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1、桥梁加固技巧的探讨：随着我国国民经济和交通运输事业的快速发展，早期建设的桥梁，还在肩负着繁重的交通量和沉重的交通荷载。急需找到一种快速、有效的方法对危桥、旧桥进行加固和改造。根据我国桥梁的具体情况和国外桥梁建设的经验，采用对原旧桥进行加固来提高荷载等级，是解决目前我国桥梁问题最经济可取的办法。 关键词：交通运输荷载桥梁加固 一、在对旧桥梁加固中常用的技术方法 桥梁加固就是指通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。从总体上说桥梁加固技术主要有以下几种方法： 1、碳纤维加固法 粘贴碳纤维加固技术法是指通过采用高性能粘接剂将碳纤维布粘贴在
2、建筑结构物表面，纤维复合材料的力学特点是它的应力应变量完全无弹性，没有塑性区和屈服点的存在。碳纤维加固法的性能是确保纤维复合材料与混凝土共同工作的关键部分，也是两者传力途径的薄弱环节之一，所以粘结材料应该具有足够的刚度和强度来确保纤维复合材料与混凝土间力的传递，与此同时也应有足够的韧性，不会因为混凝土开裂导致脆性粘结破坏。 2、粘贴钢板技术加固法 粘贴钢板加固技术法是利用粘接剂将钢板粘贴于钢筋混凝土结构物中受拉力薄弱或边缘部位。使之与结构物形成一个整体，以提高桥梁的承载能力的一种加固方法。粘贴钢板加固技术法具有施工简单、便捷、快速，不会影响结构外形，不会减小桥梁净空，其加固费用低以及可
3、以增加荷载等优点，不足之处在于粘结剂的耐久性及质量是影响加固效果的主要因素。 3、加大截面技术法 加大截面技术法是通过在梁顶（桥面）上加铺一层钢筋混凝土层，使钢筋混凝土层与原有主梁形成一个整体，以达到增大主梁抗压截面和有效高度的目的，使桥面整体刚度增加，用以提高桥梁承受能力的一种使用方法。加大截面技术法一般适用于桥下净空较高，允许增加主梁高度的情况。其加固效果比较明显，但施工工艺复杂，技术要求也比较高，对于桥下净空有限制的桥梁是不适用的。 4、扩大基础加固技术法 扩大基础加固的主要内容用增大基础的受力面积来提高桥梁基础的承载力，以防止桥梁基础进一步沉降。这种方法适用于埋置太浅或基础
4、载力力不足，而墩台又是混凝土或砖石刚性基础或实体时的情况。 扩大基础加固基本上不影响原基础且施工安全性高。 二、碳纤维加固技术和体外预应力在旧桥改造中的应用。 从近些年我国对旧桥加固技术研究实例来看,根据使用加固原理可以把目前的加固方法分为3类：（1）通过改变原结构的受力体系,使原结构受力减小;（2)不断增加和扩大原结构构件截面,来提高原结构的刚度和强度;(3)用新的结构代替原抗力不足的结构。而伴随着荷载等级的不断提高,桥梁工程逐渐向大跨度、轻型方向发展,现有加固技术在很大程度上无法满足对桥梁的加固要求,因此,碳纤维加固技术方法、体外预应力加固技术法是在旧桥加固中重点使用的方法。
5、 1、碳纤维加固技术要点 （1)在碳纤维加固施工过程中基层的处理质量最为重要。比如，基层是否清洁,表层是否平整,表面有无浮渣,都直接的影响着粘结质量。有裂缝的,需要对裂缝进行封闭或灌缝处理;对于被粘贴的混凝土表面应该打磨平整,去除皮层油污、浮浆等杂质,直至完全露出新面; (2)粘贴碳纤维时,滚压的密实度也影响着粘结性能。粘贴操作方法应按以下步骤进行:对碳纤维布进行裁剪→配制浸渍树脂并且均匀涂抹于所要粘贴的部位→用特制的滚筒沿纤维方向滚压→多层粘贴重复上述的几个步骤→最后一层碳纤维布表面要均匀涂抹浸渍树脂。在此过程中,一定要反复多次滚压,尽量排除气泡,以免影响粘结质量; 3)环境的温
6、度和湿度也影响着粘结质量。温度过高或过低,湿度过大也会对粘结质量产生影响。当环境温度大于60℃时,应采取一定的隔热措施加以防护;当环境温度低于5℃时,应该停止施工,否则会影响到树脂的固化及最终强度。 2、体外预应力加固技术 体外预应力技术是后张预应力体系中重要的分支之一,目前已成为预应力技术的热点。使用体外预应力技术加固桥梁结构有很多优点:比如说：（1）预应力的布置简单,它可以调整和简化后张的操作程序（2)可以在不封闭交通的情况下对桥梁加固施工,;（3)可以能动地调节原结构中的应力状态，增加恒重也不多,达到有效加固的目的;（4)可以较大幅度地提高旧桥的结构刚度和承载能力,有效的控制原结
7、构的度挠和裂缝,使挠度大幅度减小，裂缝也部分或全部闭合;（5）对原桥的结构损伤很小,还可以不影响桥下净空;（6）能随时更换预应力筋，且维护修补方便。 由于体外预应力加固的特点以及它是通过改变桥梁原结构中的应力状态来起到加固的目的。因此在对旧桥进行加固施工的过程中，还要特别注意以下3个方面： （1）关于上锚固点设置 对于上锚固点设在梁端顶面及梁顶的情况,应该按照设计的斜筋穿出位置,然后在在梁顶面或桥面板凿穿两个具有与
