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时间:2017-07-05
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1、西南交通大学本科毕业设计第II页某高速公路特殊路段毕业设计目录第1章绪论11.1公路路基路面的发展概况11.2工程概况51.3本设计的主要内容6第2章软土地基沉降计算与地基处理72.1软土地基的沉降计算72.1.1软土及其特征72.1.2交通量分析与路基断面的确定72.1.3主固结沉降和总沉降的计算92.1.4工后沉降的计算132.2地基处治设计152.2.1软土地基处理的目的和意义152.2.2真空堆载联合预压法的原理152.2.3施工设计16第3章悬臂式挡土墙设计203.1土压力的计算203.1.1土压力计算理论203.1
2、.2汽车荷载换算223.2悬臂挡土墙设计233.2.1墙身构造要求243.2.2墙身截面尺寸的拟定243.3内力计算273.4墙身钢筋混凝土配筋设计293.5设计过程323.5.1截面尺寸的拟定323.5.2荷载计算323.5.3抗倾覆稳定验算343.5.4抗滑稳定验算343.5.5地基承载力验算343.5.6配筋设计35第4章坡面防护设计414.1概述414.2防护类型的选取原则424.3坡面防护434.3.1植物防护434.3.2矿料防护44第5章路面设计485.1路面设计的任务与内容485.2设计资料49西南交通大学本科
3、毕业设计第II页5.3沥青路面结构组合设计495.3.1设计原理495.3.2电算结果545.4普通水泥混凝土结构组合设计605.4.1设计理论605.4.2计算过程655.5方案比选695.5.1经济性比较695.5.2使用性能指标比较705.5.3确定最终方案705.6PCC路面传力杆和拉杆设计715.6.1纵缝的设计715.6.2横缝的设计725.6.3接缝填封材料73第6章沥青混合料设计746.1沥青混合料的设计要求746.1.1高温稳定性746.1.2低温抗裂性766.1.3耐久性776.1.4抗滑性786.1.5施
4、工和易性796.2矿质混合料组成设计796.3沥青混合料马歇尔试验836.3.1数据处理中用到的公式说明836.3.2试件成型856.3.3试件物理力学指标的测定866.3最佳沥青用量的确定886.4.1绘制关系图886.4.2最佳沥青用量确定906.4沥青混合料的性能检验91总结92致谢94参考文献95附录1英语翻译96附录2实习报告108西南交通大学本科毕业设计第115页第1章绪论1.1公路路基路面的发展概况中国是一个有5000多年文明史的国家。在这历史的长河中,我国勤劳、智慧的各族人民,在道路,桥梁的修建和车辆制造以及交
5、通管理等方面,都取得过辉煌的成就,是我国古代灿烂文化的一部分。道路交通对于繁荣经济和交流文化,对于维护民族团结和国家统一,都作出了巨大贡献。中国古代道路和桥梁建筑,在世界上曾处于过领先地位,在世界道路交通史上留下了光辉的篇章。根据《史记》记载,早在4000多年前,中国已有了车和行车的路。商代(约公元前16世纪——约公元前1066年)开始有驿道传送。西周(公元前1066年——公元前771年)开创了以都市为中心的道路体系,还建立了比较完善的道路管理制度。秦代(公元前221年——公元前206年)修驰道、直道,建立了规模宏大的道路交通
6、网,总里程约有1万2千多公里。西汉时期(公元前206年——公元前23年)设驿亭3万处,道路交通呈现出更加繁荣的景象。特别是连接欧亚大陆的“丝绸之路”的开通,为东西方经济文化交流作出了贡献。唐代(公元618——907年)是中国古代经济和文化的昌盛时期,建成了以长安城(今西安)为中心约2万2千多公里的驿道网;到了宋、元、明、清各代(公元960——1911年)道路交通又有发展。尽管中国曾经创造了领先于世的古代道路文化。但是由于长期的封建制度和近百年帝国主义列强的侵略和掠夺,束缚了生产力的发展,中国公路的兴建迟至本世纪初才开始,并且在
7、旧中国发展十分缓慢。清末,在原有驿道上修建了一些很简陋的公路。1912——1949年中华民国时期,公路有了初步发展。全国先后共修建了13万公里。这些公路大多标准很低,设施简陋,路况很差。到1949年能够维持通车的仅有8万公里,全国有1/3的县不通公路,西藏地区没有一条公路。汽车运输是从1901年由国外输入第一辆汽车开始的。到1949年汽车保有量约5万辆,且大多数已破旧不堪,全国大部分地区主要还是依靠人力和畜力运输。西南交通大学本科毕业设计第115页1949年建国以来,我国进入了社会主义建设的伟大时代。由于工农业生产迅速发展,人
8、民生活逐步提高,尤其是建立和发展了汽车工业和石油工业,使我国公路交通事业得到了迅速的发展。特别是1978年以后,国家执行了以经济建设为中心的政策,开始了建设有中国特色的社会主义的新时期。公路建设也开创了崭新的局面。到1998年底,全国公路通车里程达到126万公里,其中高速公路
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