浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术

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1、浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术陈杰蒋锋陕丙榆林榆神高速公路有限公司陕丙榆林【摘要】在我国的铁路、公路、市政等工程建设中，经常遇到浅埋偏压隧道，特别是在隧道进出口处，隧道围岩多为IV级以上软弱围岩，力学性质复杂,而且受偏压影响，地应力分布不均，使得在隧道进洞施工中很难实现，施工中需结合新奥法原理和工程地质条件，采取必要的加固措施，选择合适时机进洞，确保安全。木文以某工程为例，探讨了其安全进洞釆取的措施。【关键词】浅埋偏压；进洞；支护一、工程概况某隧道是一座双连拱隧道，隧道长330米，开挖断面宽度12m,

2、高8.60m，设计时速80km/h,隧道位于直线上，单向纵坡2.5%，IV级围岩280m,111级围岩50米。此隧道所在段山体左侧为挖方路基，右侧局部山体基岩裸露，对隧道偏压较严重，地理地势极其复杂。二、浅埋偏压隧道的特点浅埋隧道与深埋隧道相比，主要是难以形成承载拱，浅埋隧道多数有地形偏压、表层软弱堆积物、风化带、软弱围岩等对隧道幵挖有很大影响的特殊地形、地质问题。在开挖过程中和开挖完成后会出现拱顶下沉急剧增大、隧道净空收缩、地表开裂等情况，有时也会出现掌子面失稳。三、浅埋偏压软弱围岩隧道进洞技术根

3、据该隧道地质地形情况及浅埋偏压隧道特点，在浅埋偏压软弱围岩隧道施工时，为了保证安全及工程质量，节约投资、加快进度和保证运营期间的安全,必须釆用正确的施工方法，合理的支护形式进洞。该隧道进U采用“夯填土石进行地表换填、浆砌片石地表加固、边仰坡锚喷防护、超前支护”等方法对洞u地段进行加固。（一）地表处理1、地表换填隧道进U段中线左右各30m地表覆盖层均为厚度为0.5〜1.0m的粉质粘土，采用挖掘机将地表浮土清除1.2m,用压路机压实。问填土石方材料选用夯填土石，碎石的最大粒径不得超过15cm。2、重新配

4、载配载材料选用夯填土石，与隧道进口IV围岩类似，配载选用碎石土总厚度为2.4m，分8层填充，每层厚度30cm,每层填充完成后先用推土机推平，然后用压路机进行压实。3、地表加固该地段地表加固选用M10浆砌片石进行加固，厚度50cm,片石厚度均匀,选用坚硬，无风化、无裂纹片石。（二）边仰坡防护1、边仰坡开挖隧道进U视现场围岩实际情况采用机械开挖或爆破开挖。开挖线外10m设截水天沟，截水天沟采用M15浆砌片石水沟。按设计对暗洞口位置进行测量复核、边仰坡测量放线，做好临吋排水系统，然后采用挖掘机沿测量组指定

5、开挖线开挖，开挖吋采用分层开挖，每层2m,配备专人密切注意观测原状土的动态，一旦出现滑塌趋势，立即停止开挖对边坡进行组织防护，向吋挖机刷坡吋，必须边挖边拍实确保开挖施工安全。2、边坡防护进口临吋边仰坡坡面加固采用锚喷挂网支护，锚杆长采用φ22螺纹钢制作，长3m,间距1.2m×1.2m,梅花状布置；φ8钢筋网片，网格间距25cm×25cm；防护至上而下，随7T•挖分层及吋施作，喷射论施工前清除表面浮土、松石，并将较大裂缝、凹坑嵌补牢实、平整，喷砼分两次进行。初喷

6、3〜5cm用于及早封闭围岩，填平岩面，在布设锚杆、钢筋网后进行复喷，达到设计厚度15cm要求。（三）超前支护1、超前小导管支护超前小导管注浆多用在软弱围岩及断层破碎带、自稳性能差的含水量较小的地段，其基本原理是在工作面周边按一定角度将小导管打（钻、压）入地层中，借助注浆泵的压力，使浆液通过小导管滲透、扩散到地层孔隙或裂隙中，以改善岩土体物理力学性能，这样既可止水又可在工作面周围形成一个具有较好抗压、弯性能的承载壳，同时管体又可起到超前锚杆的作用，从而达到增加土体的自稳时间、提高开挖面地层自稳能力、限

7、制地层松弛变形的目的。2、支护方案沿隧道开挖轮廓密排打入长6m的φ42小导管，环向间距10cm。小导管每2m设置一环，每环搭接长度3.9m,导管打设完毕后，为减少孔内坍塌影响注浆效果，应及时进行注浆施工。注浆顺序由下到上，从最下面的小导管开始按顺序向拱顶逐根注浆。当注浆压力逐步升高到设计终压，并继续注浆10min以上时即可结束该孔注浆，形成一层空间超前支护棚拱。（四）开挖考虑处于偏压、浅埋及软弱围岩段，采用CRD法施工，CRD工法适用于掌子面不太稳定，埋深较浅及围岩较差，对变形和沉降冇较高要

8、求的工程中。即在隧道断面中部设置中隔墙，将断面分块，达到降低开挖跨度和开挖高度的效果，分部开挖，分块成环，化大为小，步步封闭，环环相扣，形成全断面初期支护封闭结构。①左侧上部开挖在超前支护保护下，采用拱部弧形掏槽预留核心土法施工。开挖吋切忌大面积开挖，而应沿开挖线掏槽，塞入钢支撑，喷射混凝土，完成初期支护后再开挖核心。开挖进尺保持不超过1榀拱架间距。每开挖一个循环，立即素喷5cm厚C25早强混凝土，封闭开挖面。初期支护完成后施做φ89锁脚锚管，每侧拱脚设2根锁