浅议道路软基处治方法

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1、浅议道路软基处治方法：道路软基的处治是延长公路使用寿命的基础，近年来得到了广大施工人员的普遍关注。本次研究结合自身工程实际经验，介绍了道路软基常见的几类处理方法。文章对于进一步加强公路施工中的道路软基处治环节具有十分重要的实际意义和参考价值。　　关键词：道路软基；处治；方法　　一、前言　　伴随着我国交通事业的高速发展，关于公路施工中各个环节的研究也引起了人们的注意。道路软基的处治是公路施工中的重要环节，其对于公路保持良好工作状态、延长使用寿命等具有十分重要的意义。道路软基的处治工作应尽量安排在施工早期，待软基长时间充分沉降后再

2、进行后续施工。本次研究结合自身工程经验及相关资料，总结出当前软基处理施工中常用的几种方法，具有一定的应用价值。　　二、当前软基处理的施工方法　　（1）表层处理法　　伴随着我国道路建设的持续发展，软土地基路段越来越多地出现在道路建设中。表层处理法是软基处理施工中十分常见的一种方法，该方法主要通过排水、垫层、敷设或增添材料等提高地表强度，实际施工中多应用于软弱地表。表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等均属于这类处理方法，详见表1所示。　　表1几种常见的表层处理方法　　处理方法应用范围及详细介绍　　表层排水法对于土质好但含水

3、量高的软土地基，在地表面开挖沟槽排除地表水，并回填透水性好的砂砾或碎石　　砂垫层法当地基上部软土层较薄且含水量大时，在软土地基上铺设0.5-1.2m厚的砂垫层，以固结软土层并降低填土内水位　　敷垫材料法当地基土层不均匀时，可敷垫化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等来减少地基的局部沉降和侧向变位，提高其支承能力　　添加剂法在表层粘性土内渗入生石灰，熟石灰和水泥等添加剂，用以改善地基原有压缩性能和强度特性，同时增加填土的稳定性及固结效果　　表1中所述的四种表层处理方法设计、施工时的注意事项见表2所示：　　表2不同表层处理方法设计、施

4、工时应注重的事项　　处理方法施工注重事项　　表层排水法①沟槽的布置应利用自然坡度，尽可能加密沟槽间隔。②沟槽填土之前用透水性良好的砂砾回填。③纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10～15m。④沟槽内埋设多孔排水管时，应用优质反滤层保护。　　砂垫层法①结合机械重量、轮胎压力及软土地基表层强度等考虑砂垫层厚度。②当填土面积大且排水距离长，预计多处地下水渗出时，应设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短设计。③摊铺作业尽量均匀，对砂垫层端部妥善处理。　　敷垫材料法①实际选材应综合地基表层强度、施工机械自重、填土荷载等因素

5、。②施工机械通过区域应加强敷垫。③敷垫材料四周应超过填土区域，端部卷入填土内并压紧。④在特别软的地基上进行第一层填土时，可使用放置干筏上的手摇传送带或皮带抛射式撒砂机撒铺。　　添加剂法①准确掌握生石灰消解过程中的发热温度、判断消解结束时间。②根据处理土质、施工方法和试验配比结果等决定改良土、石灰土、水泥稳定土等添加材料的剂量。③水泥或熟石灰拌和结束即固结，生石灰处理要进行二次固结。　　实际施工中，上述表层处理方法可根据施工季节、成本控制、现场情况、工期设置、设计要求等因素综合使用，如砂垫层法就经常和敷垫材料法一同使用。　　（2

6、）加载法　　加载法的运用可促进软土地基沉降、增加地基强度。本次研究将加载法的不同类型及原理总结如表3所示。　　表3加载法的不同类型及原理　　方法类型原理　　填土加载法完成设计填土（荷载qf）时，全部垂直力为Po+ΔPf=P1，沉降量为S1。加载后经Δt时间，固结度为U，沉降量为S1U，时间t以后的残余沉降量为ΔS1。当增加Δqs的超载时，全部垂直应力为P0+ΔPf+ΔPS=P2，由此引起沉降量为S2，加载经过Δt时间的固结度为U，沉降量达到S2U。此时如卸除Δqs荷载，对于qf达U+ΔU的固结度。填土加载法效果与载荷重量、自沉

7、时间、固结层厚和沉降时间曲线等有关。　　降低地下水法设位于地下水位深度Z处的垂直总应力为P，有效应力为P0，则P0=P+Y，有效应力增加10kPa。如水位处地：道路软基的处治是延长公路使用寿命的基础，近年来得到了广大施工人员的普遍关注。本次研究结合自身工程实际经验，介绍了道路软基常见的几类处理方法。文章对于进一步加强公路施工中的道路软基处治环节具有十分重要的实际意义和参考价值。　　关键词：道路软基；处治；方法　　一、前言　　伴随着我国交通事业的高速发展，关于公路施工中各个环节的研究也引起了人们的注意。道路软基的处治是公路施工中

8、的重要环节，其对于公路保持良好工作状态、延长使用寿命等具有十分重要的意义。道路软基的处治工作应尽量安排在施工早期，待软基长时间充分沉降后再进行后续施工。本次研究结合自身工程经验及相关资料，总结出当前软基处理施工中常用的几种方法，具有一定的应用价值。　　二、当前软基处理的施工方