旋挖钻机技术交底

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1、新建蒙华铁路MHTJ-26标段钻孔桩技术交底钻孔桩技术交底旋挖钻一、施工方法钻孔施工时首先采用全站仪进行桩位放样，埋设护筒；合理布置配套设施，比如泥浆池、沉淀池等。钻机就位，检验泥浆各项指标合格后进行钻进；钢筋笼采用在加工厂分节预制、现场采用吊车分节吊装，整体入孔方式施工；钻进到位时进行清孔，检查合格后，进行钢筋笼吊装，再进行二次清孔，合格后进行混凝土施工；混凝土采用水下混凝土，砼运输车运输，采用水下灌注方式进行混凝土施工。二、旋挖钻钻孔桩施工工艺流程图5中铁十六局集团有限公司新建蒙华铁路MHTJ-

2、26标段钻孔桩技术交底三、施工步骤：(1)首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪放出桩位。(2)埋设护筒,钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.5m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。(3)泥浆制备,在砂类土、黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆或造浆液护壁。旋转钻机入孔泥浆比重为1.05～1.15。黏度：一

3、般地层为16～22s;松散易塌地层为19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。(4)钻孔：钻孔过程中观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况，发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，要将导管口保险钩挂牢。(5)钻孔完成后，用检孔器进行检孔，检孔器直径不得小于设计桩径。测孔深普遍采用标准测锤检测，测锤一般采用锥形锤，锤底直径13～15cm，高20～22cm，质量4～6Kg。钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清孔。清空要

4、求：沉渣不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔；泥浆手摸无2～3mm颗粒；泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s钻孔桩钻孔允许偏差序号项目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深不小于设计孔深不小于设计孔深，并进入设计土层3孔位中心偏心（群桩）≤1004倾斜度≤1%5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度≤1005中铁十六局集团有限公司新建蒙华铁路MHTJ-26标段钻孔桩技术交底(6)钢筋笼安装；第一次清孔完成后，经检孔合格开始安装钢筋笼。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数

5、量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。每个断面接头数量不大于50％，相邻接头断面间距为35d且不小于50cm。按设计在钢筋笼内侧四周均匀设置通长超声波检测管，检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋牢固连接。为确保混凝土灌注后管道畅通，检测管安装后，在检测管内注水，对上、下端口进行密封，严禁泥浆或水泥浆进入管内。钢筋笼制作好后，用平车运至各桩位，骨架安装采用汽车吊，为保证骨架不变形，须用两点吊：第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第

6、二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头，最后一个接头焊好后，全部接头就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下

7、长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm3主钢筋间距±0.5d尺量检查不小于5处4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时应降低混凝土灌注速度。当混凝土拌合物上升到距钢筋笼底口5中铁十六局集团有限公司新建蒙华铁路MHTJ-26标段钻孔桩技术交底4米以上时提升导管，使底口高于骨架底口2米以上，即可

8、恢复正常灌注速度。(7)安装导管：钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，试压力为孔底静水压力的1.5倍。导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后，其底部距孔底有250～400mm的空间。(8)二次清空：安装