高铁四电接口作业指导书

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1、专业资料合肥至福州铁路安徽段站前二标二分部四电接口作业指导书编制：复核：审核：中铁十三局合福铁路安徽段站前二标二分部二O一二年三月十日下载编辑专业资料目录前言1一、合福铁路XX标工程概况1二、说明1第一部分桥梁2一、说明2二、编制依据及原则2三、总体技术要求2四、工程项目3（一）桥墩（台）综合接地系统3（二）桥梁梁部预留电缆上下桥锯齿型槽口及桥梁梁部和桥墩预埋电缆上下桥用槽道5（三）梁体综合接地系统6（四）桥上接触网立柱预埋基础10第二部分隧道17一、说明17二、编制和施工依据17三、隧道接口管理工作内容17四、施工准备17五、工程项目18（一）综合接地18（二）过轨管线

2、21（三）接触网预埋槽道安装22（四）电阻测试方法25六、隧道内站后接口施工质量控制要点27第三部分路基及站场28一、说明28二、编制依据28三、路基接口的主要内容28四、一般地段路基接口施工顺序流程图31五、工程项目32（一）电缆槽施工32（二）电缆引下管、井、过轨管埋设34下载编辑专业资料（三）声屏障基础、接触网基础施工37（四）综合接地施工41（五）其它参考工艺43六、路基地段预埋接口的质量控制要点45七、路基地段涉及的接口工程图纸清单46下载编辑专业资料前言一、工程概况合福铁路安徽段站前二标二分部管段工程分为两部分：第一部分从裕溪河特大桥的300#墩到铜陵长江特大

3、桥北岸引桥合肥台，里程为DK81+587.175～DK87+630.949，长6043.774m，其中：①裕溪河特大桥：长1213.05m，35个墩台，352根桩基；②望湖山特大桥：长1551.06m，49个墩台，368根桩基；③革古山隧道：长353.16m（暗挖段241.16m，明洞段112m）；④革古山特大桥：长1453.53m，46个墩台，376根桩基；⑤三段区间路基全长1494.114m，5座框架涵120.94延m。第二部分无为站高架站工程，位于无为县福渡镇境内，里程为DK105+078.939～DK106+027.239，桥长948.30m，主线部分主要工程量：

4、钻孔灌注桩359根，承台32座，桥墩32个，4×32m预应力混凝土道岔连续梁2联（现浇施工），32m预应力混凝土单箱单室简支箱梁4孔（现浇施工），32m预应力混凝土单箱双室简支箱梁4孔（现浇施工），32m预应力混凝土双线简支箱梁17孔（预制架设）；站线及站台部分主要工程量为（因施工图未到而暂估）：钻孔灌注桩384根，承台32座，桥墩32个，32m预应力混凝土单线简支箱梁34孔（现浇施工）；站台梁28孔（现浇施工）。二、说明本作业指导书仅为规范工艺操作而编制，施工过程中遇国家及铁道部的法律、法规、相关标准、规范及设计文件调整时相应进行调整，必须核对设计图无误后方可付诸实施。

5、下载编辑专业资料第一部分桥梁一、说明客运专线施工与非客运专线一样，是一项系统工程，加强合福铁路安徽段站前二标二分部工程建设中的接口管理工作，明确有关的设计标准、工作流程，规范接口作业，科学有序的全过程控制好接口质量，系统、完整地实现建设中各专业无缝衔接，保证本工程内各桥梁墩台的施工满足站后接口预留的要求。有时候一道工序发生偏差，很可能要影响全局，尤其是下部基础工程，有时它的影响是不可逆转的。系统工程中各专业工程在施工中相互干扰的机会和机率相当高，在施工组织与协调过程中一旦出现疏漏，也将影响工程的质量。质量管理工程必须深入细致，否则一步不到位将影响全局。本作业指导书包括桥墩

6、、梁体综合接地系统、接触网支柱及接线基础、锯齿槽孔、电缆上下桥爬架基础、桥上声屏障预埋基础的施工。二、编制依据及原则1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》。2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。3、《桥涵施工规范》。4、相关设计文件及施工图。5、《京福公司四电工程接口参考手册》。三、总体技术要求1、承台结构钢筋网与钻孔桩钢筋笼可靠焊接，接地钢筋网与桩身两根贯通钢筋加L筋焊接，形成闭环回路。2、桥墩为扩大基础时，利用基础底层钢筋网或在基础底层铺设一层钢筋作为接地极。基础底层钢筋网采用：钢筋为Φ20㎜、钢筋网间距为：200㎜×200㎜。3、需要设电缆上下桥槽道预

7、埋的桥墩，在桥墩正面大小里程侧，各预埋两行滑行槽道，槽道间距1.5m。4、每个桥墩接地端子共计2个，桥墩顶部2个。5、四根纵向贯通钢筋直径为Φ16㎜圆钢筋，两根横向直径为Φ25㎜梁体结构螺纹钢筋。防撞墙与电缆槽引出四个综合接地端子。6、箱梁底部小里程端对应桥墩帽接地端子位置，两端各设置两个接地端子与梁底平齐。7、箱梁上、下部共设8个接地端子，底部2个、梁面6个。各部位接地端子必须符合设计标准，满足使用功能。下载编辑专业资料8、防撞墙内每隔2m预留Φ16㎜边长250㎜×400㎜的钢筋，单面焊缝长200㎜，双面焊缝长100㎜，厚4