质量创优工程实施计划书

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1、曲靖东南过境公路东过境段高速公路创优规划-29-中电建路桥集团有限公司曲靖东过境高速公路项目经理部目录一、总体说明1、工程概况2、主要技术指标3、施工重点及难点二、创优规划1、创优目标2、创优组织机构三、质量保证措施1、质量体系2、质量管理制度3、专项技术措施四、总结-29--29-创优规划一、总体说明(一)、工程概况本工程位于曲靖市境内,七点位于沾益县金龙街道,在大龙潭互通与曲宣高速公路和曲胜高速公路相交,路线穿越麒麟区珠街街道、沿江街道、三宝街道,止于三宝街道罗汉山互通并与曲陆高速公路相交,起点桩号K0+095.397,终点桩号K31+640,路线全长31.543km

2、。本项目按双向六车道高速公路设计,设计车速为100km/h。主要工程包括特大桥1082.82m/1座,大桥2983.67米/8座,中桥524.69米/11座,天桥9座;设大龙潭枢纽互通立交、珠街互通立交、罗汉山枢纽互通立交共3处;预留马龙营互通、张官营互通2处,设珠街服务区1处;互通匝道桥1972.73米/6座。全线计价土石方682.67万m³,路基圬工防护总量为33976.6m³,路基排水圬工总量79524.4m³,不良地基处理长度10147米,高边坡14处,挡墙827.58米,工程总造价为28.6937亿。工程特点:PC+BOT项目,由中电建路桥集团有限公司总承包,并

3、与广东龙浩路桥工程建设有限公司合作共同实施,实施单位采用直接管控,劳务分包的模式对项目进行管控。(二)、主要技术指标道路等级:采用高速公路标准,设计行车速度100km/h。行车道宽度:本设计段道路为双向六车道,整体式路基标准宽度33.5m,分离式路基宽度16.75米。桥梁设计荷载等级:公路-I级。其他技术指标等均按照《公路工程技术标准》(TJGB01-2014)执行。-29-(三)、施工的重点及难点1、施工重点:路基施工:1)纵横向填挖交界的处治。实施时须按要求挖台阶、铺设土工格栅、增强补压。2)陡坡路堤及高陡路堤的施工。3)桥头路堤的施工。4)不良地质路段,主要是高液限

4、路基和软弱路基的处治和施工。5)圬工挡土墙的施工。以上路段应严格按要求分层填筑,严格控制压实度,把握好填料关,选择合适的施工工艺和次序。另外,软基处理有碎石桩、CFG桩等形式,处理后需进行堆载预压试验。为保证路基质量,以上内容是本标段路基施工需重点控制环节。桥梁施工:-29-1)K3+988.4盘西铁路支线立交桥,从盘西铁路支线上方穿过,在施工期间应确保铁路运营安全,其桥墩离盘西铁路最小距离,将根据铁路部门的要求逐一完善落实。另外该桥高墩柱施工将作为重点进行控制。2)ZK1+495.5(K1+520)五亩地书库大桥,水库最大水深9m,水中施工有一定困难,将重点进行控制。3

5、)K22+387.5(K22+337.5)鸡街大桥,地下溶洞对人工挖孔桩施工造成一定影响,需根据第三方检测单位的现场勘测情况制定有效的处理方案,进行重点管控。4)K27+983.5南盘江大桥考虑穿越地方道路及南盘江的泄洪情况,根据实际情况对工期进行合理安排,确保该桥的顺利施工。涵洞工程:涵洞设计为跨越沟谷、溪沟、人工渠道、农灌以及排除路基内侧边沟水流而设,同时还应考虑与公路、铁路、城市规划相适应。圆管涵基础、接缝、防水层应重点控制,避免漏水影响路基稳定。盖板涵或兼通道过水,应重点控制涵洞防水及涵台回填施工质量,避免台头跳车。2、施工难点:1)本标段多处穿越较为坚硬的岩层,

6、采用石方爆破工艺进行施工,整体难度大,施工周期长,对整体工期产生较大影响。2)本标段地质情况较为复杂,桩基采用冲击钻、旋挖钻、人工挖孔等工艺,桩基施工难度大,施工质量需重点进行控制。3)受到施工成本、路线及征地的影响,本标段预制梁厂选择在红线内桥位正投影处的合适位置,由于场地限制,不能大量存梁,需边制边架,要求制梁与架梁顺序必须一致,桥梁下部构造的施工也必须按照优先半幅通车的原则进行,便于梁片等材料的运输,施工次序需重点控制。4)由于与当地多条路线相交,施工前需制定切实可行的交通疏导方案,以确保车辆和行人的正常通行,对施工和安全性的要求较高。-29-二、创优规划(一)、创

7、优目标按高度公路工程质量验收标准,全部工程项目达到国家、省、部规范要求,工程一次检查合格率100%,主体工程优良率100%,确保省部优,满足业主要求。(二)、创优组织机构项目经理部成立以项目经理为组长,常务副经理和项目总工程师为副组长,各部门负责人及工区长为组员的创优领导小组,经理部设专职质检工程师,工区配专职质检员。并作以下要求:〈1〉认真贯彻落实建设单位质量管理的有关规定,强化质量教育,增强全员创优意识,建立健全创优保证体系和创优奖励机制,充分调动每一位参与大干成员的积极性和自觉性。〈2〉编制质量计划和作业指导书、技术交底

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