构建高速公路的预防性养护管理系统

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1、构建高速公路的预防性养护管理系统：预防性养护管理的投资计划应当是一个长期规划，仅仅对一、两条高速公路实施预防性养护，并不能充分发挥其潜在的效益和作用。预防性养护理念的建立是基于预防性养护的经济性，这个经济性是指以投入最少的养护资金，最有效地保持路面的使用性能和运营质量。因此，我们需要建立全省乃至全国高速公路预防性养护管理体系。　　关键词：高速公路；预防性养护；管理系统　　Abstract:thepreventivemaintenancemanagementofinvestmentplanshallbealong-termplanning,onlytoa,tplementpreventiv

2、emaintenance,andcan'tgivefullplaytoitspotentialbenefitandeffect.Theconceptofthepreventivemaintenanceisbuiltbasedonthepreventivemaintenanceoftheeconomy,theeconomyisintheleastamountofmaintenancerefertothecapital,themosteffectiveuseofthepavementperformanceandmaintainqualityofoperations.Therefore,ain

3、tenancemanagementsystem.　　Keyaintenance;Managementsystem　　　　　　：U412.36+6：A：　　养护单位应结合全省高速公路状况建立预防性养护的投资规划，并在每年年末根据当年路面数据采集和路面状况评定，确定需要进行预防性养护的范围和施工方案，然后根据范围，计算工程量和投资估算，并将其纳入整体的预防性养护投资规划，进而对整个投资规划进行一次修改与完善。必须强调的是，规划一经确定，不得随意更改。　　一，建立完整的路面评价体系　　由于高速公路的损坏与交通条件、地质条件、施工质量以及地理环境等条件有着密切关系，因此必须对不同路段进行评价并采

4、取与之相适应的养护办法。路面状况数据，是确定道路养护和改建计划的依据。利用这些数据，可以判别路面状况是否适应目前的交通和使用要求，并确定哪些路段需要采取养护和改建措施，以及采取何种措施较为合适。路面管理决策的恰当与否，在很大程度上依赖于能否及时而真实地采集到路面状况数据。我省养护管理以往主要通过目测调查评定路面损坏的类型、严重程度和范围，然而个人的经验往往容易片面，即使对于同一种路面状况，不同人员也常常会作出不一致的评价。因此，好的评价决策系统的路况数据应当由各种测试仪器来完成，以便能客观反映真实情况，避免单纯依据野外目测人员的经验作出管理决策。　　在不影响车辆正常行驶及不破坏路面原有结

5、构的基础上，为准确控制和评价高速公路的建筑工程质量和使用运营状况，采用多种高科技的检测技术是大势所趋。评价高速公路的使用性能需依据多项技术性能指标，常见各项主要指标通常包括五个方面:路面的行驶质量、路面的结构能力、路面的破损状况、路面的抗滑能力和路面的外观。　　1，路面行驶质量的测定　　行驶质量评价，涉及到乘车的舒适性、安全性和经济性，是反映路面服务能力的重要属性。　　2，路面结构能力的测定　　路面结构能力评价的原则应是方法简单，概念明确，直观易理解。路面结构承载能力是路面使用性能的一个重要组成部分，反映路面的结构强度特性，是路面设计、施工控制、养护管理以及路面改建过程中的一个重要参数，

6、其表征指标通常采用路表弯沉。　　3，路面破损状况的测定　　目前的量测方法有两种:一是采用目测的方法;另外是采用多功能检测车拍摄路面的破损状况，然后再进行内业处理。路况摄像仪的计算与分析的原理，正是目测方法的延伸。　　4，路面抗滑能力的测定　　利用手提摆式仪测定路面抗滑性能。手提式摆式仪是英国道路和运输研究所(TRRL)发明并逐渐在世界各国使用的，BPN是BritishPendulon(tester)Number的缩写，即摆式仪的刻度。摆式仪测定的BPN值可以反映路面抗滑性能的综合性能。　　5，水泥混凝土路面脱空的测定　　路面层状结构的材料、厚度和结构，有无材料性或者功能性的损坏例如空洞(

7、位置以及体积)等，作为基础数据，是在进行道路使用性能评价时必须具备的。而路面的结构层厚以及有无脱空，钢筋处混凝土有无剥落情况及桥面覆盖层的厚度和钢筋深度等结构状况，也是需要定期进行高速和安全检测。为此，高速路面雷达能够在无破损不接触的情况下对沥青和混凝上路面及桥面进行快速检测，是比较合适的检测仪器。　　二，建立桥梁评价及预移系统　　从高速公路兴起开始，公路桥梁的质量与数量均产生了很大的变化，但桥梁的养护是以往养护工作的薄弱环节，而目