探究市政给排水工程设计

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1、探究市政给排水工程设计[摘要]本文主要论述了在我国经济快速发展过程中，市政工程的建设也飞快的发展，其中最为重要的一方面便是道路的建设与发展。给排水的设计也越来越复杂。本人通过多年的工作经验，针对给排水设计展开论述。　　[关键词]市政工程;给排水;设计　　：TU99：A：　　1引言　　通过调查和研究得出排水设施不齐全以及排水系统的细节设计不完善是高速公路造成水毁以及城市道路寿命降低的重要原因，因此认真做好道路排水系统的设计不仅是保证公路质量的前提同时还是增加道路舒适性及使用寿命的重要手段。无论是高速公路还是城市道路排水系统的

2、常规设计均包括路基、路面、路面结构内部排水及绿化带设计等四个方面，下面分别从这两个角度对排水设计进行简单的分析和探讨。　　2关于市政高速公路排水设计的探讨　　2.1路基排水设计的分析探讨　　高速公路的路基排水设计又可以分为地表排水和地下排水两部分，地表的排水设计主要包括排水沟、边沟、截水沟和急流槽的设计。其中排水沟主要应用在填方路基中且实际应用中的设计形状为梯形和矩形两种，在尺寸的选择方面如果排水沟的深度超过六十厘米时底部的铺砌厚度为二十五到四十厘米左右且壁厚的设计一般为四十厘米左右，当深度小于六十厘米时底部铺砌厚度降为二

3、十五厘米且壁厚一般为三十厘米，另外在设计和施工时还应注意排水沟端部做隔水墙的处理，因为隔水墙能够有效的阻止自然河流中水对于排水沟的冲刷最终造成水毁的现象。边沟的设计一般通过急流槽与排水沟相连且多用于挖方路基或填土高度低于路基设计要求临界高度的路堤，其结构形式根据公路等级以及排水设计流量的不同分为三角形、矩形、碟形及梯形等四种横断面形式。截水沟设置的主要作用是来排泄坡顶上方的水且多用于挖方路段的边坡，其结构形式的选择按照边坡的缓急分为梯形和矩形两种，排出的流水通过急流槽汇入到边沟或排水沟中。急流槽作为集中排水的一种是高速公路

4、路面排水以及挖方边坡排水的重要设施，其主要应用于水通过路缘带汇集的超高或非超高路段情形中，选择的形式多为路堤、边沟接排水沟、截水沟接排水沟和截水沟接边沟的急流槽等四种形式。路基地下排水的主要形式为通过渗流进行汇集并就近排出的路基范围之外，其应用多设置在地下水发育地段且类型分为明沟、暗沟和渗沟、渗井等四种，其中最常用的要数渗沟。渗沟的深度根据地下水的情况不定但均在八十厘米以上且材料多为砂砾和碎石，在渗沟底部应设置一根纵向软式透水管来进行最终的汇集和排水。　　2.2路面排水设计的分析探讨　　高速公路路面排水的设计原则可以简单的

5、概括为路面横坡向两侧路肩排流的原则以及当路堤较高或者坡面容易被水冲刷时可以采用集中排水的形式相反的情况可以采取横向漫流的形式来进行排水等以上两点，这样可以有效的避免出现行车范围内积水的现象。路面的排水设施又可以分为中央分隔带和路肩排水两种，其中路肩排水设施包括沥青混凝土现场浇筑的硬路肩外侧边缘拦水带以及边沟和急流槽等，中央分隔带排水设施按照公路的形式的不同可以分为直线段和超高段两种，对于采用铺面分面的直线段路基可以直接设置外侧倾斜2%～4%的横坡即可而不用设地下排水系统，这样降落在分隔带上的表面水可以在汇集到两侧行车道的同

6、时通过表面排水系统进行排除。但如果直线段的中央分隔带中种植了一定的花草或者灌木进行绿化防护时便需要按照一定的间隔设置地下排水系统，水在汇集后可以通过埋置的横向排水管将渗沟内的水排出路界，横向排水管可以选用C25包裹且材质为十厘米的塑料排水管即可。　　2.3路面结构内部排水设计的分析探讨　　路面边缘和排水垫层是高速公路路面结构的内部排水设计主要考虑的两个方面，其中边缘排水系统可以简单的理解为沿路面外侧边缘设置的纵向集水沟和相关的集、出水管等，而对于已经渗入到路面结构内的水分可以通过内部的层间空隙横向流入纵向集水沟并由于其由透

7、水性材料组成的特性汇流到带孔的集水管，最终由横向排水管排出路基之外这就避免了内部结构的损害。垫层的排水系统一般由未筛分的碎石组成并直接设置在垫层下面用来排出路基中存在的地下水、泉水或临时滞水等。　　3市政工程中城市道路给排水设计的探讨　　3.1关于城市道路的路基排水设计[摘要]本文主要论述了在我国经济快速发展过程中，市政工程的建设也飞快的发展，其中最为重要的一方面便是道路的建设与发展。给排水的设计也越来越复杂。本人通过多年的工作经验，针对给排水设计展开论述。　　[关键词]市政工程;给排水;设计　　：TU99：A：　　1引言

8、　　通过调查和研究得出排水设施不齐全以及排水系统的细节设计不完善是高速公路造成水毁以及城市道路寿命降低的重要原因，因此认真做好道路排水系统的设计不仅是保证公路质量的前提同时还是增加道路舒适性及使用寿命的重要手段。无论是高速公路还是城市道路排水系统的常规设计均包括路基、路面、路面结构内部排水及绿化带设计等