浅谈高速公路安全检测技术

《浅谈高速公路安全检测技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、浅谈高速公路安全检测技术摘要：随着我国高速公路建设的迅猛发展，交通设施的检测任务日益加重，路况质量评价工作量急剧增大，在不影响车辆行驶条件且不破坏路面结构的前提下，为有效指导公路建设和评价公路运行状况，采用先进检测技术是大势所趋。文章分析了几种常用的公路检测技术，并对检测领域的发展前景进行了展望。关键词：高速公路；交通设施；检测技术中图分类号：U41文献标识码：A高速公路为国民经济的发展奠定了坚实的基础，与此同时，这也对公路工程检测工作提出了越来越高的要求。快速准确分析公路使用状态、评价公路施工质量，对行车安全和公路养护都至关重要。由于公路检测技术起步较晚且涉及面较广，如何提高检测效率和

2、检测精度，是摆在公路检测人员面前的一大难题。可以说，采用自动化无损检测设备及配套试验检测技术，是现阶段公路检测的客观要求。1.LTD探地雷迗技术地质雷迗类似于声呐，它通过天线以短脉冲形式向地下发射高频电磁波，一旦触碰地下目的体（如溶洞）或目的层，便反射回地面，由另一天线所接收。由计算机充当终端，采集和分析传输来的电磁信号。探地雷迗可实现无损和连续检测，效率高、经济性好；操作方便，探测结果可在计算机上直观显示，速度快、精度高，测点密度不受限，点测和普查皆可。探地雷迗常用于路基的缺陷勘探。正常路基填筑密实、层间无积水、厚度分布均匀，雷达分布图像是平缓、规则、无杂乱跳动的波形。而受损路基的雷达

3、图像则大为不同。(1)路基不密实。路基填筑不密实时，雷达图像反射波同相轴几乎丧失了连续性，出现中断或杂乱无章现象。雷达图形如图一所示。1路基松散时的雷迗波形(2)路基底面起伏。在地基较软的路段，由于地基沉降不均，会造成路基地面起伏变化剧烈，并导致路面凹凸不平甚至局部塌陷。雷达图像呈现出起伏明显的波形特征。(3)路基顶部落空。紧靠路面的路基顶部脱空现象，通常是由于路面积水下渗或路基压实产生的局部不均匀沉降所引起。在脱空处，路面路基之间形成了一个空气层，且局部尺寸较小，有时还会充填其他杂质。雷达图像表现为杂乱反射或者弱反射，但与正常路基的分界面明显。(4)路基损坏。当路基沉降严重不均匀、填筑

4、密实度严重不足时，一旦承受行车载荷反复冲击或地表水和地下水反复侵袭，路基内部极易产生空洞、裂缝现象。雷迗图像特征有同相轴间断无序、波形起伏较大、弱反射。若路基存在空洞，则视其充填情况(充土、充水、纯空洞)而表现为不同特征：弱振幅一般为松软土体；振幅弧形异常一般是充水空洞；强振幅弧形多为纯空洞。2基层破碎雷达剖121■题(1)路基含水量大。路基不密实，甚至呈松散状态时，未及时排出的路面水会渗透到路基中，使得松散路基的含水量大大增加，以致到达液限。雷达图像表现为强弱多变，局部出现波峰。实际检测中，一般根据雷迗图像中反射波的频率、波形、振幅、相位等组合特征，并结合电磁波速度大小等动力学运动学特

5、征，综合判断病害种类。2平整度检测新技术在公路检测中的应用(1)激光路面平整度测定仪检测法。激光路面平整度测试仪由一系列传感器组成，包括高精度激光传感器、距离传感器和加速度传感器组成。它具有数据采集处理、存储等功能。检测过程基本不受车辆性能的影响，即便装载车辆在较大范围内调整车速，检测精度也不会降低，且能够检测构造深度指标(宏观纹理)。当测定车辆在路面上行进时，数据采集系统每隔一段距离便进行一次数据采集，并及时通过车内数据分析系统分析数据，得出路面平整度检测结果。该检测法测量准确、效率高且无需触碰地面。(2)连续式平整度仪检测法。连续式平整度检测仪在电子技术方面采用单片机处理技术和大规模

6、集成电路，提高了整机集成度，缩减了各种不必要的插件，增加了系统运行稳定性以及仪器可靠度。检测仪能够实现自动运算、连续测量、显示打印路面平整度方差等功能。测量仪器要由车拉动，保证仪器平缓的前进。路面不平会引起测量轮振动，并带动位移传感器上的测量杆上下滑动，可根据传感器输出电位的大小和正负判断路面平整度。该法使用灵活，但测量效率偏低。平整仪属于精密电子器械，主要部件要做好防潮工作，使用完毕后妥善保存，需定期充电；检测仪在工作时，应采用稳定性好、减震功能好的越野车拖动；在转向、停放、运输等非测量状态时，应悬起测量轮，减少不必要的磨损和冲（3）车载式颠簸累积仪检测法。该方法的设备包括微机、机械传

7、感器、数据处理器、打印机；测试车辆选用稳定性好的越野车。该方法检测速度很快、操作简易，仪器造价较低。检测结果可用来评定路面施工质量和行车舒适性。使用时的要点如下：1）仪器安装时要尽量牢固准确，易于操作；2）颠簸累计值受测试车底盘悬挂性能影响较大，在仪器使用前需标定。颠簸累积仪测量的累计值不同于连续式平整仪测出的标准差，因此，还必须通过标定试验，建立二者函数关系，将累计值变换为标准差；3）实际检测结果受测试车辆速度和机械系统的振型影响