沥青加铺层在旧水泥混凝土路面改造中的运用

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1、沥青加铺层在旧水泥混凝土路面改造中的运用郝颖惠（宣化县交通运输局，河北，宣化，075100）【摘要】水泥混凝土结构的路面，常会出现功能性缺陷，一定程度上对公路使用质量造成了严重影响。木文以某水泥混凝土路面改造为例，探讨沥青加铺层在路面改造中的应用。【关键词】混凝土；沥青加铺层；路面改造近年来，很多地IX原有水泥混凝土路面均超过设计年限，且随着交通量的不断增加，路面损坏严重。旧水泥混凝土路面制约了行车速度，也极大的降低了行车舒适性。因此，只有对旧有路面进行升级和改造，才能不断提升区域之间的交通联系。加铺沥青面层是常见的路面修复技术，被广泛应用在旧水泥混凝

2、土路面中。沥青加铺面工期比较短，对市政交通的影响较小，且修复后的路面更具经济和社会价值。1.工程实例以某市旧水泥混凝土路面改造为例，探讨沥青加铺层在实际路面改造中的应用。木工程全长3.5km,是连接市内很多干道和大桥的主要道路。该路面始建于1998年，交通量分析结果表明，到2010年，该道路标准轴载作用次数为10932次/d。经过十几年的使用，加之交通量的不断增加，路面表面磨损非常严重，且多数路段已经露出碎石。通过对路面的整体调查和分析，认为道路上的错位板较多，且出现了不同程度病害，如沉陷、断裂和坑槽等。但是，道路整体结构损坏程度不大，考虑到行车舒适性

3、的要求，此旧水泥混凝土路面无法满足现代化城市发展的需求，因此必须进行升级和改造。该路具体情况见表1。2.沥青加铺层在旧水泥混凝土路面改造中的应用全面分析木路段旧水泥混凝土路面的现状，结合板块钻芯取样检测结果及当地气候条件特征，综合施工工艺、交通总体状况最终确定路面加铺方案，总结如下。2.1旧水泥混凝土路面处理根据道路实际情况，首先将损毁严重的板块和已经松散的基层挖除，应用小型振捣机将基底层压实，并将基层有效修复。后在新路面横向、纵向接缝的位置设置-定发拉杆。若原有路面板中未设置拉杆，则应在旧路面侧壁处钻出新孔,并设置拉杆，然后对其浇筑新的面板。其次，在

4、脱空板块上布置4-5个直径为45-75mm的灌浆孔，而孔深则根据混凝土面板厚度为准。采用双管进行灌浆，其中内管负责运输化学浆，外管则输送水泥浆，灌浆压力严格控制在0.2-l.OMpa。将混凝土板向上抬动0.5cm,使基层和面板之间的脱空层完全密实。2.2旧面板处理针对断板和破碎的边角位置的板块，可应用切割机沿着原冇标线位置进行切缝，深度≥断板的三分之二厚度。切缝处理完毕后，要应用风镐将混凝土凿除，并使四周附近的的板壁竖底平。破碎板块奋效清除后，浇筑新的面板。同时，路面清除干浄后，要应用高压空气对接缝内的杂物进行清理，例如杂草、碎石子、水、土等，并

5、使用沥青或沥青砂对接缝进行填补。在旧水泥混凝土路面新、旧水泥混凝土接缝位置及横纵缝位置，铺上l-2m的土工布。另外，为了充分保证旧面板处理过程科学合理，还应对旧路面排水系统进行改造，做好集水井、路面结构层纵向排水和横向排水的设计。2.3沥青混凝上加铺层铺筑2.3.1加铺层设计：本路面改造工程在加铺沥青吋，首先考虑到该路段的交通量情况，并全面评估当地气候、水文条件，最终决定沥青加铺层厚度为10cm,其中下层为中粒式沥青混凝土，厚度为5cm。而上面层铺设细粒式沥青混凝土，厚度同样为5cm。材料质量要求为：①选用400g/m2无纺土工布；②应用密级配沥青混凝

6、土，混合料中的矿料、油石配比应满足相关规定和要求；③沥青混合料的粘结力应符合相关要求，即上面层≥V级，下面层≥IV级。2.3.2沥青混凝土面层施工：沥青混凝土面层施工过程中，要做好以下几个方面内容：(1)土工布铺设：首先做好土工布的铺设，原有路面处理干净后，应用沥青碎石调平原有路面横向缝、纵向缝及存在缺陷的位置。同时，按照0.4kg/m2的用量，向路面喷洒乳化浙青。后进行摊铺土工布施工，接头长度≥20cm:注意摊铺过程中要使路面和土工布粘贴紧实，不能出现脱空。若土工布产生褶皱，应重新进行摊铺。另外，为了给摊铺机及其他施工设备、机械作业

7、创造便利条件，应根据实际情况向路面上撒一层薄砂，在此过程中严禁其他车辆通行。(2)沥青混合料铺筑：土工布铺设完成后，应在其表面喷洒粘层油，后可进行下层沥青混凝土摊铺作业，注意摊铺温度应控制在135-140°C。摊铺前沥青混合料进行有效拌合，搅拌具体时间应由延时器进行控制，干拌结束后加入相应材料进行湿拌，湿拌的吋间不能少于30s，期间要注意搅拌均匀。摊铺作业过程中，要保持摊铺机械匀速缓慢前进，II中途不能出现吋慢吋快或停顿现象，避免影响到新路面的平整度。同时，要注意运料车和摊铺机械设备的旮效衔接，保证设备正常匀速的工作。(3)路面碾压：对碾压机的频率、速

8、度以及碾压温度等进行严格控制，速度不宜过快，以匀速最为合适，频率和温度也位该选择合适温度，以确