯起钢筋各部分尺寸允许偏差±20mm，箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5mm。钢筋加工制作后运至现场装配成形。受拉钢筋绑扎接头的规范要求搭接长度：Ⅰ级钢筋25d，HRB335牌号钢筋35d。为保证结构物保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置专制的垫块，垫块应有足够的强度，垫块应与钢筋绑扎，并互相错开。②受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距符合规范要求的长度：对于绑扎钢筋接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区最大25%，受压区最大50%。对于焊接接头，

5、在接头长度区段内35d（不小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区最大50%，受压区不限制。钢筋安装完后，对钢筋规格、数量、排距、尺寸、保护层厚度进行检查，确保符合规范和设计要求，报监理工程师验收合格后方可安装模板。③注意台身钢筋的埋设和台身模板加固预埋钢筋。④钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式进行检查，确保符合规范要求，并注意预埋台帽钢筋；台帽钢筋笼在加工场地焊接成半成品后，运至现场，使用吊机准确就位后，按照设计和规范要求对钢筋笼进行焊接、绑扎，确保保护层厚度满足设计及规范要求，并注意墙身钢筋和耳背墙钢筋及各种预埋件的设置。（3

6、）、模板工程根据图纸设计基础尺寸和坐标，利用全站仪和钢尺确定出其平面位置，施划轮廓线，支设模板。模板脚手架的施工必须符合下列要求：①具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确；②模板拆装容易，施工时操作方便，保证安全。台身模板安装前，首先将模板底部抹一层水泥砂浆找平，待砂浆达到一定强度后方可安装模板。为防止砼漏浆、墙身烂根现象，将模板底部粘接密封胶条，以防止砼漏浆。模板采用规格为90*150cm钢模板。侧模板大面夹小面，外侧用双排Ф48*3.5钢管夹杠固定，横杠间距为0.4M；双排Ф48*3.5钢管做竖向夹杠，竖杠间距为0.9M。模板

7、中间设Ф16穿墙螺栓，螺栓间距为0.8M*0.9M。模板侧压力计算：根据公式：F1=0.22rt0K1K2v0.5F2=r*h式中：r为砼的密度24KN/M3t0新浇筑砼的初凝时间（200/(T+15)）K1新浇筑砼不掺外加剂为1.0，掺外加剂为1.2K2坍落度为15cm以上时，系数为1.15V新浇筑砼的速度，采用0.5M/h泵送砼对模板的侧压力为4KN/M2。F1=0.22*24*4.4*1.2*1.15*