试论现代汽车新的安全技术

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1、试论现代汽车新的安全技术1现代汽车安全性能现代汽车安全性能是指通过信息技术的应用，使汽车在行驶中能更好地避免或减缓事故，以保障交通参与者人身和财产安全的特性。汽车的安全性能分为主动安全性能和被动安全性能。事实上，安全性能好的汽车，往往可以避免事故的发生或减少人员伤亡和财产损失的程度，由此可见，安全、舒适的交通环境，汽车的安全性能是重要的因素。从某种意义上说，汽车的安全能性能甚至超出了技术的本身，已成为一个重要的社会问题。2汽车主动安全性能及装置2.1车身稳定控制系统车身稳定控制系统是在汽车制动防抱死系统（A

2、BS）和牵引力控制系统（TCS）功能的基础上，增加了汽车在转弯运行时橫摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器等装置，通过行车电脑控制车轮驱动力和制动力的大小，以确保汽车运行时的侧向稳定性。装有电子稳定程序的汽车也会同时具备驱动防滑系统、电子防滑差速器、防抱死制动系统的功能。当驾驶人操纵的汽车运行数据超过极限值时，由计算机、信息处理和执行机构组成的ESP系统会自动辅助驾驶人进行操作修正，从而确保行车安全[1]。其主要是通过控制发动机节气门的开度来控制输出转矩来调节车速，或者通过对某些车轮的制动，让车速

3、减缓到可控制的速度范围内。行车电脑主要通过转向盘的转向角度传感器、车轮转速传感器、侧倾力矩传感器等来判断汽车的行驶状况。即：转向角度传感器会适时将检测到的转向角度，车轮转速传感器会将其检测到的车轮转速传给ESP，行车电脑会根据各个车轮的转速换算出汽车运行轨迹，并与存储器里理论的运动轨迹进行对比判断，若检测出某个车轮丧失附着力，行车电脑就会通过执行元件减小节气门的开度，然后通过制动系统对某个车轮进行制动，来修正运动轨迹；当电脑判断出实际运动轨迹与理论运动轨迹一致时，ESP系统就会自动解除控制。该系统就是在车辆

4、运行的紧急情况下帮助驾驶人保持对车辆的控制[2]。2.2疲劳驾驶预警系统每个驾驶人都会经历受睡眠不足、路况单一、长时间驾驶或其他恶劣天气条件等交通环境影响而导致驾驶疲劳的情况。据统计，60%以上的交通伤亡事故是因疲劳驾驶造成的。经研究，在行车危机发生之前，基于车辆行驶状态和驾驶人生理特性，驾驶人的疲劳迹象是可以通过技术手段来检测的。如：驾驶速度、道路标识线的位置、操作情况和方向盘的受力变化等来判断驾驶人的疲劳程度。疲劳驾驶预警系统由行车电脑和摄像头两大模块组成，基于驾驶人生理图像反应，通过驾驶人眼睛闭合时间

5、变化、视线凝视方向改变、打哈欠等面部特征和头部运动规律等生理节律与事先储存在行车电脑里的相应数据相对比，来判断驾驶人行车疲劳状况，并进行报警提示和采取相应措施的主动智能安全系统[3]。2.2.1疲劳驾驶提醒系统该系统会自动记录驾驶人正常驾车时的操作行为等信息，并与车辆实时运行的操作变化进行识别对比。比如，当出现转向操作频率变低并伴随着急促的转向时，是驾驶精力分散的集中表现。在综合行车里程和连续驾车时间等其他参数，系统会对驾驶人的疲劳强度进行计算和鉴别并通过仪表盘上的闪烁图标或语音作出提醒。2.2.2注意力辅

6、助系统该系统是靠安装在车辆上的几十个传感器检测到的车辆高速行驶时车轮纵向和横向加速度，方向盘转动的角度、转向灯和踏板的使用频率，甚至在侧风的变化和崎岖不平的路面等情况下采集到的行车信息，与系统存储的正常情况下的行车记录信息和驾车习惯行为等信息进行对比，从而判断驾驶人的注意力是否集中，身体是否疲劳。比如：驾驶人打盹时会轻打方向盘，然后又会下意识地及时修正，这是疲劳的特征表现之一。当系统感知到驾驶人正处于精力分散或疲劳驾驶时，行车电脑会发出仪表盘上的图文提示或语音提示。2.2.3驾驶人安全警告系统车辆在行驶中，

7、特别是在平直的道路上行车时，容易使司机进入精神放松状态，若出现分神打盹或行车时速超过65公里时，驾驶人安全警告系统均会被自动激活。其原理是：由一个装在风挡和车内后视镜之间的摄像头发出的信号及车辆行驶的轮迹动态数据，行车电脑会计算出实时线路与车道标识线之间的距离，并与储存在行车电脑的驾驶人正常驾驶风格的数据进行判断和对比，如果检测到较大的差异数据并判断有疲态或分心的迹象，评估的结轮处于高风险状态时，系统就通过仪表盘上的图像提醒或声音信号向驾驶人发出警示信息。2.3汽车防撞安全新技术防撞控制系统是利用光线、激光

8、、或超声波通过传感器检测汽车与障碍物间的距离信息及车速传感器和车轮传感器收集到的数据信息一起输入电控系统，通过行车电脑计算出车辆与障碍物的实际距离及相对速度，从而显示接近距离并发出预警信号。当要发生碰撞时，行车电脑及时对节气门控制单元和刹车装置输出控制信号，使发动机降速或行车制动，以避免碰撞事故的发生。当汽车点火开关打开，行车电脑根据变速杆所处档位，显示屏上会显示路况图像。激光雷达是靠接受被测物体返回激光的时间差