现浇箱梁施工注意事项

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1、现浇箱梁施工注意事项：现代桥梁中广泛采用了现浇桥梁结构，现浇连续箱梁是现汇桥梁上部构造中的主要和重点部分，其施工质量的优劣不仅影响整个外观和形象，且很大程度上影响最终使用，本文根据某工程高架桥现浇箱梁的施工工序和重要事项，提出从前期准备、模板、支座安装、支架压载等施工，现就其施工质量的控制浅谈自己的体会。　　关键词：现浇箱梁施工工艺注意事项　　1工程概况　　本工程高架桥上部结构均采用现浇预应力多连跨连续箱梁，共有7个联跨，除第1联长度为82.386m(26.1933026.193m)，其余6联长度均为90m（3×30

2、m）。箱梁均为等截面多联跨连续箱梁，箱梁高度均为2m，箱梁底度为15m，顶宽为24.8m，翼缘宽度为3.9m，且均为后张法预应力多孔连续箱梁，均设纵向预应力束，横梁处设横向预应力束，箱梁施工均采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺。　　2前期准备工作　　2.1钢筋进场的检查　　2.1.1检查钢筋：主要检查钢筋不同种类、等级、规格、牌号、生产合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料等。　　2.1.2监理和质检：检查钢筋在运输、储存过程中是否锈蚀和污染，堆放在仓库或钢筋棚内。　　2.1.3进场的每一批钢筋需按照《公路

3、工程金属试验规程》进行取样试验，试验不合格的不得使用在现浇梁上。　　2.2模板铺设安装　　2.2.1模板均根据箱梁的设计截面尺寸加工成大模板，但在底板底模安装前先必须在门架式满堂支架的可调托架上横桥向布设12＃槽钢，再在槽钢上纵桥向铺设方木，方木截面尺寸为10cm×10cm，然后再铺设底板的由喷塑竹夹板加工而成的大型模板。　　2.2.1底模铺设完成后，并进行荷载预压后，底模表面须进行整理，平整度、拼接缝平顺度、标高都符合要求，并在每跨的跨中按设计要求设置预拱度，取值在1.0-2.0cm以内，再进行模板表面涂抹轻油，轻

4、油要求涂抹两遍，拼缝处缝隙可用硅胶进行填充。　　2.2.3箱梁内模设置：箱梁内模采用木模拼装，第一次砼浇筑时，肋板模板与箱梁下八字处设置压脚模板，长度30cm，以便砼浇筑时砼的稳定，并在肋板上八字口下设置钢筋，纵向间距1m两侧实心段翼板也预设短钢筋，此类钢筋用于顶层模板支撑，顶板模板中间另设木支撑，考虑顶模的拆除和底板预应力钢筋张拉，箱梁顶板预留施工孔，施工孔设在顶板预应力张拉口处。　　2.3支座安装　　2.3.1墩台上设置的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度，或在支承垫石上预留一定深度的凹槽，将支座下钢板用

5、环氧树脂砂浆粘结于凹槽内。　　2.3.2在支座下钢板上及四氟滑板式支座上标出支座位置中心线，两者中心线重合放置，为防止施工时移位，应设置临时固定措施。安装宜在年平均气温相差不大时进行。　　2.3.3箱梁底预埋有支座上钢板，与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内，或用不锈钢沉头螺钉固定在上钢板上，并标出不锈钢板中心线位置。安装支座时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。　　2.3.4支座正确就位后，拆除临时固定装置，采取安装防尘

6、围裙措施。　　2.4箱梁支架压载试验。为检验支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，门架式满堂支架在浇筑箱梁前要进行压载试验。压载试验方法如下：在铺设好底模的支架上跨中左右位置选定一块面积约为100m2的范围进行试压，经计算，箱梁荷载为1.744T/m2，试验为等载预压，则总加载量：2×100m2=266T。通过在底板上放置砂袋或钢筋实现加载，在加载前，松开试验支架与非试验支架间的交叉支撑锁销，使其基本失去联系。加载过程通过汽车吊放置钢筋或沙袋

7、来实现。加载宜分三级进行，即50%、75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时，测量各阶段的支架沉陷量，卸载至试验范围内梁板重量时，测量支架的反弹值，沉降测量采用高精度水准仪，测定水箱上固定标记的高程值，记下各阶段的高程值，然后计算出沉降量。若沉降量不满足最小沉降要求，则需对基础和支架采取加固措施，再进行试验，直到满足设计要求为止。并且根据预压结果按二次抛物线设置一定的预拱度。　　2.5钢筋加工与绑扎。箱梁钢筋必须严格按设计图纸要求在钢筋加工棚内进行加工：纵向钢筋通长采用闪光对焊焊接，接头应符合《钢筋焊接及验

8、收规程》的要求。焊接接头不设于最大压力处，接头要交错排列，在同受拉区焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。　　2.5.1钢筋布置按现浇箱梁设计图纸要求进行施工。　　2.5.2钢筋绑扎顺序：①先绑扎底板钢筋；②安装腹板外模；③安装翼板底模；④绑扎腹板钢筋；⑤最后绑扎顶板和翼板钢筋。　　2.5.3钢筋保护层厚度：为了保证箱梁